Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Drago mi je da i netko ima rezultate,
eto i ja sam ugradio na zenin polo 1.0 drycell sa 13 ploca 14x17cm proizvodi 1l/min plina na 13amp ili 2l na 24amp i vozio po gradu pri ralicitim amperazama 15,25, 35, 40 i mjerio potrosnju, i ispalo je 8,5 l bez hho , 8,5l pri 15amp, 8l pri 25amp, 8,5l pri 35amp i 9 l pri 40amp, otprilike trosi isto s tim i bez toga, malo se osjeti razlika na gasu, ali nema nista vise snage uzbrdo nego inace.
Moje misljenje o tome je da je to obicno sranje, ali to je samo moje misljenje, inace konfiguracija je +nnn-nnn+nnn- elektrolit je KOH a ugradjen je i prekidac na leptiru gasa tako da na leru radi samo prvi par elektroda.
Tko voli nek izvoli :-)
Zaboravi taj kineski 908.1 nijedan ne radi dobro, hardware je potpuno drugaciji od orginala, i oni koji rade rade samo sa kineskom verzijom softa i to pola toga ne radi ispravno. Ako zelis 908 kupi neki stariji do verzije 805 i daj ga programirati na 908. Imam ih cijelu hrpu doma i sluze samo za dijelove, da bi ga koristio sa orginalnim softom mora biti verzija 805.0 cak rade i neke 805.1 vec 812 je drugaciji hardware i rusi se program.
Pozdrav!
Sto ste svi bahati! Golf 3 nema spojenu tablu sa dijagnostickom linijom, znaci nemozes sa obd interfaceom. Najsigurniji nacin (ako nemas neki profi alat za km) ti je da rastavis tablu ocitas eprom programatorom upises novi sadrzaj i vratis sve nazad. Ovo preko lpt porta i konektora na tabli ti uopce nije sigurno ako nemas pravi alat. Ti programima MM i VDO nemozes uopce ocitiat stanje Km mozes samo upisati i velika je sansa da ces upisati nesto krivo
Ima li itko .ept file za 3.0 K+can ili moze li iscitai Mprog-om ili ftprog-om iz uredaja?
Naravno da nemam morao bi otvoriti radionu na auto sajmu da otplatim orginal. Imam kinesko smece bez dongla, koje kad nesto nemoze oda se srusi valjda, a nemoze valjda ni pola auta napraviti.
Pozdrav svima, ima li tko iskustva sa K+Can v3.0? Danas sam probao sa K+Can 2.5 procitati Audi A3 2004 i svaki put se program srusi . Polo 1998 isto ne ocitava. jedino sam uspio 2001 A4 2.0 benz. .Radi li 3.0 klon bolje?
Nije ft245 promijenio sam fuseve kako su bili, prije nego sto sam programirao sa dumpom sa foruma ( tamo su svi izabrani svi lockbits na slici), i sad radi, ali pokazuje k line short to ground, no 12v supply from obd
Pozdrav!
Vag tacho 2.2
Jel imao tko problem da nakon programiranja Atmege8 preko SPI sa Ponyprog , PC uopce nevidi uredjaj kad se ukljuèi na USB. Mislim da je krepao ft245, jel to moguce ,radilo je sve normalno prije programiranja? Sada se nista ne dogadja a nabaviti FTDI èip je umjetnost kod nas.
Nisi napisao kod motora!!! Vjerujem da na njegovom se nemoze podesavati tps, samo preko dijagnostike, samo ga provozaj i sve ce doc na svoje!
Nemoze se podesavati ler, elektronski se podesava , malo provozaj auto pa provjeri kut paljenja ako se ne spusti ler. Meni se znao sam spustiti nakon voznje i poslije radi normalno. Pripazi kad radis Basic settings da nema gresaka i da je auto ugasen!
Ako ti pomaze imam verziju na kojoj pise v6.4 ali mislim da je zapravo 5.1 jer nema sve aute kao orginal verzija.
U pravu si ako ne zeza stalno onda nije faza, probaj zamijeniti prvu sa drugom dizom i ako se ista stvar dogada na drugom onda je do dize, ako ne ispitaj instalaciju do Ecu, ako je i ona dobra onda znas da je kvar na ECU.
Vozio sam audi 80 2.0 i oko 4 godine i auto je trosio 1l ulja na 1000 km, kompresija je bila u redu, bivsi vlasnik je rekao da je auto od prvog dana trosio ulje, sad ga vozi moja sogorica ( 5god.) i jos uvijek trosi ulje i ide. PS i prolazi na ekotestu.
Prijatelju prvo provjeri fazu, slicne greske sam imao kad motor nije bio u fazi
Rjeseno stavio 2.2oma otpore ispod oba sjedala, obrisao greske i sve ok. Ali nadao sam se da se mogu iskljuciti preko tech 2, a nisam uspio.
Izbacuje gresku da nema otpora na airbagu vozacevog sica, kao da nema airbaga, kad mjerim otpor na konektoru ispod sica takoder nema otpora , znaci da je airbag neispravan. Mislio sam to rijesiti bez da lemim otpor, preko dijagnostike da ga iskljucim?
Vrijedi elm 327 zasto ne bi vrijedio? Pa snjim mozes raditi sve aute, podrzava sve protokole, doduse samo dijagnostiku motora, ali ako si mehanicar i radis sve aute onda ti je on mrak. Evo ti neki progami s kojima radi
SCANTOOL - vrlo popularan i dobar program za dijagnostiku
SCANTEST - za Pocket PC
DIGIMOTO LIGHT - besplatna verzija komercijalnog programa
OBD LOGGER - potreban ActivePerl
WOBD - solidan program
Vag-com i Vcds su isti interface-i , razliciti softvare (u interface i pc-u) , Vcds radi sve sto i vag-com i radi novije aute koje vag-com ne radi.
Pozdrav
zna li netko kako se mogu kodirati zracni jastuci preko dijagnostike na Astri g 1998g. Preciznije, htio bih iskljuciti Airbagove u sicevima posto su neispravni pa prijavljuje gresku.
Pa plavi dim bi trebao biti ulje, nafta dimi vise bijelo npr. kad zastekaju dize. Jesi li siguran da je nafta trebao bi se osjetiti smrad nesagorjele nafte iza na ispuhu?
Nije ni skup, mozda najbolje da njemu odnesem radije da ne gubim vrijeme...
Dobro da stari mersedesi imaju pirotehnicke opruge na pojasevima koje na odredjenon kilazi aktiviraju airbag.
Kako mislis preko 2 zavojnice i releja?
Prijatelj vozi e46 i ima alarm sa daljinskim paljenjem sumnjam da su mu izvadili transponder i zaljepili ipod brave.
Airbag se nece aktivirati ako lampica gori , osim u slucaju kvara kao kod tebe. A kad se otvara zracni jastuk nista se ne raspada (ozljedilo bi druge putnike) samo popuca po predvidjenim mjestima i izleti. Na armaturi obicno se otvori dio kao vrata, popuca na volanu i iz sica. Vidio sam kako majstori srede volan ,sic i armaturu izgleda kao orginal nista se nevidi .
Slazem se , daj nekome da ti resetira airbag modul.
Skyline posto nevidim link mozes li napisati o kojem je programu rijec (eeprom prog v1.18?)