Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Stranice: 1
Da dovršim:-)
Nakon 20 000km zamijenim i druge dvije dizne (2. i 4.) i više nije bilo vibracija. Velika razlika je bila u radu nove dvije dizne u odnosu na stare i otud vibracije (zato i jesu beplatno zamijenili dizne u servisu, kao ono pod garancijom su).
U prijatelja passat isto ruzno radio, trokirao i slabo vukao. zamijenili mu u servisu sve cetiri dizne i auto poceo normalno raditi i vuci.
pozdrav
Ispravka, na prethodno opisan nacin ona radi opet kratko vrijeme(par dana do par mjeseci) tako da je konačno rješenje kupiti novu pumpu i zamijeniti, jedno 250-300 KM dode nova, sve ostalo je krpljenje.
Imam passat 20 BKP,2007g, 140 ks, nedavno mi crkle 2 dizne koje sam zamijenio i od tad imam vibracije dok ubrzavam između 2000-2700 obrtaja kojih nikako da se riješim.
Detaljno: samo kad dodam gas za ubrzavanje osjetim vibracije na volanu između 2000-2700, najviše se osjete u 4, 5 i 6 brzini, dok se u trecoj tek pocinju osjecati. Cim dode do 3000 obrtaja vibracije nestanu. U ovlastenom servisu mi rekli da vibracije dolaze od turbine i da nisu od dizni, a ja cisto sumnjam da turina moze dati tolike vibracije. Kod svog mehanicara sam izvrsio pregled zazora dizni i sve je OK.
Ne bi rekao da je do guma jer prije crkavanja dizni sve je bilo OK, ali sam ja ipak mijenjao prednje sa zadnjima i ponovo balansirao.
Cak sam zamijenio i plivajuci zamajac sa lamelom, stavio saxov, ali vibracije su ostale iste.
Molim za pomoc.
U VW servisu mi update-li mi softwere i rekli da vibracije dolaze od turbine, a turbina se i ne cuje dok radi. smatram da je do dizni, jer dok ih nisam zamijenio vibracija ni bilo. Sumnjam da je do dizni jer su 2 i 4 simensove a 1 i 3 nove koje su mi u VW stavili.
U voznji mi crkne 3. dizna, odvedem u sevris gdje mi kazu da su zamjenili trecu diznu i kad su ga upalili, te da je crkla i 1.
Nakon zamjena dizni i preuzimanja auta, primjetio sam da postoje vibracije kad samo ubrzavam između 2000-2500 obrtaja, a osjetim ih u 3., 4., 5. i 6. brzini. U prve dvije brzine vibracije ne osjetim. Vibracije su slicne onima kad guma nije balansirana. Zamijenio sam neki dan i plivajuci zamajac (koji je imao lufta 5-6cm) sa lamelom te mislio da sam rijesio problem vibriranja, ali nisam.
Vibracije su jos prisutne.
Ako je netko imao slicna iskustva nek napise.
Jeste li imali kakvih vibracija pri ubrzavanju iznad 2000 obrtaja nakon zamjene dizni
Zamijenili su dizne pod garancijom(besplatno), nisam odmah htjeo ici u servis da mi ne kazu da je do zamajca pa da me ne oderu, vec sam prvo zamjenio zamajac pa sad planiram otici u sevis, jer ako nije dozamajca ili neceg treceg-onda je od dizni.
U voznji mi crkne 3. dizna, odvedem u sevris gdje mi kazu da su zamjenili trecu diznu i kad su ga upalili, te da je crkla i 1.
Nakon zamjena dizni i preuzimanja auta, primjetio sam da postoje vibracije kad samo ubrzavam između 2000-2500 obrtaja, a osjetim ih u 3., 4., 5. i 6. brzini. U prve dvije brzine vibracije ne osjetim. Vibracije su slicne onima kad guma nije balansirana. Zamijenio sam neki dan i plivajuci zamajac (koji je imao lufta 5-6cm) sa lamelom te mislio da sam rijesio problem vibriranja, ali nisam.
Vibracije su jos prisutne.
Ako je netko imao slicna iskustva nek napise.
Ja sam zamjenio 1 i 3 diznu i cim sam uzeo auto iz servisa osjetio sam vibriranje dok ubrzavam izma 2000 obrtaja, dok na 3000 nisam vise osjetio vibracije. Vibracije su isto kao kad je guma nebalansirana.
