Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
bandjel pin ti je 9866
Zahvaljujem sa zakasnjenjem. Vidim gde je. Bojao sam se da je sadrzaj swapovan, ali sada je sve jasno. PIN prolazi.
Pa radi se o reklamiranju proizvodjaca. Ja mislim da se ovde ne radi o reklami i navodjenju na url-ove koji bi predstavljali reklamu. Ako kazem da se, recimo, radi o adaptaciji ecu jedinice VAG Com ili Hex Can interfejsom, ja ne reklamiram nijednog proizvodjaca, vec samo navodim imena specijalizovanih alata kojima se to moze uraditi. Iskreno, ovde ne vidim neki problem. Da sacekamo "sudjenje" administratora.
Evo i jednog fajla za koji neznam PIN. Moze li ko da ga izracuna?
Ne mora samo rucno moze i preko OBD-a,ali zbog postovanja pravila foruma ne mogu da iznosim sa kojim alatom.
pozdrav
Koje pravilo to definise? Sve procitah, ali takvih zabrana nema!
Ima li ko resenje Immo OFF za ovaj ECU? Flash je 29F400
Proverio sam, u pitanju je HW005, znaci Motorola
Ovaj je sigurno bio motorola, jer nije bio potreban boot mod!
Koliko prosecno traje citanje IAW59F full flash? HW10x sam citao skoro 1h!
Cuo sam da 1.260 pravi probleme sa nekim ECU jedinicama. U principu, nikad mi nije jasno, koliko % ECU jedinica je moguce uraditi sa ovim klon fleserima! Neki tvrde da ni 30% nije moguce.
Zahvaljujem. 1250 je proradio, ali sa serijskim brojem 73945110! U ept fajlovima koje ja imam, postavljena je komunikacija preko USB 1.1. Kada sam to korigovao na USB 2.0, sve je proradilo. Da bi sve bilo jasno, saljem i bin fajl nakon programiranja sa tako korigovanim ept fajlom. Pozdrav i hvala na pomoci!
Koristim Galleto 1080. Zeleo bih da ga prepravim na ver. 1250. Imam dumpove za serijski broj 73945110. Medjutim, kao i sve na ovom svetu, nista nece da radi iz prve. Naime, ocigledno je da je sadrzaj za 93c46 "neuparen" sa verzijom software-a koju ja imam. Uzeo sam onu sa linka na pocetku ove teme, tj. . Prilikom pokusaja bilo kakve akcije dobija se poruka o nemogucnosti otvaranja usb porta. Ima li ko sadrzaj za 93c46 za navedeni program ili mozda uparene verzije programa i dumpa?
iaw 59f iscitas i vratis dump. Ne citas stari racunar. Iza toga na zagrejan auto uradis adaptaciju da bi ugasio chek engine koji stalno blinka.
ipak ja imam jedan 59f koji sam procitao ali nisam uspeo da ga upisem sa galletom
Zahvaljujem, eto sada sam JA bio taj koji retko cita poruke. Kao i sve na ovom svetu, resenja su uvek jednostavna, samo ih se treba setiti! Jos jednom zahvaljujem na objasnjenju.
Sa MC
Danas sam probao hardware za ovaj scanner na jednom E39 iz 1998 god. Program prepoznaje interfejs ali ne vidi nijedan modul u vozilu? Hardware je uradjen sa MC33199D. Sema je uobicajena na netu sa ATTiny2313. Da li bi trebalo da radi sa ovim tipom BMW-a? Koliko vidim listu podrzanih vozila, trebalo da bude sve OK, ali nije. LED samo blinkne ocekujuci odziv sa vozila i nista. Konektor je 20pinski, 17+20 je k linija....Moze li pomoc? Da, recimo, posaljem hex na uporedjivanje?
Ne slazu se podaci za konekcije na ECU, verovatno je u pitanju razlicita modifikacija, tj. tip ECU jedinice
Zahvaljujem. Evo nekih slicnih resenja za Renault Safir koje sam nasao na nekim grupama koje su slicne ovoj:
It's very simple !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
remove ecu from car
1. you find position flash and remove gum don't take out flash.
2. add suply
gnd 2,3 pin
+12V (15) 24pin
+12V (30) 32 pin
43pin LAMP MIL (masa), second terminal +12V - connect 12/5W probe lamp
Your probe lamp must blinking - signalyse immo
IMPORTANT IT'S 100000% working
YOU must short-circuit flash when ecu is supply while probe lamp don't blinking.
Important : Short only side long A with AA (bridge conect pin 1A with pin1AA ANd move start-end-start-end end=9pin )
PUT SHORT CIRCUIT BETWEEN PIN1 ON A SIDE AND PIN1 ON AA SIDE.
