Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Stranice: 1
Poz, ljudi. Samo da javim da sam uspeo da otklonim kvar na svom automobilu. U pitanju su bile dizne. I to sve cetiri, nazalost. Prelivi na diznama su bili katastrofa. Prilikom verglanja, naftu uopste nisu gurale u motor vec sve vracale nazad. Vrv je zato i verglao u prazno. Remont dizni sam odradio u Bosch servisu Moravevic, u Beogradu. Auto se nakon toga bukvalno preporodio Pali kao mina, jace vuce prilikom voznje, a majstor mi rece i da bi trebalo da manje trosi sada. Eto,cisto da javim, mozda nekome i zatreba ovo iskustvo
A da, remont sve cetiri dizne me je kostao 200 evra i uz to sam dobio i garanciju od 6 meseci.
Ljudi, jel zna neko neki dobar Bosch servis u okolini Panceva ili Beograda? Ali nemojte da je neki gde ce odmah da mi kazu da su mi sve dizne riknule i da moram da ih menjam komplet, vec da su posteni i iskreni I koliko bi otprilike kostala reparacija jedne dizne ili pumpe?
Mrcela, hvala na pojasnjenju. Pronasao sam u medjuvremenu sta je sta ne Netu
IAT i ECT su senzori temperature? A gde se oni nalaze na motoru? Hvala na odgovoru.
OK, hvala. Svestan sam i ja toga, ali mi treba barem neko misljenje, pretpostavka Mozda se nekom vec desavalo nesto slicno...
Pozdrav svima! Od nedavno, kada je pocelo ovo hladnije vreme (temp. ispod 10 stepeni), auto jako tesko pali, ili ne upali uopste. U pitanju je Peugeot 307 2.0HDi 110ks, 2002.godiste, plivajuci zamajac, FAP filter...Pre manje od mesec dana stavio sam nove grejace i nov akumulator, tako da ne verujem da je to. Merio sam napon na akumulatoru pre paljenja i bio je 12,9V. Auto, ujutru dok je hladan, samo vergla kao lud, ali nikako da upali. Kada je malo toplije vreme, recimo oko 15 stepeni, opet mu treba malo duze verglanje ali upali. Kada upali radi bez ikakvih problema. Vuce normalno, ne trokira, ne stuca, ne gasi se. Nakon tog prvog paljenja, u toku dana pali sasvim normalno, bez dugog verglanja, medjutim kada prenoci, ujutru opet ista stvar. Pogotovo kada je napolju bas hladno, kao sto sam vec rekao. Pre dva meseca su mu odradjeni veliki i mali servis i radio je normalno. Otisao sam i na dijagnostiku, nista nije prijavio. Pritisak na dijagnostici, pri radu motora, je 300 i majstor koji kaze da je to za 307-cu normlano. Prilikom zamene grejaca, autoelektricar je proverio i zice koje spajaju grejace i naponi su OK, tako da oni sigurno rade, mada ne vidim zasto bi palio grejace na plus 5,6 stepeni Na dijagnostici je proveren(ocitan) rad dizni i u granicama normale je (bar tako majstor kaze). Ja sumnjam na sledece:
1.Senzor radilice (ne znam gde se tacno nalazi, ako moze pomoc). Inace za ovo sam procitao na nekom forumu, kao moze da pravi problem.
2.Gumice na Bosch pumpi (Racunam da ako je hladno, a lose su, skupe se zbog temperature pa pumpa negde vuce vazduh, a kada je toplije rasire se i nema problema. Samo pretpostavka, mozda gresim).
3.Senzor temperature u usisu (ne znam da li je on povezan sa automatskim saugom, pa ne registruje hladnije vreme i nize temperature)
4. I na kraju krajeva sama pumpa ili neka od dizni (ne daj Boze).
Takodje je pre mesec,dva menjan i protokomer, tako da je i on nov.
Ukoliko je neko imao slicnih problema ili ima neku ideju kako da ovo resim, neka napise. Hteo sam prvo da cujemo misljenja ljudi na ovom forumu, pa daodem kod nekog majstora sa nekim oredznanjem Hvala svima, unapred!
Stranice: 1