Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
niko mi se ne javi,na neki nacin sam vam zahvalan,jer sam sam rijesio problem, sve mi radi kako treba sa starijom varijantom Fes-a[fiatecuscan 2.50],ako nekoga interesuje mogu mu poslati ,pozdrav
Bb moze li pasword
Kod mene je čudno što mogu da udjem u Can i gledam parametre ali ne može da radi adaptacije. Pogledat ću temu o prepravci i pa ću vidjeti.
Hvala!
jesi li rjesio problem,i mene interesuje jer kod mene FES sa usb lm327 odradi test interfejsa.odradi analizu modula,pokaze greske radi sa actuatorima,brise greske,konektuje se na svaki modul,ali samo jedanput po startu FESa,poslije pokusa iprekine konekciju i pri pokusaju odabiranj parametara za pracenje puca veza,je li zato kriv gore pominjani otpornik?
koji operativni sistem je najbolji za free verzije ecuscana
molim pasvord,ako moze
moze li pasvord?
pozdrav ima li neko elektricne sheme za fiat doblo 19d/
i meni tako izgleda i cini mise da trba skidati volan da bi se prislo blize,kako ga skinuti[demontirati]?
moze li mi neko pomoci da lociram rele brisaca na doblu 19d.
hvalla majbah u prvu si,
bord pokazuje veliku potrosnju =, koja nema veze sa pamecu,pa zakljucujem da ja neznam odgovor na pitanje;kako on to radi.broji li impulse ubrizgavanja,ili mjeri protecenu kolicinu goriva iz rezervoara,pa od nje oduzima vracenu kolicinu goriva u rezervoar ili na mozda neki drugi meni nepoznat nacin.' pomagajte druzja'
hvala svima na reakciji,za roberta:mjerenje napona po tvom opisu jos nisam uradio,jer mi se cini da je tom alnaseru lose rjesena masa,minus cetkice suzalemljene za plocu koja nosi cetkice,ata ploca sa dva vijka na kapu koja to sve pokriva, a kapa sa dva vijka kroz stator na drugu stranu koja je vezana na masu,malo mnogo mogucnosti za los spoj,to cu pokusati poboljsati.
spojevi namota rotora i kolektora tretirani i ispitani na nacin:12v sa punjaca koji je dobro zasticen od kratkog spoja, na susjedne lamele redom u krug trenutno izbaci osigurac od 10A,a prije tretmana jedna lamela tamnija i izmedju nje i susjedne ne izbacuje osigurac.probano i ovo:motor hladan_startuje,radi malo_obustavljam ga,opet startujem_ok.obustavljam,startujem,nekolliko puta sve dok se ne ukljuci ventilator,poslije toga nece,jos jedna stvar poslije tretmana rotora i zamjene cetkica alnaser na stolu radio 2sata nonstop,ugrija se dobro, vise nego sto se ugrije na motoru u spornim situacijama i radi dobro,i poslije obustave na stlu onako vruc opet odradi
da li je neko imao ovaj problem:motor startuje bez problema kad je hladan ili blago ugrijan,ali kad dostigne radnu temperaturu,alnaser se ponasa kao da je blokirao ili kao da je akumulator prazan,ako tada ostavim auto na miru i odem na kavu,kad se vratim(motor se malo ohladio)zavergla ko sretan.kad nece da vergla skinem napon sa automata i prespojim njegove kontakte, on lijepo zavrti.
da li je neko imao ovaj problem:motor startuje bez problema kad je hladan ili blago ugrijan,ali kad dostigne radnu temperaturu,alnaser se ponasa kao da je blokirao ili kao da je akumulator prazan,ako tada ostavim auto na miru i odem na kavu,kad se vratim(motor se malo ohladio)zavergla ko sretan.kad nece da vergla skinem napon sa automata i prespojim njegove kontakte, on lijepo zavrti.
vratio sam stare gume i dobio ono sto sam imao u zimskim uslovima,kilometraza se slaze,a i potrosnja je kako sam navikao
hvala na odgovorima,posto su zimske gume 175/70,a bile su 185/60,slijedi da je promjer pogonskog tocka veci sto bi trebalo uticati i na nepravilno pokazivanje predjenog puta i na snagu vozila. test je napravljen na dionici od 400km u dva navrata, a podatak od 6% je izveden iz podatka o predjenom putu,u gorim zimskim uslovima sam radio test i imao bolje rezultate
nakon zamjene zupcastog kaisa, i zamjene guma(zimske gume 175/70 14 umjesto 185/60 14) uocena povecana potrosnja goriva tj pokazivanje bord kompjutera.povecanje je oko 6%.ja mislim da su uzrok gume;a pitam se moe li za to biti kriv zupcasti
hvla ti puno sto si se ukljucio u diskusiju, ali nije mi jasno kakvu sam ja to sliku skinuo.nisam jos rijesio problem.ti si vjerovatno u pravu,jer sam jos nesto uocio: po iskljucenju kontakta upravljam staklima do otvaranja vrata, a nekad sam to mogao neko vrijeme bez obzira na vrata.
Mozda nisu samo sijalice u pitanju. Desavalo se to vrlo cesto i na astri g, pa smo od opela dobili uputstvo da stavljamo prigusnice u seriji sa sijalicama.
Ako uspem da nadjem to uputstvo okacim ga ovde.
je si li nasao uputstvo za prigusnice,volio bih to da vidim jer smtram da bi bili jako dobro svaku sijalicu sa zarnom niti ukljucivati postepenim dizanjem napon,jer vecina njih izgara kod ukljucenja zbog nagle promjene temperature na zarnoj niti.
dam se kladit u šta god hoæeš da treba samo nauèiti gornji i donji položaj...
kak da ga nucim ima li kakav jednostavan nacin?
modul ti je izmedu pedala ili malo povise......
A da nije ovo modul pored motora podizaca lijevog stakla(ima molo puno zica za jedan elektromotor)Vidi sliku
zadnji prozori se dizu rucno,dalijincem nije nikad radilo ili nije nikad probano.zice koje su bitne za ovu radju su provjerene(smedja i zutoplava).kljucem zakljucam ali zadrzavat kljuc nema svrhe
reci mi samo ako znas gdje se nalazi modul podizaca stakla i jesu li problemi koji usput receno i nisu nesto bitni mogli nastati odvajanjem konektora na lijevom stubu
izvinite radi se o skodi fabiji