AFTER PIN 2 A SIDE AND PIN 2 AA SIDE.....TO PIN9
1 A 9
---------
| flash |
B| |B
---------
1 AA 9
If your probe lamp stop blinkig - ecu erase memory tms OK
cut 37 pin and mount ecu in car - your car have erase immo
for safir 1 35 pins after this operation cut pin 30(signal immobilizer )
Problem resen.
za sve kojima padne sagem safir ecu evo najlakseg i najbizarnijeg resenja
1 iskopati gumu oko flesha u ecu
2 dovesti struju u ecu i povezati signalnu lampicu 4i34 gnd ,+12v na 18 i preko releja na 20 pin na 19 lampicu jedan kraj a drugi na 12v
3 na m27c512 prespajati zicom na kratko dok je struja dovedena u ecu
duze strane m27c512 paralelno (ne dirati krace strane jer je tu napajanje)
pin 1 sa pin 1a
pin 2 sa pinom 2a
i tako do 9tog i 9a
kako ih budete prespajali lampica mil ce blinknuti
posle odradjenih prespajanja iseci zicu za immo i vratiti ecu u auto.1000% radi
Ovde se moze lako pogresiti. Ima li kakva jpg ilustracija ili slicno?
alldecode napisao:Imam ja Galleto 1260, neradi bas sve kako piše, al fiata IAW 59F odradi
Kakva je procedura za dekodiranje IAW59F? Procitati sadrzaj pa ga ponovo upisati u isti ECU, ili procitati iz starog ECU i upisati u novi ECU?
Cita li ovo ko?
drajveri i uputstvo za glto - galetto 1250
Da li je hardware isti kao za verziju 1080?
pomaže kod izraèunavanja radio koda FORD NEKI MODELI
Ima li neko kalkulator za najnovije FORD modele posle 2007? Serija A i slicno?
Lijep pozdrav.Dali netko ima redoslijed upisivanja koda za becker.Mislim ono pritisni to pa to itd.
Prosto, upises cifre direktno, kao kada se kuca na kalkulatoru.
Za IAW 1APxx koristim program koji se ubaci u EPROM i ciji je zadatak da isprogramira EEPROM u TMS374. Nakon programiranja, vraca se originalni EPROM u ECU. ECU je moguce uraditi na stolu, bez vozila. Sto se tice SAFIR 1 i 2, to nisam radio, zanima me kakva su vasa iskustva sa njima
Zahvaljujem na ovim informacijama. Ako je moguce, bio bih zahvalan na podatku, da li je interfejs koji ti izradjujes uradjen sa MC33199 ili sa SI9243? Mislim da bi mi ovaj podatak dosta pomogao.
IMA.
Pozdrav iz Nisa, mogu li se dobiti konfiguracioni bitovi za ATTiny i BMW scanner 1.36? Ja imam par tih slicica kojima se opisuje nacin konfigurisanja Attiny koristeci Pony programator za programiranje. Medjutim, neke od tih slika su, medjusobno kontradiktorne, tako da, i pored toga sto sam probao neke od tih varijanti, ne uspevam da ostvarim komunikalciju sa vozilom, tj. sa modulima u vozilu.
Moram i ja da se ukljucim u ovu prilicno aktuelnu diskusiju. Slazem se sa Dzevadom da posao mora da se radi strucno i odgovorno. Nikakve improzivacije ne sme da bude kada se radi o bezbednosti vozaca i putnika. SRS kontroler se moze software-ski resetovati na fabricko stanje brisanjem crash data. Ne sme se, bukvalno klonirati iz drugih SRS kontrolera, jer bi se time promenila i konfiguracija bezbednosne opreme (broj air bagova, pritezaca i sl.). Nikakvo prespajanje i zamena otpornicima nije dozvoljena iz vec navedenih razloga. Ako tako resetujete kontroler, ne postoji nikakva opasnost po korisnike, SRS kontroler je potpuno aktivan i ispravan. Proizvodjaci kontrolera zele da obezbede visoki kvalitet i pouzdanost svojih proizvoda i iz tih razloga se kontroleri blokiraju nakon saobracajnog udesa - cilj je da se vlasnik obrati ovlacsenom servisu i dobije kvalitetnu popravku ili novi kontroler. Kvalitet rada nezavisnih servisa, obicno, nije na nivou kvaliteta servisa proizvodjaca, pa se zato moramo potruditi da posao obavljamo strucno, kvalitetno i odgovorno.
Imam ja Galleto 1260, neradi bas sve kako piše, al fiata IAW 59F odradi
Kakva je procedura za dekodiranje IAW59F? Procitati sadrzaj pa ga ponovo upisati u isti ECU, ili procitati iz starog ECU i upisati u novi ECU?