Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Stranice: 1
Pritisak ti ne bi trebao ici preko 1.3 bara.Smanji pritisak pa vozi jedan dan na benzin da se benzinska mapa vrati ako je pomerena.Onda opali autokalibraciju i mnozioci ce da se povecaju.Bilo bi dobro da imas mogucnosti da ocitas LTFT i STFT kao i napon sonde pri punom opterecenju.
Pisi sta si uradio.
Taj isparivac definitivno nije za tvoj auto.
Evo preporuke fabrike koju je okacio *The Minister* na jednoj temi:
"Preporucujemo sledece reduktore po snazi motora:
• reduktor TOMASETTO ALASKA 09 do 90 konja
• reduktor TOMASETTO ARTIC do 150 konja
• reduktor ZAVOLI ZETA/N do 150 konja
• reduktor AC R01 150E do 150 konja
• reduktor ZAVOLI ZETA/S do 200 konja
• reduktor NECAM/KOLTEC do 200 konja
• Kod vozila sa vecom snagom, bolje je koritstiti 2 reduktora."
pozz
Hare
Nadam se da nije kasno.Za taj isparivac pritisak u leru iznosi 1.3bara a ide do 1.9bara.
Potrosnja ispod 10l u gradu.Auto se odlicno ponasa i ono najbitnije lampica ne gori.
Uzeo sam i komparater da proverim hod fabrickih dizni a kada dodje vreme i za reparaciju istih.
Pozdrav
Reseno.Dizne su bile uzrok paljenja MIL lampice.Zamenio sam originalne medove dizne sa Valtek zutim diznama(1 ohm).Dizne sam busio na 2.3mm, a u softveru nisam menjao bazna podesavanja,sem autokalibracije nakon ugradnje i dorade mape u voznji .Bilo je potrebno ubaciti nosac za bosch-ov MAP senzor, kao i promeniti dzekove za Valtek dizne.Sav materijal je kostao kao jedna originalna dizna.Za potrosnju javljam cim napravim bar 100km.Auto se odlicno ponasa u voznji i rekao bi da je prodisao sa ovim novim diznama.
Hvala svima na korisnim savetima!
Ok.Javljam sta sam uradio.
Landi (mali,srednji,veliki)
Keihin(mali,srednji,veliki)
Matrix
Molim za konkretnu pomoc.Sta menjati ili nemenjati u softveru da bi radilo sa Valtek 1ohm?.,
Sto se tice prve lambda sonde bitno je da nepravi problem na benzinu;)
Maf senzor sam menjao pre dve godine.Manifestacija je bila da je merio nizak pritisak,pa nije dozvoljavao voznju na plin.
Mislim da sa softverom mogu da proverim maf senzor prateci temperaturu i pritisak u voznji.
U voznji
Evo kako to izgleda kada vozim na benzin u leru.
Ler
Trenutno nemam podatke za voznju na benzin,okacicu sutra.Tu je sve kako treba tako da sam iskljucio katalizator kao i sonde.Preostaju dizne ili ?
Rekao bi da nemam problem sa smesom jer se mape poklapaju kao i trimovi (LT je 4.7 % na benzinu,a 3.9% na plinu).
Na brzinu sam napravio graf od podataka sa obe sonde u trajanju od 2 minuta.Plava je prva sonda, a crvena druga sonda.
Stose tice LR dizni trebalo bi da traju barem 100000km uz redovnu zamenu filtera.Nazalost ne mogu da se repariraju.
Tu si u pravu.Ova druga odnosi se na katalizator i greska se javlja usled ostecenog katalizatora,neispravne sonde ili probusenog lonca..itd.Kod mene nije nista od toga jer na benzin se greska brise a i graficki prikaz napona na toj sondi je drugaciji kada vozim na benzin.Napon je tada uglavnom konstantan oko 0.7V.Kada prebacim na plin imam varijacije napona od 0.1 do 0.7 V.Nema sta drugo da bude sem gasnih dizni.Verovatno je sledeca faza trzanje u leru,neravnomeran rad,povecana potrosnja..itd.
Imam problem nakon 50000km sa diznama na Hyundai Accentu 1.4, 71kW.U voznji nista ne osecam, sem sto se javlja greska P2096 tj. siromasna smesa na drugoj lambda sondi.Ova greska nestaje nakon voznje na benzin.Mapa je dobro podesena, a podesavana je vise puta.Nakon dijagnostike od strane vise majstora sve se svodi na zamenu dizni nekim zamenskim, posto su originalne skupe (75E-KOMAD), a izbor su Valtek 1ohm,Hana i LPGTech Dragon.U medjuvremenu sam nabavio software za LR Omegas kao i odgovarajuci interfejs.Imam i LM 327 autodijagnostiku.Uz odgovarajucu pomoc sa foruma krenuo bi u samostalnu zamenu. Ima li neko prakticna iskustva sa gore navedenim diznama kao i sta se sve mora promeniti u softveru i hardveru da bi radilo korektno.Da napomenem da nemam hardverski kljuc za LR vec krekovan softver.
Unapred zahvalan.
Stranice: 1