ELPROG FORUM

Ne znam u cemu je vise fora,dobio sam status clana ali ne mogu videti ni jedan link niti semu ako je postavljena ovde .
Nisam imao vremena da kopam po forumu i otkrijem ,jer je sve vise posla u servisu.

ako neko zna u cemu je problem i kako resiti neka kaze,vec duze vreme mi stoji par ocs senzora koje treba srediti sa otpornicima

hvala na razumevanju , pozdrav

Ajde da se i ja prikljucim malo u diskusiji, imao sam slican problem na jednom fiat bravu 1.9 jtd , vuce ok do 3000 obrtaja i posle kilavi da je to strasno.
osciloskopom sam sve zivo precesljao i sve je bilo u nekim ok granicama(u dijagnostici nije bilo nekih konkretnih gresaka) i tako je stojao para dana.
Na kraju mi pade na pamet da se nije zapusio katalizator i skiuh ga,pa u probnu voznju i problem je bio resen.

marfijev zakon te uvek snadje

Ako se bavis ovim ozbiljnije i ne zelis da te zeza da nekad radi ili ne (nesto oce  nesto nece ), nadji stari lap top sa RS232 za male pare ili uzmi sa usb kablom kao sto petar rece.

jer marfijev zakon uvek zakaci i to kada bas treba nesto da odradis sto zeza preko adaptera USB-RS232

poz

vidim da je jedno od pomenutih resenja zatvaranje EGR-a ili ciscenje.
koliko me secanje sluzi EGR ce se otvarati do 3000 obrtaja i to je gornja granica. Peko njega se vrsi recirkulacija dela izduvnih gasova u zavisnosti od procenta njegove otvorenosti(kako se ide ka 3000 obrtaja recirkulacija je sve manja) koju kontrolise ECU .

Tebi je verovatno zakucao tako da nije bilo recirkulacije,da je zakucao u otvorenom polozaju,vracalo bi ti se previse izduvnih gasova na vecim brojevima obrtaja i nebi vukao kako treba.

Ciscenje ce pomoci a koliko ce trajati to niko ne zna.Sto se tice zatvaranja (kako stariji majstori kazu "sta ce mu EGR samo prlja motor i zeza zatvoricemo mi to i resen problem ") ali postoji i tu jedan problem !!!

Naime kompjuter motora je odradjen tako da u zavisnosti koliko otvori EGR otprilike zna koja je temperatura vazduha u cilindru,sto je kod dizela slozicete se dosta bitno. ima tu jos dosta price,ali kako cujem od drugara koji rade po servisima u beogradu , zbog zatvaranja EGR-a pogotovu na novijim vozilima zna da nastane havarija motora .                 
Da li neko od KOLEGA ima negativna iskustva sa zatvaranjem EGR-a ???????

Trebalo bi da nam jovan da jos neki podatak,da bi konkretnije razmotrili moguci problem(na primer ako motor radi dugo u bogatoj smesi).
Posto su brizgaljke ciscene,a verovatno i proverene sa menzurama ajde da iskljucimo njih i da kazemo da je provereno da gorivo ne curi iz sistema i da je ubrizgana kolicina ona koju je odredio ECU.Sto se tice proracuna ubrizganog goriva glavni parametar je signal sa mapa tj pritisak u usisnoj grani(na leru je normalno oko 300 m bara),sta ako kojim slucajem signal sa mapa laze i kompjuter na osnovu toga ubrizgava vecu kolicinu goriva, opet eto avtotronic je pomenuo adaptivnu i multiplikativnu korekciju smese sto nebi bilo lose videti,da vidimo je li u granicama i sta pokusava ECU da uradi preko njih.

sta mislite o tome momci ?

Sto se tice draganovog saveta za prelazak iz bogate u siromasnu smesu i testiranja lambda sonde,mislim da ce biti dovoljno da se naglo doda gas i naglo pusti i da se posmatra signal na osciloskopu sa lambda sonde (obicno je to sasvim dovoljno) .

Ako imate drukcije misljenje ili nesto za dodati dajte da cujemo

uh jel moze neko da mi posalje tu semu otpornika ???

pokusavao sam da provalim sa folije kako se menja otpornost pri povecanju pritiska,nabavio sam i jedan sa lemljenim otpornicima( smd ) ali bili su zaliveni u silikonu tako da pogodite sta se desilo prilikom skidanja . . . .

eto ako neko od was ima tu semu nek je posalje  i bicu veoma zahvalan

p.s vidim da je neko owde primenio ovu semu otpornika ali da simulira kao da u sedistu nema osobe

po mom misljenju a i onome sto sam cuo od profesora na fakultetu(predaje senzore i aktuatore na vozilima) najveci pritisak je na foliji gde se oslanjaju dwe kosti karlice,ako otpornost opada sa silom pritiska trebalo bi tu staviti otpornike manje vrednosti(neko moje misljenje).