Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
elektro ventil koji upravlja radom turbine(n75) bi trebao biti beli vervatno tu imas problem
valjda c1007
vise puta sam imao problem na tim astrama da se zapusi ili prospe katalizator
Ja bih pre svega toga pogledao stanje razvoda,izduva i svecica jesu li ispravne i dali odgovaraju tom motoru.Pozz
koliki je pritisak goriva u verglanju
proveri grejace
slava mu
Izduv sam otkacivao i egr blokirao ali nije do toga
Auto se ugasio u voznji i nemoze vise da upali,prilikom verglanja trzne kao da hoce da upali nakon toga samo nastavi da vergla u memoriji gresaka ponekad prijavi p0201 i p0204 dizne ispitane kod bosiste ispravne instalacija ok.Sinhronizacija ok i uredno vidi obrtaje radilice i bregaste,pritisak goriva preko 35mpa u verglanju,kontrolisan usis,izduv itd i ponestalo mi vise ideja.Jel imao neko slican problem?Unapred hvala
traba mozda izmjeriti kompresiju ako je moguce.
a da ga malo ofarba i zastiti kad je vec tu:lol:
jel ima nesto i memoriji gresaka
da u kabini u onom velikom poklopcu ispred rucice od menjaca i zaboravih da napisem da ga naprsces kontakt sprejem
Imao sam isti slucaj sa takvim vozilom nakon pranja unutrasnjosti nije hteo da upali,prijavljivao je senzor radilice.Motorni racunar se nalazi u onoj konzoli ispred palice menjaca i kad se pere smrkom lako voda udje u njega,izvadi ga napolje skini poklopac sa zadnje strane osusi fenom i verovatno ce upaliti.
Probaj kod Bos-Im u Sapcu meni je par puta nabavljao te setove gumica za tandem pumpu
Jesi li kontrolisao pocetak ubrizgavanja ?
jesi li proverio dizne nakon ciscenja i kakav je pritisak goriva
stavi drugu polovnu
Probaj nekom drugom dijagnostikom da ocitas memoriju gresaka ako greska postoji i dalje pogledaj u parametrima temperaturu i nivo ulja i bice ti sve jasno
na stilu komunikacija sa motornim racunarom ide preko k linije isprati instalaciju od uticnice do racunara i resices problem
oliver verovatno misli na senzor
pumpa mora da se prilagodi tom motoru ,vidjao sam da namontiraju prvu pumpu koja im padne pod ruku i neispitanu i tako zatrpaju da je sve na broju,meni bosista sve to lepo skocka i nikad takav problem nisam imao
Da i radi kao traktor,ili pravi original ili ga baci,sve ovo moze ali nije dobro
Misko napravi se to da sve bude bolje nego sa orginalnom
tajming ?
Goran Sd zamenom ulozaka dizni neces resiti problem koji imas , dizne rade i na 190 bari odlicno
ako radis sa launchom verovatno
nisi nasao odgovarajuci tip ubrizgavanja