ELPROG FORUM

Nema ljutnje .

Napisao sam cinjenice koje smo uistinu odradili i napisao kako ce te doci do svog SBC -a .

Vozila proizvedena 2oo4 i 2005 godine podlijezu u tih famoznih 1o godina . Vozila su kupljena i nekoliko mjeseci poslije proizvodnje i prestanka uporabe SBC -a 2oo5 u travnju .

Da otklonim ono sto su nam ionako filali na skolovanjima, tipsima i dopisima . Cuo sam se sa dijelom ekipe iz bivseg auto-line i pitao sta je istina po njima i zasto su nam davali naputke da je sbc neograniceno garantirana izmjena .

I bilo je tako dok MB nije naprasno prekinuo izmjenu , tako da su imali i imaju nemale probleme , jer ispada da su lagali .

A MB si je prišio stotine tuzbi nakon prometnih nesreca i nezadovoljstva kupaca . Pojedinima nude da plate samo dio , bez ugradnje i das testa , ostalih troskova.

Cjenkanje i lakrdija . Po njima , svakako 2oo4 i 2oo5 bi morala dobiti SBC -e. Upravo putem koji sam napisao . A ako ne ni tako - tuzbom.
Jer je vecini na starijim godistima 211 -ca koji su imali problema i izmjenjan sbc u minulim godinama a ovi iz 04 i 05 podlijezu njihovim promjenama .
MB sluzbeno nije priznao tu opasnu pogresku , a jos opasnije je sto su odustali od izmjena bez roka trajanja .
A pravo kupca se drsko promijenilo i svakako je dobro da se obrate sjedistu MB -a sa vjerojatnom odbijenicom.

Slucaj koji nije rijesen , a svakako bi savjetovao da posao oko SBC-a u fusu izbjegavate .

Hrpu smo sbc-a godinama izmjenjali u autokuci Jerkovic-Škojo po servisnim akcijama i ne samo njih - potpuno besplatno. Za razliku od vecine experata , osobno sam godinama i radio u MB . Od prije godinu i nesto ovlasteni u Slavoniji , otezavaju i pokusavaju naplatiti SBC .
Zatraziti ih pismeno sa potpisom rukovoditelja i pecatom , da vam odbijaju odraditi izmjenu SBC -a . Napomenite ih da ce te obavijestiti Daimler u germaniji -prevesti na Njemacki i kontaktirati MB .

Na garanciju je odobravano svasta i nakon prolaska garantnog roka . Pogotovo sto je i velikim dijelom greska dobavljaca i samog Mercedesa , kao SBC i dosta toga .

Upit-kulanca u sjediste MB-a uz besplatni otvoreni radni nalog , je najmanje sto moraju uciniti .

Post je dosta star , no ako admin nema nista protiv , odgovorio bi .

Nije potrebno rastavljati namotaje . Izlazni đek koji dolazi do regulatora , izmjeris om metrom vrijednosti izmedju žica . Tako se ispituje vrijednost i ispravnost namotaja , primar sekundar .

Proguglajte na netu , ima za Piaggio skutere , a vecina je na tim vrijednostima otpora .

Napon i amperaza ovisi o okretajima i ako su ti ispravni namotaji sa prethodno napisanim testom,sve radi kako treba i nezanimati te netreba takove promijenjive vrijednosti napona iastruje. Igra sa dosta bespotrebnim izmjerima napona i amperaze moze vas kostati dobrog instrumenta .

Ako su namotaji OK , napon na akumulatori bi trebao biti 14,2 - itd.

Kako god bilo , kad se eventualno riješi bespotrebni problem sa žicama , nije to trebao raditi.
Kalibraciju podizanja prozora odraditi sa Star MB dijagnozom . Šta god da je otislo ili nije , nemoj raditi bez dijagnoze .

Nedavno imao slucaj da je ekipa mijenjala valjda puknute skare podizaca, na C 2o2 - ci , nije podizac radio kako treba,
nije zatvarao ni otvarao do kraja. Kalibracija - ucenje dijagnozom i stvar rijesena .