Molim savjet
Jesil imao problema sa vibracijama kad is zamjenio dizne. Meni crkle 2 dizne odjendnom i kad sam ih zamijenio pojavile se vibracije kad ubrzavam iznad 2000 obrtaja
osim 1,9 TDI (BKC) ne znam da li je bilo 2,0 PD sa bosch diznama. Siemens je išao u sve sa DPF-om ali je i BKP koji nije imao DPF isto imao Siemens PPD.
Mislim da izvana (bez skidanja poklopca glave ili bez VCDS-a ne možeš odokativnom metodom vidjet što je unutra. A i da možeš, opet ne znaš da li je stari tip siemens dizne koji rikava ili poboljšani.
Ja sam imao 2,0 TDI (BKP) 12/2007 i isto mi je u 3g krepalo 2 dizne. (U HR je mijenjaju pod garanciju bez problema).
Bio sam u ovlastenmo servisu zbog cudnog zvuka motora koji slusam dok vozim i receno mi je da nema gresaka ali sad je problem postalo trzanje dok je hladan na konstantnom gasu, ne javlja se svaki dan.
Danas mi je u jednom trnutku zatrzo i kad je vec bio topal.
Dopuna: Poceo sam sumnjati na kvalitetu dizel goriva, svi su kao ono uveli euro5 (mada u passata ide euro4) ali im je upitna kvaliteta.
Tankao sam samo na jednoj benzinskoj crpki da se uvjerim jel do goriva i auto mi je trzao citava dva puna tanka dok je bio hladan, prekjucer sam nalio na drugoj i vec dva dana vozim bez trzanja, samo eto treba se malo duze voziti da se osjeti razlika pa izvjestim kad potrosim dva puna tanka.
ATF ulje sam prestao dodavati a nisam ga dugo koristio,samo na dva puna tanka i onda sam prestao.
Dijagnostika nije rekla nista kad sam bio u servisu za onaj zvuk sa pocetka teme.
Sad me samo zanima to trzanje dok je hladan na konstantnom gasu.
Moj passat nema DPF(euro 4),zvao srvis i pitao a rece mi jos da nemam ni lanca vec su zupcanici(Modul vratila diferencijala sa uljnom pumpom 1350 €).
Morat cu ipak otici u servis da vidim zasto trza ali neko ima neku prognozu nek napise.
Zahvalio bi se svima koji su se ukljucili u ovu temu i potrudit cu se da sto detaljnije napisem izvjestaj kad rijesim problem.
Pozdrav, imam passata 2.0 TDI i zimus mi je ruzno brujala pumpa od goriva koja s nalazi u rezervorau, ono bas brujala da sam je cuo i dok vozim, ja se naravno prepao jer ljudi odmah kazu:"ma to im je mana, samo je zamjenis" i naravno ostanes bez 400KM.
Skinem ja tu pumpu i stavim komplet koji ide u rezervoar na toplo da se otopi parafin, naravno sve sam ocistio i na kraju uzeo akomulator i malo pumpu provrtio u dva smjera rucno jer brze vrti kad ne gura naftu.
Kad sam sve smontirao radi ko pcelica, ne cuje se kad dam kontakt.
Ta pumpa inace sluzi samo za prebacivanje goriva i ne stvara neki veliki tlak, u slucaju da nekada stane pokusaj je malo kucnuti samo da proradi da bi mogao stici do kuce.
Znaci ne treba mjenjati dok ne crkne ili stane(krene sa pauzama u radu).
Passat 2.0 TDI presao 170 000 KM, motor BKP
Ujutro kad je hladan pa sve dok se ne zagrije zna se desiti da krene trzati pri konstantnom gasu i obrtajima,znaci bez ubrzavanja i usporavanja.
Kad se ugrije nema vise nikakvih problema.
Zna li itko sta bi to moglo biti i moze li se to rijesiti?
Evo me, bio u ovlastenom servisu i maloprije se vratio i odmah na komp da kazem friske informacije.
Sto se tice landa na varijatoru u karteru kaze mi radnik u servisu da se upali lampica kad je on neispravan i da motor bas radi kao traktor sto u mene nije slucaj.
