Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Stranice: 1
Imam verziju 10.2 i od azijata imam instalirane Honda, Nissan, Toyota, Hyundai i Mitsubishi. Ja ih vrlo retko radim, uglavnom radim evropski paket. Inace preko EOBD/OBDII radis sve ostale motore. Ima i tzv. International verzija Solus Pro i Modisa koja radi gotovo sve evropljane, azijate i amerikance. Ono sto radi - radi zaista odlicno.
Ja koristim SUN/Snap-on Ethos za evropska vozila i vrlo sam zadovoljan sa njim. Cak sam odradio nekoliko vozila koja nisu mogla biti odradjena fabrickom dijagnostikom (Opel, Reno i Pezo). Solus Pro je mnogo jaci uredjaj od Ethosa (top skener) i ima mnogo vise funkcija i bazu podataka troubleshooter. Planiram da iskoristim kablove koje imam od Ethosa i da dokupim Solus Pro bez kablova... Sto rece kolega MN... pod firmom Snap-on se prodaju skeneri u Americi, a pod firmom SUN (isti ti skeneri) se prodaju u Evropi (naravno sa softverom koji je prilagodjen nasem kontinentu). Odlicno radi i Nemce i Francuze i Italijane, a Ford je tek posebna prica...
Koristim i KTS i Ethos. Prvo sam nabavio KTS, a potom sam, da bih popunio rupe, dokupio Ethos. Kao skener je odlican i ja sam vise nego zadovoljan. Imam 9.2 verziju softvera (nije poslednja) i mnoge stvari koje sa KTS ne mogu da odradim uradim sa njim. Opel, VAG radi odlicno, Ford fantasticno (ulazi u sve module, od motora do konfora, ako imas ugradjenu opremu). Italijane i francuze radi vrlo dobro - ulazi u dosta modula (bolji je od KTS-a). I ono sto mi se posebno svidja je brzina rada, imam sve konektore i ne moram da "bockam", ne treba mi PC (dosadilo mi je da vucem laptop sa KTS-om). Mana je nedostatak adaptacija, ali meni uglavnom zavrsava posao i za pare koje sam za njega izdvojio vise sam nego zadovoljan. Prakticno mi je to sada prvi uredjaj za dijagnostiku, KTS koristim sve redje.
Uglavnom radim mehaniku, ali bez dijagnostike se i to vise ne moze raditi.
Pass Thru je odavno poznata stvar i u USA to funkcionise vec nekoliko godina. Pogledaj po sajtovima proizvodjaca automobila koje pass thru interfejse preporucuju. Placanje moze biti dnevno, mesecno ili godisnje. Ne znam kada ce biti primenjeno u Evropi. Flesovanje moze da se radi ili online ili offline.
Skolski primer je Ford, koji dozvoljava i kodiranje kljuceva online.
Carman definitivno!
Stranice: 1