Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Moze se skinuti sa neta ali nemoze da se radi autodijagnostika jer je Bosch od verzije 2014 pa nadalje uveo on-line dijagnostiku, ne postoji resenje za keygen i slicno. sto znaci zadnja krekovana verzija koja radi na KTS-u je 4 kvartal 2013.
Ako hoces esi 2.0 da koristis dijagnostiku godisnja licenca je 700 do 900 eur zavisno da li hoces Basic ili Full varijantu.
Dijagnostika ne radi on-line već autorizacija i pass-thru funkcija
ABS ti nije uzrok tvrde pedale
Potreban mi je za gore navedeni auto Flash od motornog ECU-a.
Dobio sam novi ECU ali je došao bez Eproma , a stari ECU je mušterija odnjela u Ameriku i dala staro za novo .Trebalo je iz starog prebaciti čip.
Pomagajte ako tko ima
ja kada sam imao takav slučaj samo sam malo popustio vijak koji ju drži i sve je bilo OK.
Sretnu i uspješnu 2016. želim svim forumašima
Sretan Božić i s moje strane
otkopčaj senzot temp. ako nepali bolje kad hledan skidaj glavu nemoj džaba gubiti vrijeme
mb73 napisao:Motor dugo vergla kad je hladnije vrijeme i to ujutro samo a da je los motor cizto sumnjam.
Lik je radio anlaser i opet isto,nije do nedostatka goriva jer bi svako jutro zezao a grijaci su crkla sva 4 i zamjenio sam ih al opet isto mada nisam i ocekivao da ce bolje paliti. Nema gresaka mislio sam zamjeniti ect senzor za pocetak al opet da pitam imal ko kakvu ideju.
Skoro sam imao jedan isti upit od stranke al ne motor PD isti simptomi i takodze nisam rjesavao zasad.
kad odkopčaš senzor temperature vode ECU preuzme temperaturu zraka ,pa opet nema velike koristi od toga, već treba odsimulirati temperaturu od cca 3stupnja
i moj je C3 krepa pa sam kupio drugi, ostao je par sati ukopčan na auto.
Dali netko zna što u njima u takvom slučaju ode?
zašto ne odete u ovlašteni servis i riješite problem?
kad bi svi išli u ovlašteni i ti nebi imao što raditi
obrati se Obrtničkoj komori i tamo će ti sve točno objasniti
Zašto Vozači BMW-a zatamnjuju stakla?
Da se ne vidi da svijetli rezerva
to je nažalost stvarnost
da budeš siguran MAF ti mora na izlazu imati 0.9-1.1 V,mjeren sa ugašenim motorom sa uključenim paljenjem
ma nije to klonirani softver već interfejs i radi super
šemu u ruke i traži
sve verzije od početka 2013. ne rade na starom interfejsu.
uz gore navedenu modifikaciju rade
ima i novija verzija koja radi na istom interface-u samo moraš promijeniti jedan chip
imam i Esi 2.0 pa tako mogu i zakjučiti da 2015/1 VAG grupu sa EDC17 radi jako loše, ali je sa ovim novim updateom to ispravljeno, a što se tiče mercedesove brave ,ništa bez STARA
postoje dobra sredstva za ćiščenje DPF-a ,potraži ih i onda pokreni regeneraciju
ne vidi ih....
otvori relej i prelotaj ga , te provjeri instalaciju između njega i ECU-a
ja ga nisam nikad koristio
Kao sto kazes nije bas zgodno,a i mogucnost da ga nekako "spalim" mi bas nije primamljiva...
kako si se uopče sjetio tog multimetra
Purić d.o.o. , Samobor
Pa slao sam dalje ali nisam dobio ono što sam platio.
Što se tiče čitanja i upisivanja sadržaja, imam čime ali se nisam htio zafrkavati jer imam veliku gužvu u servisu pa sam odlučio ECU poslati kolegi kome je to u malom prstu