Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Da ja imam orginalni i izbacuje kodove u to uopste netrebate da sumnjate a i neznam zasto je to cudno.
i da imas VCDS org i on bi ti ponudio petocifreni kljuc za ulazak a klon je klon
Hladan lem na plcici elektronike
to se slazem kolega. motor nije los on svakako upali bez grijaca na minus 3 / 4 ali ipak grijaci nerade svoj posao . Treba covjeku sve namjestiti da valja nevolim repove za sobom tako kad dodje sledeci put ima da mu sve frcera kako treba a ne da vergla po 5 6 sekundi
Hvala momci. Sa otpornicima nije problem to je samo malo rada. Htio sam da dodjem do rjesenja da opet sve bude na fabrickom nivou, posto se to cesto javalja kao problem. Pogledacu jos kad imadnem prilike na hladnijem jutru da vidim koliko stvarno racunar vidi temperaturu, a izgleda da negine nista drugo osim remapa ili otpornika. Jos jednom hvala na savjetima i trudu. Javicu sta sam na kraju uradio. Pozz
Ok LuxBix saznao sam nesto o cemu ih mogao razmisliti ali mene interesuje da rijesim problem bez remapa ili varalice da sustinski otkrijem problem u tome i jeste caka . Zbog cega dodje da ecu neprepoznaje pravu vrijednost i dali je bas potreban remap ecu ili moze se nesto konkretno uraditi drugo.
Prvo kvar nije izmisljen i neznam cemu to. Drugo treba da pali grijace po padu temperature rashladnog sredstva 5 stepeni i nize. Ko nema ideju sta bi stvarno moglo biti neka ni ne odgovara niko nije ovdje obavezan pisati komentare samo da bi povecao broj postova. Hvala
Pozdrav svima. Passat 1.9 tdi 81 kw bospumpa 1998 god. Pomenuti pasat ne ukljucuje grijace. grijaci ispravni relej ispitan cak i na testu aktuatora sve normalno odradjuje. Zamijenjen davac rashladnog sredstva G62 opet ista stvar. Neprijavljuje niti jednu gresku na dijagnostici. Kada se skine konektor sa G62 odmah pali grijace i funkcionise sve pali ko nov. Zatvoren krug sve ispravno a opet nije. Pomoc trazim od onih koji zanaju sta pricaju. Pozzzzz
molio bih pas za ova ponudjena upustva hvala
je napisao skrivenu poruku za korisnika:
Ha hahaha vec stavljen nije opalio hahhahh izgleda falsa kako gazda. zasad jos nece da proradi al vidjecemo sta ce da bude
Dali je neko radio ranije i kakvih problema ima. Prvo volan koji je bio nije imao daljinske komande na sebi al po konktoru odgovara i nisje izbacio gresku za airbag posto je sa modela 2001 . Drugo sad sirena neradi a osvetlenje na tasterima volana ima sto znaci ima normalno napajanje. Na sto treba obratiti paznju i dali je takva dogradnja uopste moguca. Kasetofon i volan su izvadjeni is passata na kome su bili upareni i kontrola je radila. Svaka sugestija dobro dosla. Hvala
Rijeseno . problem bio prvi dan u pogresnom loginu. za sve koji naidju na isti problem mogu informacije skinuti sa video klipa ros teca kako se taj posao tano radi i kako se dobija login kod. Pozz hvala svima posebno za kolegu " BJELI".
Pa naravno da je potreban. Procedura se moze naci svuda i svako je vise ima i na ros tecu i ovako u prirucnicima , al ovdje nesto drugo nestima. Ipak cu probat danas jos par puta sprovesti kodiranje i kalibracju za svaki slucaj.
vec sam pomenuo al nisam naglasio da senzor dava normalno informacije. da mijenja vrijednosti u kanalu 05 kad se volan okrece. Vjerovatno je problem u ovom sto je olega Nike napisao . Probacu sutra.
Pomenuti pasat prilikom rada na letvi a kada je vracena na svoje mjesto upalile se lampice abs esp . greske samo u abs modulu 00778 i 01044
Kaze nepravilno kodiranje i senzor g 85 ugla volana. Stvarno modul se raskodirao a kako neznam. sad su sve 00000. Pokusao kodirati vise puta sa licencnim vcds al nece da prihvati kodiranje. probao sa 04155 kao sto mi nudi opcije, medjutim nece da prihvati nanovo koding. Ugao senzora volana kanal 5 pokazuje kad je volan ispravljen strogu o. Ako ima ko kakvih ideja molio bih za pomoc. ima li ista vezano za proceduru kodiranja da bi se mogle pogrijesit a zbog cega nece da prihvati. can getvej ispravno kodiran i bez gresaka. Molim pomoc iskusnijih. Hvala.
Probaj skinuti n75 ako nista drugo mozes ga raspertlovati ocisti onu malu bolcnu na njoj su obicno male bijele naslage vrati na mjeto i probaj. Nemoze skoditi, imao najmanje tri slucaja, pa javi sta je bilo
Pa i nema promjenjlivu geometriju , upravu ste vec shvatih da je gore napisano kao nema ventile N N , sory
Da ima i N75 i N18. zasto nebi imao
Sa VCDS doduse org radio vise puta uspjesno bez problema. Skini upustvo sa vikija i uradi al kad zacepljenje bude tek preko 60 i vise posto neznam zasto bi prije
ok ok Hvala u svakom slucaju
Ma druze danas sam amlo nasao literature a i uporedjivao sam jos na dva auta potpuno identicnih motora koja su mi bila pri ruci. Parametar u mjernom bloku 4.2 je visi od jedanes prilikom hladnog starta i dok je na pojacanom stangasu padne na 6 a kasnije dok se auto zagrijava padne na optimalnih 1.2 i tako je kod tri auta koja su apsolutno uredu, medjutim nisam imao do danas mogucnost to da uporedim i zbog toga sam trazio inf na netu. U svakom slucaju hvala. Da dodam jos i ovaj podatak , prilikom dodavanja gasa ili ti podizanja obrtaja vrijednost raste, a pri mirnom ler radu i zagrijanom motoru vrijednost treba da bude u rasponu od 1 do 2. Mozda nekom zatreba informacija
Ma druze tebi je u zadovoljavajucem rasponu paljenje ti mozes to malo dostelovat al to je nijansa koja ti nemoze nikako smetati.
Pa ako imas interfejs da imalo vrijedi ili ako imas org onda imas i label file koji mores jako dobro da iskoristis prilikom gledanja mjernih blokova pa nek ti to bude za pocetak dobra smjernica prilikom analiziranja podataka iz mjernih blokova. Moze ti pomoci vise nego sto mislis. Pozz
Evo mala pomoc za uradi sam. I jos samo da napomenem moras izabrati prije stelovanja iz menija oznaku motora , Srecno sa ucenjem.