Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Stranice: 1
Jedino je ta greška nađena. Šta bi moglo biti ako nije fap?
Urađena dijagnostika na pp2000. Jedina greška je senzor temperature izduvnih gasova. Znači do FAP-a je (najverovatnije).
Sledeće nedelje će da leti napolje
Pa i meni je logično da kada je već vađen katalizator da je izvađen i fap.
Zakazao sam dijagnostiku za sledeću nedelju pa ćemo videti šta kaže pps, da li je bilo modifikacije softvera oko fap-a
A verovatno ću mu i uraditi tada i softversko uklanjanje egr-a.
KTS ne prijavljuje postojanje FAP filtera, verovatno ga je neko samo softerski isključio, dok je fizički prisutan. Da li bi to mogao biti uzrok tromosti automobila?
Probaću i na lexiji. kupio sam Wynns diesel EGR cleaner pa ću sutra probati, da vidim da li ima efekta.
Imam mali problem na pomenutoj 307-ci. Auto slabo vuče, ponaša se kao moj C3 od 60ks, a ne kao dizel od 107 ks.
Urađen je veliki servis, urađena dijagnostika na Bosch KTS 540. Dizne prikazuju vrednost -1,36; +0,29; -0,19 i +1,83.
Pretpostavljam da prva i poslednja dizna nisu u baš najboljem stanju. Nasuo sam na savet majstora Wynns aditiv za čišćenje dizni, prešao skoro 400 km. Motor se sada primetno manje čuje, nema baš tolikog "čukanja" kada je motor hladan, malo bolje ubrzava, ali je i dalje prilično trom. Da li postoji opcije na KTS 540 da se utvrdi stanje eletroventila turbo kompresora i egr ventila, kao i da li se može videti stepen zaprljanosti FAP filtera i da li zna neko možda rešenje problema?
Automobil je 2003. godište, prešao po km satu 164.000 km, stvarno stanje je verovatno oko 264.000. Neko mu je izvadio katalizator, verovatno u Italiji, FAP je i dalje na svom mestu.
Stranice: 1