elprog forum

Kako naslov kaze Renault Laguna2 2003g. 2.2 DCi Iskljuci se kompresor klime kad obrtaji motora dodzu iznad 2400 obrtaja. Nisam strucnjak ali ni majstori gde sam nosio auto ne mogu otkriti uzrok. Ono sto je dosada radzeno, dopunjen freon (650grama), ispitano je da ne pusta sistem, pre toga sanirana cev (gumica) na ulaz u hladnjak. Promenjen ekspanzioni ventil ali nije do njega, jedan od majstora kratko prespojio neki senzor ili presostat ispod kompresora mislio da je do njega ali opet isto, sada je ponovo spojen kako treba. 2 puta sam promenio kontrolnu jedinicu (kompjuter klime) u kabini i isto je i sa ostalim. Nema veze dali je auto u leru na mestu ili u voznji niti ima veze hladan-vruc motor, uvek se iskljuci kompresor i ventilator na oko 2400 obrtaja a kad padne ispod 2000 ponovo se ukljuci. Primetio sam da i kad klima radi na manjim obrtajuma povremeno se iskljuci kompresor (trzne u voznji) ili se ukljuci dok ranije nije bilo toga nego nisam mogao osetiti to u voznji, valjda bi se smanjila snaga ili povecala bez tog iskljucenja koji se sada oseti u voznji. Clip dijagnostika kaze "strujni krug upravljanja cilindarskim kompresorom" Prekinut strujni krug. Permanentna greska koja se ne moze obrisati. Parametri na dijagnostici sasvim normalni - pritisak i sve ostalo koje prikazuje cak i u momentu kad se iskljuci kompresor. Posto niko nije znao od majstora i ja malo laicki cackao dijagnostikom - ima jedna opcija "senzor na isparivacu" SA ili BEZ. Moja ima ali kad sam promenio na "BEZ" onda poceo kompresor raditi na svim obrtajima ali tad ne radi automatska klima i ne iskljucuje se kompresor ni kad temperatura na isparivacu dodze 1 stepen (u tom rezimu dijagnostika ne pokazuje temperaturu kod isparivaca) samo kad na dugmetu iskljucim pa se bojim da ne smrzne isparivac. Vratio sam opciju "SA" i sad opet isto. Jel ima neko iskustva sa bas ovakvim kvarom? Da bar skrenem paznju majstoru gde da obrati paznju kad odem, a bio sam kod vise njih i svi slezu ramenima.