Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Stranice: 1
izgleda da su se neki ljudi rodili jako pametni ...
Može li netko pogledati ovu mapu i reèi valja li?
betmen napisao:Dakle,
ovo je workshop_manual_octavia_engine_fuel_injection_1.9tdi.pdf
za O1 66kwmoze li pass
pozdrav
poslat cu kasnije na mail, ne mogu sa posla,
ja još uvijek ne vidim da li je taj dokument gore priljepljen, ali kada tražiš pass valjda je,
nadam se da æe mi admin uskoro otkljuèati sve moguènosti da mogu sve vidjeti i downloadirati dokumente...?
avtotronic napisao:A ¹ta sve si radio sa komandeom dok je modul jo¹ radio?
Isèitao eeprom, spremio taj file i promjenio kilometražu,
na autu mi sve radi normalno, i na instrument ploèi ali se više ne mogu spojiti na kontrolnik 46...
inaèe koliko su veliki filovi, tj. file koji se isèitavaju iz ECU-a radi modificiranja i ureðivanja kod tuniranja?
oni šta sam ih spremio su 512 bytova, a drugi 2048 bytova...
A ¹ta sve si radio sa komandeom dok je modul jo¹ radio?
Isèitao eeprom, spremio taj file i promjenio kilometražu,
na autu mi sve radi normalno, i na instrument ploèi ali se više ne mogu spojiti na kontrolnik 46...
Mo¾e¹ sa vag com, da pristupi¹ modulu 46?
©ta se kilometra¾e tièe ako ti izèita km onda ubaci izèitan dump u primeran kalkulator kao Licznik i proveri ako ti u kalkulaturu izkalkulira
isto kilometra¾u, aku je onda zmanipulira¹ kilometra¾u i baci¹ natrag sa commanderom i moli¹, da ne ¹tekne.
ne mogu...
u edc15P mo¾e i kinez.
sa obadva ili samo galletto?
Vrlo prosto ,sta je problem!?
našao sam nešto, upravo èitam;
i
ali ne vidim nigdje koliko cca treba biti vrijednost u polju 2?
da li je moguæe upisivanje mape u ECU ovim kablovima, drugi je baš za to, ali i vag commander 1.4 u meniju ima pisanje u ECU,
ima li netko iskustva sa obadva?
inaèe obadva su kineska i relativno jeftini.
Zna li netko toènu proceduru za podešavanje bosch pumpe pomoæu vag com-a?
ili možda neki link?
Vrlo kratko i jednostavno, china commander ti neèe nikada izèitati toènu kilometra¾u a i upisat èe ti verovatno na pogre¹no lokaciju!
znaèi po tebi ne isplati se raditi sa njim?
ima li netko boljih iskustava?
i šta da radim u svome sluèaju.. kako da pristupim kontroleru 46?
Jesil probao da skines klemu.pozz
nisam, a šta bi dobio sa time?
nakon podešavanje km ECU se resetira pa mislim da ovo nema veze
Da li to vazi i za benzince turbase?
mislim da je samo za diesel, trebalo bi probati
Sa navedenim kablom sam radi probe promjenio kilometražu na škodi O1 tdi,
nakon toga ne mogu preko vag com-a (verzija 409.1, kabel sa eBay-a) pristupiti kontroleru 46, prije toga sam mogao bez problema, mogu doæi do motora 01, intrument 17, koènica 03 kao što sam mogao i ranije, ali 46 više ne,
isto tako kad opet prikljuèim vag commander 1.4 kabel oèita mi krivu kilometražu, a ne onu koja je upisana, zna li netko u èemu je problem i kako to rješiti?
Klikni na komentar, na izmjeni i u polje ispod teksta "Attachment" odrediš putanju do fajla i potvrdi, samo opet neæeš vidjeti to, za to trebaš status elpogera, ali ostali budu vidjeli ako uspiješ
Da i dobrodošao na forum !
Napravio ali ja ništa ne vidim..
ne vidi se...
može li kratke upute kako da postavim dokument
Vidim da se novi èlanovi kratko predstave,
ja sam iz Zagreba, 40-ak godina,
napravim sam ono što mogu i znam oko auta (O1, 1,9 tdi, 66 kw)
zanima me autodijagnostika, nabavio sam za poèetak jeftinije kablove vag com 409 i vag commander 1.4,
zanima me i chipiranje, ali kada sam malo krenuo u prouèavanje toga vidim koliko zapravo ne znam...
nadam se ovdje naæi zanimljivih savjeta i dokumetacije.
Ljudovi,naèitao sam se po internetu i svi zagovaraju da ga je bolje zaèepit kako bi motor dobio više èistog zraka i da ne nabrajam zbog èega sve ne.
Na mom Golfu 4 1.9 TDI 110KS AHF 1998. je donedavno bio blokiran i majstor koji mi je radio generalku je rekao da je u svakom sluèaju ga bolje otvorit jer u suprotno turbina ne odraðuje kako bi trebala,ja sam eksperimentirao i primijetio da mi auto ide 5 do 10%bolje kad zaèepim EGR,jedino što mi se ne sviða je to što se netom poslije gašenja motora èuje turbina kako se zaustavlja(lagano fuæka 1 sekundu),a kad je EGR otvoren ne èuje se ništa.Šta kaže struka na ovom forumu,da ga zaèepim il ne?
Ja sam preko Vag Com-a smanjio povrat ispušnih plinova za cca 40%, time se smanjuje èaðenje motora, auto ide bolje (koliko je to primjetno) jer uzima više èistog zraka u manjim okretajima, a ventil nije blokiran, ja ga ne bih niti blokirao jer tko zna kakvi su tlakovi turbine kade je ventil kompletno bloriran.
Dakle,
ovo je workshop_manual_octavia_engine_fuel_injection_1.9tdi.pdf
za O1 66kw
U poruci iznad sam postavio jedan dokument ali ga ja ne vidim,
ne znam da li ga samo ja ne vidim a tu je ili se uopæe ne vidi,
molim da mi netko odgovori vide li ga ostali na forumu...
Dakle,
ovo je workshop_manual_octavia_engine_fuel_injection_1.9tdi.pdf
za O1 66kw
Pozdrav,
može li pass i meni na mail,
imam literature za Fabiu skoro sve, za Oktaviu 1.9 66 kw i 96 kw djelomièno ako te šta zanima,
ne vidim gdje se mogu skinuti tvoji dokumenti, pa ako može uputa...
Stranice: 1