Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
navedeni auto ima problem sa grijanjem u kabini ,dok je na ler gasu grijanje radi kad predje cca1500obrtaja tad u kabini pocinje da pushe hladno , dok radi na leru sa otvorenim cepom za ozdracivanje sistema (na cjevi od grijanja) nema vazduha konstatno izlazi voda pocinjem sa turaziranje kad dodje na cca1500rpm u sekundu prekida da izbacuje vodu ,auto je nekada imao webasto sad je izbacen i napravljen je bypass ,
termostat nov,obe el pumpe rade
Nakon promene lezaja napred levo upalio mi abs greska je 00283 wheel speed sensor front left (mechanical error ) prilikom zamjene senzor nisam dirao
rastavio sam jos jednom pregledao sve ocistio sam sitoacija ostaje ista u voznji kad pratim brzinu sa predni levi i predni desni tocak , kod ljevog tocka se
vide oscilacije od nekih 2kmh +/-
ako moze kod
Gmb hvala unapred
Moze kad okacis dampove
Pozz...
Sky...
Pitanje za (fleshanje grejache) na zafiri B zasluzilo odgovre pod hide-om ?!
neznam sta sam ja krivo pitao sto sam dobio ovakve odgovore ipak hvala
radi se o corsi c 2001 god 1.7 48kw pre par dana doveli su auto kod mene nije hteo da upali
pin u ecu je bio resetiran (0000) iscitan pin iz imo ubacen u ecu palio radio 5 dana bez problema
sad opet nece da upali ali ovaj put drugi problem gori osigurac f30 (auxilary heater, engine menagment)
kad izgori osigurac nema napajajne na ecu, stavim novi radi nekad 5 nekad 10 min i opet izgori osigurac
da napomenem prethodni vlasnik je radio elektroniku pumpe
pozdrav kolege auto su doveli kod mene nakon sto su menjali MAF od tada auto nece da upali dok je ustekan taj novi MAf prijavljuje gresku za pedalu za gas kad se otkaci maf ne prijavljuje gresku za pedalu ista stvar i kad ustekam stari MAF e sad auto nece da sastavi daje znakove da upali ali davi se u benzinu varnicu ima na sve 3 svecice gorivo baca a nece da sastavi ostaje greska u motorni p0115 engine colant temperature circut probao sa drugi senzor ista stvar ozicenje do ecu provereno zaboravio sam na sva 3 kompresija je oko 13 bara sumljam na ecu svaka pomoc dobrodosla
moze pass hvala
imao slican problem na zafiri b 1.9 cdti el servo bio problem
vectra c 2005 programirao sam sa op-com trip comp e sad momentalnu potrosnju pokazuje ali prosjecna potrosnja goriva ,preostali km ne rade na njima pokazuje "F" u cemu je problem ako neko imao iskustva
pozdrav navedeni auto je dosao sa problemom gasio se u voznji i nije hteo da pali dok ne otstoji problem dovod goriva skinuo sam plovak i imalo je sta za vidjeti sve zacepeno , skinuo sam rezervoar da ga ocistim ali vidim da to sto je zacepilo dovod je boja iz rezervoara ustv da se rezerva ljusti probao sam da ga operem dosta toga je izaslo e sad vidim da se ovo cesto desava na ovaj auto sad neznam sta da radim drugi rezervoar nemogu da nadjem (polovni) a nov je nekako skup , ako tko ima iskustvo sa ovakvim problemom kako je to resio dal ce opet biti probleme jer filter goriva nije bio zacepen otvorio sam ga da ga proverim nisam nista nasao sve je zadrzavao mikrofilter u plovaku hvala.
auto slabo vuce na boardu pokazuje antipolution fault
od gresaka ima
p0014 exaust camshaft phasing
-coherence
p11a8 exaust camshaft phasing
-coherence
p0420 -catalyst system low efficency
ipak inercioni prekidac ispod vozackog sedista
auto tumban upalio se fps (fire protection system) koja je procedura da se ugasi
radi se o mazdi 6 2003 2.0d 136 otiso je zamajac e sad nasao sam polovan zamajac pa ako mi neko moze reci koliki je maksimalni aksijalni zazor koji se moze tolerirati jer nemam bash neko veliko iskustvo sa ove japance hvala unapred
evo mene opet, stavljena nova turbina opet ista sitoacija upalim auto bez katalizatora i opet curi ulja od nju .... ako ima neko neku ideju ....
dal ima potrosnju nemogi da kazem jer sam presao nekih 15 tak kilometara ali ko da dimi sve vise i vise , nisam se bas izjasnio sa ovu novu turbinu kad ga upalim bez katalizatora iz izduva direkt od turbine curi maslo ,turbina nema luft ne sviri , e sad ljudi koji imaju vise iskustva sa 1.9dci motorima kazu da zna da zaglavi ventil na maslenu pumpu pa da pumpa stvara previsak pritisak i da probije kroz turbinu , ali o moj slucaj sa pumpom je sve ok , nije mi logicno da je to maslo od motora jer ako je problem u semerinze na ventilima il u karikama ne bi curilo ulje iz izduva ... molim pomoc ako ima neko neku ideju dal da uzmem jos jednu turbinu ili da trazim problem u motor hvala unapred
otisla turbina svirila jei puno je dimio zamjenjena turbina sa drugu polovnu opet isti problem samo nestalo svirenje turbine a opet dimi kao lud skinut katalizator i upaljen bez njega kad iz cjevi cedi se ulje , skinuta uljna pumpa da slucanjo ventil u njoj je zaglavljen pa da ima previsak pritisak ali nista i od toga svaka sugestija dobro dosla
nekad nece da upali nekad upali radi neko vreme i ugasi se ondak upali odmah i neko vreme radi bez problema od greska javlja
P0370 - Pump Position Sensor
- Invalid signal
P0251 - Spill Valve (Injection Pump)
- Malfunction
ovo je za AVF motora 903-45 POS.5
koliko km je presao auto
Postovanje radi se o Bmw a 320d 136 sa vp44 pumpu , e sad posto nisam menjao pumpe na bmw-a opele i ostale koje imaju vp44 pumpu zanima me kad se promeni pumpu treba li je kodirati ili samo ubacis drugu i to je to
Sve u redu sa autom kako sam i reko glava je od punta 1.9 jtd 80 ks stavljena komplet sa dizne i usisnu granu , u voznji javlja P0235 i ne vuce naponi na map-u
napon od ecu a 4.8 na tolerance data pise 5v
napon od mapa na leru pise 1.9 a daje 0.28
probao sam sa oba dva koje imam ista sitoacija ...
Vozim auto evo vec 20 tak dana nakon sto sam oprao rezervoar opet novi filter cevi iscisteni do sad nekih 250 km nema problema nadam se da ce tako i ostati pozz i hvala svima na pomoci
hvala na pomoci uzeo sam glavu spremio sutra stize dikton pa se bacam na posao
otvorio sam motor jucer oba dva ventila na 4 klip sam nasao zabijene u klip glava je ostetena takodje i dizna .... nasao sam ovde deklu od fiat punto 1.9 jtd zanima me dali ima neke razlike ili da idem da je uzmem da ne idem 200 kilometara dzaba