ELPROG FORUM

Kako su sad na ovoj Xsari od punta 1,2 16v moram viditi,a mislim da bi ove sa oglasa koje sam stavio u prethodnom postu trebale odgovarati!
Xsara sa ovim diznama radi odlično,ali ove puntove više bacaju,pa će mi uskoro izbaciti grešku P0171,skidao sam svijećice,crne kao ugalj,jedino je bolje da nisu bijele...

Ma čišćene su ultra zvukom,odrađen program testiranja,sve prema zanatu!
Ali jednostavno čišćenje nekad da rezultat,a nekad ne!
Da napomenem,čišćene su ispravne dizne,znači prije svega elektroispravne i kojima je otpor u zadanom opsegu,a meh stanje se jedino može viditi prema količini goriva koje šprica u zadanom vremenu!
Sve je to bilo super,ali radni uvjeti koji su na auto su nešto drugo,naravno da treba pokušati čistiti jer znamo koliko koštaju dizne pogotovo za dizel,ali šta je tu je!
Ja sam na ovu Xsaru stavio dizne od punta 1,2 16v za probu,auto ide odlično,samo moram ih mijenjati jer davaju previše goriva,crne svijećice,a i dijagnostika javlja P0171,sad sam u potrazi za nekim polovnim,a našao sam ovo od P206 1,4 mislim da bi trebale biti iste,još nisam kontaktirao čovika da vidim jel im se otpor kreće između 12 i 16 oma,na ovoj Xsari u Sagem...

Ja bi prvo potražio zašto nema sve uvjete,znači lampica ulja i td...

U svakom slučaju,auto ima nekih 165 000,a to niko nikad nije dirao...

Taj servis šta si radio je možda i doveo do ovog problema,pogotovo ako si rekao da je auto radio dobro prije servisa! PSA su malo zaguljeni kad se rshladna tekućina mijenja!
Ako ga nisi ozračio kako treba bit će problema,u sam posao kao ni u posao majstora neću ulaziti,kad se radi taj servis,ide pumpa i nova mješavina!
Zatim se odvije onaj čep za odzračivanje i malo puhne u posudu da prođe voda,zatim se pali auto,čeka se da postigne radnu temperaturu i ponovo odvije čep da prođe vrući mlaz,ponovo se prati temperatura dok se god ne upali ventilator,zatim bi temperatura trebala padati i onda je to to!

Šta se tiče propusnosti glave ima jedan dobar trik kako se to može provjeriti da se glava ne skida bez potrebe!
Nađe se jedan čep od pluta koji je naravno konusni i naravno treba odgovarati samoj rupi na posudi,zatim se probije jedna rupa na samom čepu,na tu rupu se ugura jedna cijevčica,recimo fi6,uzmemo jednu teglu u koju napunimo vodu,zatim upalimo motor,prstom začepimo cijev i držimo je tako začepljenu nekih 20 do 30 sekundi,zatim začepljenu cijev uronimo u teglu sa vodom i maknemo prst,niakakvih mjehurića ne smije biti!

Obavezno se to mora raditi kad je motor hladan jer tad se voda ne širi da se tako izrazim,znači pri hladnom motoru ako ima iti jedna propusnost ona može dolaziti samo od brtve/dihtunga...

Ustvari da se laièki izrazim tebi vjerojatno ne radi Automatski èok/saug!
Kad je motor hladan kompjuter ima jedan odreðeni parametar koji osigurava da motor radi
na povišenim okretajima dok se temperatura rashladne tekuæine ne ugrije na optimalnu temperaturu odnosno dok motor ne dostigne radnu temperaturu!
Zatim preko temperaturnog senzora kompjuter dobiva naredbu da taj broj okretaja spusti na minimum,izvršni
èlan te naredbe je motorni potenciometar lera gasa!

Bez dijagnostike neæeš puno napraviti!
Za poèetak bar uzmi podatke iz autodate i vidi koliki ti napon mora biti na potenciometru kad je motor hladan!
Ako utvrdiš taj podatak veæ si dosta stvari eliminirao!

Ostavi jedan za mene,he!

Ovo je ozbiljan forum,prema tome budimo i mi ozbiljni!