Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Stranice: 1
Nisam ništa rješavao. U dva dana sam prešao oko 1200 km bez problema, osim što mi se u odlasku dva puta upalio signal "Ulje na minimumu", oba puta dosuo malo ulja (sveukupno možda 0,25 lit.) i to je sve. U povratku 600 km hvala Bogu bez ikakvih problema. Sipam bezolovnu 98-cu po savjetu ovog majstora što sam spominjao, pa æu vidjeti da li æe se MIL signal ponovno upaliti.
Inaèe sam pregledao amerièke forume posveæene AUDI vozilima, a vezano za grešku P0011 (A camshaft position (bank 1) timing over advanced) i tamo ima stotinu objašnjenja a koliko sam vidio malo rješenja za ovaj problem.
Našao sam jedno objašnjenje koje izgleda ima veze sa uljem
"Incorrect camshaft timing - VCT (Variable Camshaft Timing) solenoid valve stuck, open or continuous oil flow to piston chamber, Camshaft advance mechanism binding, or faulty VCT unit"
Sinoæ novi simptom, pojavio mi se signal Ulje na minimumu. Može li to imati neke veze?
sve je to tako kako su ti rekli i da cesto ti turbo motori zakuju nemoze se ugradit koja je potraznja kao dobar dan se traze...
jel' to znaèi da mijenjam lanac i podešivaè bregaste osovine?
Ima li ko da ovo protumaèi?
Bank1, Nockenwellenspatverstellung
Soll nicht erreicht sporadisch
Zdravo,
jutros pri skoro praznom rezervoaru na benziskoj pumpi desi se da jedva natoèim malo goriva, rezervoar vraæa gorivo. Radnik na pumpi me posavjetova da ne radi ozraka rezervoara i da je to zbog toga. Nakon toèenja goriva upalim auto kad se aktivira MIL lampica (Malfunction Indicator Light) koja je žute boje, simbol motora sa napisanim Check. Odem kod Audi ovlaštenog servisa, puste diagnostiku, koja javi
Bank1, Nockenwellenspatverstellung
Soll nicht erreicht sporadisch
i ovi mi kažu treba mijenjati lanac i podešivaè bregaste osovine. Cijena da zaboli glava.
Potom odem po drugo mišljenje, kod majstora specijaliziranog za Audi i VW i kaže mi da zbog toga što je amerièko auto, ima drugaèiji sistem ozrake rezervoara i da je ovaj problem vezan za slabiji kvalitet goriva nego u US, da trebam toèiti 98 ili 100 umjesto 95 kao do sada, i da mi nikada rezervoar ne smije biti ispod jedne treæine.
Kaže taj majstor, do sada mu je došlo bezbroj amerièkih auta sa istim simptomima i da zamjenom lanca i podešivaèa bregaste osovine (ovaj ima 2 bregaste, jedna je ta neka varijabilna, podesiva) ništa ne bih postigao, jednostavno Audi za amerièko tržište proizveden je za drugu klimu i kvalitet goriva, da ovo nije ništa strašno, da mogu bezbrižno voziti, itd...Inaèe mi konstantno auto javlja grešku, kao da poklopac rezervoara nije zatvoren, ali to ignoriram jer su mi u Audi servisu rekli da to ne mogu rješiti, odnosno prekomplikovano je.
E sad pošto ja inaèe naredni ponedeljak, 09.08 vozim suprugu u Sloveniju, zbog lijeèenja, vrlo mi je bitno dobiti pravu informaciju. Kad sam se vratio u ovlašteni AUDI servis, oni kažu da to nema veze sa ozrakom rezervoara ali da mogu bez problema, 20.000, 50.000 preæi, da mogu voziti po autoputu itd.
Ima li neko kakvo iskustvo ili koristan savjet?
Stranice: 1