Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
MENJAC nije imao nikakvih opiljaka u sebi ali je ploca i ventili smrdeli kao na nagorele kablove..
skidata ploca i oprani ventili kao i komplet ploca rasturena i isparana i onda sve namontirano...ulje naravno zamenjeno ali desilo se da je radio jedan dan i opet prestao..dok ne postigne temp.nece da salta ni u tiptronic ni u D..
Gore vec navedeni auto ima automatski menjac tiptronik ,problem jeste u tome sto nece da salta brzine dok ne postigne radnu temperaturu dok u rikverc ide normalno ..I kada postigne rad.tem. normalno salta i ne trza niti udara pri saltanju..Izbacuje samo ovu jednu gresku-KONTROLA STUPNJA PRIJENOSA -signal nije plauzibilan...Dali je neko od kolega imao slican problem???
nije klema minus,kada otkacim dzek sa kompjutera cana onda je sve ok vuce oko 460 mA..
Pa jeli 540 nesto bolji od 200 ili ?
Taj uredjaj sam nasao za 1200e
Ma nasao sam taj uredjaj u svedskoj za ne puno para,i zato nisam se srecao sa tim uredjajem nisam zapravo znao kada je izasao ja sam cak mislio da je mnogo stariji nisam znao da je posle 340 izasao.. A treba mi univerzalna nemogu za sve imati namenske tako da uzeo bih samo boscha...
molio bih clanove sajta da mi pojasne o kts 200 dijagnostickom uredjaju,kakav je to uredjaj i vredi li da ga uzimati i imati u radnji kao univerzalnu dijagnostiku?
probat cu u ponedeljku...
da i onaj kljuc koi odvija spaner...
bez original alata nemoj ni da pomislis da je skidas a ni slucajno montiras..
To jesam vec radio tada ide do1.26 ali i tu negde se umiri..
To sam vec odradio na samom pocetku i nasao gore navedeni osigurac koi vuce i ti zakljucas auto ostavis ga i cujes kako nakon nekoi par minuta se cuje pumpa on spusti amperazu i pokusa da se stabilizuje ali nesto mu ne da..
kada treba da ode u slim mode on spusti na 0.80 A I ponovo pobudi se i otera na 7A i ukljuci pumpu kao da mu otvoris vrata..
otkacim oboje prednjih vrata iz dzekova na stubovima i dalje mi vuce nekad cak skoci do 7 A I spusti se do 4 ili 5 pa tako varira ali uvek bude oko 5A??
osigurac je dijagnosticki konektor DLC spoj sabirnice..
vuce ovaj i na toplo i na hladno...osigurac 10 amp.i kada ga maknem ne vuce sve je ok..ali nece posle prednja vrata od vozaca i suvozaca nece da se zakljuc i otvoraju...
imao sam isti problem sa bmw kao i ti,problem je bila bosch pumpa,hladan dimi dok se ne zagreje i posle normalno ali ima kao malo dima...
navedeni auto mi vuce struju,kada prenoci ujutru nema ni kap struje u njemu...merio sam i spusti ga na 1.27 A I ponovo ga popne na 5.67 i sve tako polako se manji i onda naglo skace dok gledas u istrumentu...dali je neko imao slican problem?
kod motora je BLB .NEMA PARTIK FILTER A KATALIZATORNIJE ZACEPLJEN TO SAM GLEDAO..zatvorio sammu egr na izduvnoj grani auto je malo isao bolje ali ne kako treba ali je opet nakon 40 ili 50 km upalio cek endzin i uvek je upali niz brdo..
eger i klapna nova ...nece ni kada otkacis kabal..ma parametri od turba i protokomera su losi ,protokomer pod punimgasom ne prelazi 500 mg..
gore navedeni auto nece da vuce nema snagu,auto je tako kupljen i dosao je kod mene,greske koje izbaci jesu senzor protok zraka neverovatan signal i senzor bregaste neverovatan signal,greske obrisem ali auto i dalje nece da vuce i opet prijavi iste greske .menjao sam protokomer nov kao i sa isparvnog auta ali opet isto se desava,turbina je uradjena u uzicama i geometriju povuce do kraja kao i sva crevat su isparvna do interkulera i od njega dali neko zna ili je imao neki slican kvar?
hvalla kolega ziv nam bio..
laze skala od temperature i nece bord kompjuter ma radi na tabli kada mu zadajaes na komandi?
resen problem .misi su grickali malo kablove i od tada problem..