Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Stranice: 1
Problem riješen. U pitanju je bio dihtung glave. Na dva mjesta je bio malo oštećen, zamjenjen i sada je sve OK. popravak koštao 160 eura. U tu cijenu uključeno: dihtung, ravnanje glave motora, hidro test i ''ruke''. Sa urađenim poslom jako sam zadovoljan, a i sa cijenom.
Pozz...
Od prije nepunih mjesec dana postao sam vlasnik Peugeot 307 SW 2003 god. 66kW. Auto je bio OK. Odmah po kupovini uradio mali i veliki servis zbog svoje sigurnosti (auto uvezeno iz Holandije). Nakon urađenog velikog servisa nako par dana upali mi se lampica da fali rashladne tekućine. Zaustavio sam auto , sačekao da se ohladi motor, otvorio čep posude i tečnost se povukla u bocu do oznake maximuma kako je prije i bilo. Zatvorim čep upalim auto i vidim da na malo crijevo koje dolazi iz motora u bocu rashladne tekućine idu povremeno mjehurići zraka (crijeva ''tvrda na dodir'' kada je auto hladan). Sumnjam na dihtung glave motora da je negdje oštećen i kompresija iz motora nabija pritisak u crijeva. Nivo ulja OK, ništa ne troši ne mjenja boju. Ne mješa ulje i vodu koliko mogu da primjetim u boci. Odvezem auto kod majstora koji mi je radio veliki servis, ispričam svu situaciju i potvrđuje moje sumnje. Temperatura ne oscilira. predlaže mi zamjenu dihtunga glave motora, ravnanje glave, zamjena teflona i detaljan pregled ostalog. Kaže da nije problem da još neko vrijeme vozim ovako. Meni ide na živce da svako jutro kada krenem na posao da dižem haubu, otvaram čep posude, da bi se tečnost vratila nazad na normalu i onda vozim.Koliko je ovo opasno i vaše iskustva sa sličnim problemom. Svaki savjet je dobrodošao...
Unaprijed hvala...
Ako je dihtung u pitanju, koliko da očekujem da me košta to "zadovoljstvo"?
Crijevo je crno i originalno je. Na kraju tog crijeva na ulazu u bocu se vidi da idu mjehurići zraka kada auto radi. Nivo tečnosti je na max. Kada upalim auto i vozim do posla (oko 2km) kada ugasim i pogledam nivo tečnosti je oko min. Sačekam malo polako otvaram čep i nivo tečnosti se vrati ponovo na max. Kada auto vozim na dužim relacijama temperatura ne varira u granicama je radne temperature. Crijeva na dodir su tvrda kada je auto hladan a nivo tečnosti na min. Ako otvorim čep nivo se vrati na max i crijeva ''ispušu'' (postaju mekša). U ponedeljak sam zakazao termin kod majstora da to probam riješiti. Njegove pretpostavke su da je negdje ''probio'' dihtung glave. Auto ne miješa ulje i rashladnu tečnost. Može li biti neki drugi razlog za ovo dešavanje. Ako sistem nije odzračen kako treba da li bi temperatura oscilirala (naglo se povećavala)?
Ok, na velikom servisu je mjenjana i vodena pumpa, a rashladna tečnost nije. U svakom slučaju zakazan termin za ponedeljak. Spreman sam da ako bude potrebno i da se skida glava da se to odradi. Slušam tako neke ljude koji govore da jednom kada počneš da ''čačkaš'' oko glave i ravnaš, brusiš istu da to više nije motor kakav je bio. Mislim da ako se kvaliteno uraditi takav ''zahvat'' na motoru, da to i nije neki veliki hedikep, ili se samo tješim...
neznam ni ja sam...
Pozz...
Od prije nepunih mjesec dana postao sam vlasnik Peugeot 307 SW 2003 god. 66kW. Auto je bio OK. Odmah po kupovini uradio mali i veliki servis zbog svoje sigurnosti (auto uvezeno iz Holandije). Nakon urađenog velikog servisa nako par dana upali mi se lampica da fali rashladne tekućine. Zaustavio sam auto , sačekao da se ohladi motor, otvorio čep posude i tečnost se povukla u bocu do oznake maximuma kako je prije i bilo. Zatvorim čep upalim auto i vidim da na malo crijevo koje dolazi iz motora u bocu rashladne tekućine idu povremeno mjehurići zraka (crijeva ''tvrda na dodir'' kada je auto hladan). Sumnjam na dihtung glave motora da je negdje oštećen i kompresija iz motora nabija pritisak u crijeva. Nivo ulja OK, ništa ne troši ne mjenja boju. Ne mješa ulje i vodu koliko mogu da primjetim u boci. Odvezem auto kod majstora koji mi je radio veliki servis, ispričam svu situaciju i potvrđuje moje sumnje. Temperatura ne oscilira. predlaže mi zamjenu dihtunga glave motora, ravnanje glave, zamjena teflona i detaljan pregled ostalog. Kaže da nije problem da još neko vrijeme vozim ovako. Meni ide na živce da svako jutro kada krenem na posao da dižem haubu, otvaram čep posude, da bi se tečnost vratila nazad na normalu i onda vozim.Koliko je ovo opasno i vaše iskustva sa sličnim problemom. Svaki savjet je dobrodošao...
Unaprijed hvala...
Stranice: 1