Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Vrlo je moguce da je ventil u kompresoru poceo da pravi problem, pogotovu ako je Sanden u pitanju. Zameni ventil pa isprati sta se desava...
Kao sto naslov kaze imam problem sa pomenutim kombijem. Kombi je dosao sa nekompletnom klimom I 90% komponenata je zamenjeno, samo su evaporator, tx ventil I 2 cevi ostale njegove. Problem je sto kada se napuni I pusti u rad na leru podigne visok pritisak do 28bari, a niski je pada ispod 3.5bara, kada ugasi kompresor. Pri tom ni ventlator hladnjaka se ne pali, sto ne mogu da resim jer pritisak podigne u roku od 10ak sekundi na leru, dok pod gasom postigne za 4-5 sekundi. Ima 2 evaporatora, jedan je u tabli kod vozaca, a drugi je u putnickom delu koji hladi zadnji deo kombija. Ja sumnjam na zapusen tx ventil ili negde blizu kompresora. Da li menjati tx ventil ili isprati ceo sistem pa probati ponovo? Sta bi bilo najbolje za ispiranje osim Mastercoolovog sredstva?
Pogledaj i koliko je imao ciklusa regeneracije Dpf-a od poslednje promene ulja. Slican problem sam imao sa jednim Gp-om, lampica svetlela stalno, sve je bilo ok, i pogledam auto je imao 35 regeneracija koje nisu odradjene do kraja jer vlasnik nije znao da to uopste postoji na autu. Zamenili ulje i lampica se ugasila. Mozda nije resenje za konkretni slucaj, ali obrati paznju i na to...
Imam problem sa zeninom Pandom, niska strana pada na 1.3 bara kada se kompresor iskljuci i posle nekog vremena kada pritisak malo poraste, opet se ukljuci i tako u krug. Visoka strana radi normalno, na ovim vrucinama od 16-22 bara kada pali drugu brzinu ventilatora da bi rashladio freon. Kada radi u leru na 800 obrtaja, pritisak na niskoj strani je na 2 bara, cim se da gas on odmah obara, padne do 1.3 kada ugasi kompresor, cim pritisak malo poraste, opet upali i tako u krug. Dok kompreosr radi, klima lepo hladi. Na autu sam zamenio susac, stavljen je Nissens, medjutim opet se isto desava i sa novim.
Sumnjam na neispravan tx ventil, posto je sve drugo u redu?
Na sandenima, pogtovo na Wv-u kontrolni ventil pravi problem, kompresor radi ali nema potisak. Ako je sd 16, uzmes od Alfe, rasturis i prepakujes ventil i to posle radi bez problema, posto je nov ventila oko 30-50 dolara, a kompresor sa Alfe zavisno od stanja ide od 15-40e.
Ovako izgleda ventil kada se otvori.
Evo ga nepovratni ventil na T račvi....
Da li neko zna gde bi mogao da kupim drugi, posto sam ga rasturio i gumice u njemu su crne, a ne zelene koje idu na r134. Da li bi zamena gumica resila problem?
Meni to lici na problem u instalaciji od osiguraca do preostata. Ima sam slican problem sa jednim Stilom prosle godine i morala je da se razvlaci nova instalacija od kutije kod akumulatora do presostata.
Nalazi se kod boce, ne vidi se na slikama, na njemu je i sigurnosni. Po recima servisera, on pravi problem jer vraca freon u masinu i nabija pritisak u samom sistemu. Takodje mi je savetovao da zamenim i sva plasticna creva. Slikacu naknadno mesto gde se nalazi nepovratni ventil.
Uspeo sam da nadjem coveka u Sloveniji koji je nekada bio gneralni uvoznik i serviser za ove masine i posto sam mu izlozio problem rekao mi je da je problem u nepovratnom ventilu. Takodje bi trebalo da se zameni i sigurnosni i da se izvakumira boca na masini, tako da cu to da uradim u ponedeljak-utorak....