Dizne su OK i rade sa 134 V u leru,to sam vidio na kompjuteru.
provozao se sa serviserom krug samo da mu pokazem kako se to cuje i onda sam dobio odgovor:
U passata i golfova 5 nije dobro rijesena izolacij izmedju motora i putnickog dijela vozila,bolje je rijesena u golfa 4, a jos i to sto je ovo motor pumpa-dizna (BKP) jer oni malo grublje rade nego comonreal.
Mozda i jeste otisamo malo lanac ali morat cu sjesti i poslusati jos nekog passata 2.0 da se uvijerim da se isto cuje, i ako se ne bude culo onda cu stvarno morati zamijeniti taj lanac.
Jos jedno okvirno pitanje: Kolika je cijena tog lanca?
Cisto me zanima onako okvirno da znam sta ocekivati kad dodjem u ovlasteni servis i oni isto konstatiraju da se on cuje.
Sto se tice ATF ulja, vidio da ljudi na benzinskim crpkama masovno lijevaju u rezervoar pa i ja poceo,kazu da je kod nas nafta slabo masna i da je ATF malo zamasti - uci se dok si živ:-)))
ZA ELI: cim sam kupio auto otisao sam da se zamjeni zupcasti,mozda se i culo ali ja ne znam,jednostavno ga nisam dovoljno dugo vozio da bi to primjetio.
Ako mi mozes reci npr sta mislis ako se mozda nije culo prije zamjene.
Imao sam na drugom autu problem sa alternetorom tako da na ovom to nije problem.
A sad taj plivajuci zamajac, pa recimo da sam napisao samo simptom dok se vozi ali inace taj se zvuk cuje i na leru i kad se na leru dodaje gas,znaci cim upalim auto doceka me to rezanje, dobro ste rekli,isto kao kad se lanac razvuce, vozio sam corsu 1.2 sa lancem i ona je lijepo zvrcala ali ovo sto ja imam na passatu mi bas smeta.
kupio sam passata sa 150 000 km i promijenio mu zupcasti remen sa svim spanerima i vodenom pumpom,pa cak i spaner za mikroremen, sve sredio. Na pun rezervoar 70l ulijem oko pola litre ATF ulja kao dodatak.
Ide ko zmaj i radi normalno samo sto se javljaju neki visi harmonici u masini koji me zivciraju.
2.0 motori su mnogo tisi nego 1.9 ali ovaj moj radi bas ruzno, mislim radi on lijepo ali recimo kad idem nekom odredjenom brzinom sa 1900 okretaja vise/manje i bez gasa nista se ne cuje a cim dodam malo gasa samo ono da ga malo poguram pocnu se javljati ti visi harmonici klackanja i ruzno rezu zvuk u usima. kad ono vuce i ubrzava slabije se cuje,cim pustim gas prestanu a kad ono malo nadodajem gas pocne da se javlja to ruzno klackanje,isto da jos pored mene ide i golf 2 dizel, znaci javljaju se dva zvuka,normalan i taj sto me zivcira.
Majstor kod kojeg sam mijenjao remen je imao orginalne kljuceve koji blokiraju bregaste i radilicu tako da vjerujem da nije pormasio ni jedan zub ali me buni sto na bregastim remenicama ima po tri sarafa koja kad se popuste moze se stimati polozaj bregastih u odnosu na polozaj radilice jedno 4-5 mm.
Nakon nekog vremena kako sam otkrio da se ono cuje(ne sjecam se kako je radio prije zamjene jer sam odmah pri kupnji to mjenjao) onda sam otisao kod majstora gdje smo malo stimali preko remenica dok nismo malo popravili zvuk ali dok sam ga jedno vrijeme vozio zvuk se opet vratio.
A sada,na autodata nema nista o tom stimanju a ja sam primjetio da na remenicama ima ozubljen neki cesalj pa mislim da tu ipak dodje neki kljuc koji stima da obe remenice stoje pod istim kutom a dok smo mi stimali ravnali smo se po sarafima,ono da budu isto udaljeni od krajeva na obe remenice.
Nadam se da ste razumjeli sto sam napisao jer se zvuk ne moze bas rijecima opisati.
Molim sve koji su imali iskustva sa ovim sto sam napisao da mi pomognu,
hvala unaprijed
NA SREDINI KOMETNARA IZLOZEN JE I DRUGI PROBLEM
Stranice: 1