Probao, raskacio sva tri i opet isto, posto ima 2 Ranco za visok i nizak i jedan kao na kolima. Identicno se desava, krene da pisti i nece da radi. Neki put ukopca, ali u 99% paljenja nece. Probao sam i da zatvorim ventile na boci i opet isto...
Ovo je raspored cevi ispod manometara.
Na masini je plocica na kojos stoji da je proizvedena 2003., a poslednji servis je odradjen 2013. u Francuskoj pre nego sto je dosla koda nas. Ako mislis na onaj plavi filter sto se menja, nije, posto smo ga kacili direkt na bocu sa freonom i ima dobru prohodnost, ali ce u svakom slucaju biti zamenjen.
Probacu to sa presostatima, a probacu i da malo napunim bocu sa freonom na masini, posto je totalno prazna (osim pritiska koji se javlja ne znam odakle) i da probam da raskacinjem ventile da utvrdim da li neki pusta, posto je nemoguce da pravi toliki pritisak, a sve je zatvoreno.
Separator je ona velika posuda sa 5 izlaza? Da li je moguce da se ocisti, ili mora da se zameni?
Danas sam ceo dan gledao i rasturao masinu i uspeo sam par puta da je pustim u rad normalno, da bi posle par pokusaja ponov poceo da pisti i prijavljuje gresku u sistemu. Prvo sam raskacio kompresor, i cim sam odvrnuo crevo, odmah je poceo visak vazduha da izlazi iz njega. Vazduh je imao miris freona, ali fizicki freona nije bilo. Posle sam sve povezao i masina je radila nekoliko puta, da bi ponov prijavila gresku.
Potom sam krenuo da raskacinjem jedno po jedno, i neki put je radila, ali u vecini slucajeva nije. Ono sto sam primetio je da u sistemu uvek ima nekog pritiska, cak i posle ispustanja, pritisak sa mirisom freona se vraca. Zatim sam raskacio bocu i izbacio sav vazduh iz nje, medjutim posle nekog vremena kada sam zakacio bocu, ponovo je pocela da nabija pritisak. JEdino nsam probao direkt ventile, zato sto ne znam na koje pinove ode napon, posto ima tri komada i nisam zamenio prekidace jer druge trenutno u mojoj okolini nisam mogao da nadjem. Ima jedan g60 niskog i jedan g63 visokog pritiska.
U prilogu dodajem slike masine, pa ako neko ima neki savet ili predlog, sve je dobrodoslo, posto sam na izmaku zivaca....
Na internetu uglavnom ima Eole X8, posto ima tri serije, X4, X6 i X8. Ono sto sam ja uspeo da pronadjem je da je X8 ista kao Mavre e500. Stvar je u tome sto je boca na masini prazna, a ona i dalje prijavljuje prisustvo freona u sistemu, jer smo otkacili i ispraznili bocu. Ovo je jedini pdf sa slikama za seriju Eole masina . Sutra cu je slikati, pa cu postaviti slike.
Imam problem sa navedonom masinom, a nazalost ne mogu da nadjem resenje, jer evo vec par meseci trazim proizvodjaca i servisera za istu, ali slaba vajda. Problem je sledeci, masina nece da radi Recovery, kada se pokrene program, bilo da je zakacen auto ili su prikljuci slobodni ona krece da pisti i da izbacuje gresku "Prisustvo freona u sistemu" i nece da se aktivira. Sve ostale funkcije rade normalno. Rasturao sam je i gledao sa par frigo mehanicara, ali nismo uspeli da nadjemo problem. Ja sumnjam da je zakucao neki od senzora, ali ne znam koji jer masina ima 3 Ranco g63 prekidaca za pritisak i 9 elektorventila. Posto se bas ne razumem u prekidace, neko moje pitanje za iskusnije kolege bi bilo da li ovi Ranco prekidaci prave problem, ili je nesto drugo u pitanju? Takodje bi bio zahvalan ako neko zna nekog dobrog servisera za klima stanice, koji bi mogao da me uputi u kom pravcu da trazim problm i resenje istog?
Problem sa autom je sledeci. Napunjena je klima, sipano je 750g freona. Kompresor radi, ali ne hladi (hladio je samo prvo vece, i posle toga nista, a normalno se pali). Nizak pritisak je izmedju 3.5 i 4 bara (spoljna temepratura u trenutku merenja je bila 34C), dok je visok zakucan na 8 bari i ne pomera se uopste. Da li je ovo znak da je kompresor na izmaku karijere, ili je u pitanju nesto drugo (Kais je proveren nije labav, u sistemu ima freona, nigde ne pusta, a on i dalje nece da hladi)?
Imam slican problem sa Astrom G Bertone 1.8 kao i astambura. Problem je sto visoki pritisak ide do 26bari i tek tada pali ventilatore (posto ima 2), spusti na 19 bari, kada se ventilatori ugase, i opet tera do 26 kada pali ventilatore i tako u krug. Klima hladi super, ne izbacuje nikakvu gresku na dijagnostici, svi releji ok, osiguraci takodje. Kao i astambura i ja sumnjam na modul ventilatora i klime.
Da li je on crkao ili je nesto drugo u pitanju?
Resen je problem uz pomoc elektricara. Problem je bio sto se neko ranije zezao sa instalacijom, i prevezao je zice koje idu od Ecu-a do presostata i dalje do ventilatora, pa je zato auto ulazio u safe mode i palio ventilatore odmah po paljenju. Izvedena je nova instalacija, i sada sve radi kao sat. Hvala svima na pomoci.
Sutra cu da ga rasturim, pa cu da trazim gde je prekid, posto sam u razgovoru sa vlasnikom saznao da su elektricari pre 2 meseca nesto prevezivali na bodiju i motoronom kompu, ali on ne zna sta... U svakom slucaju kada nadjem sta je, pisem...
Pomenuti Stilo ima problem, jer nece da pali kompresor klime. Klima je napunjena, zamenjen je preostat, i posle zamene preostat, ventilator non stop radi, a struja ne dolazi do kompresora. Presostat je ponovo zamenjen i desava se isto. Kada se presostat iskopca ne pali se ventilator, vec sve radi normalno. Dijagnostika ne prikazuje nikakvu gresku, presostat dobija i salje signal, svi osiguraci su ok, relej je ok, dok do kompresora ne dolazi struja uopste. Kao da od Ecu-a ne ide signal do kompresora. Da li neko zna gde bi mogao da bude problem?
Vrlo moguce je da klima nece da radi, jer ti ne radi senzor spoljne temperature, pa komp dobija pogresne podatke. Npr meni na Alfi (u pitanju je digitalna klima) kada sam zeznuo retrovizor u kom je bio senzor, klima nije radila uopste, jer je komp ocitavao temperaturu od -45 i radilo je samo grejanje. Kada sam zamenio senzor i kada je dobio prava ocitavanja, klima je proradila. Zameni prvo senzor pa probaj...
Treba mi mala pomoc. Juce sam narucio ulje i umesto 68-ice, covek mi je poslao Suniso 32-ojku, i po njegovim recima pag 32 moze kao 68 u svaki sistem. Moje pitanje je da li 32-ojka moze kao i 68-ica da ide kao univerzalno ulje u svaki sistem ili ne?
Ako uradis komp i ostavis ga na istom mestu, opet ce te snaci ista stvar za neko vreme. Problem je sto je Stilov komp odradjen sa hladnim lemovima, a nalazi se suvise blizu motoru, pa vremenom lemovi odlaze i komp crkava. Kada ga odradis, obavezno ga premesti, jer si time resio 100% sve probleme u vezi sa kompom....
Da li ste nabavili identican menjac koji je isao u Punta 1?