Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
zamjeni sve tri osiguraca na akumulatoru bez obzira sto izgledaju ispravni
Nisam probao sa carprogom, nudi mi samo eeprom da uradi a taj fajl sam vec probao. mislim da je greska negdje drugo. pozz
Na navedenom vozilu ima greska: neispravan procesor. Pokusao sam staviti drugi damp u eeprom iz drugog procesora ali opet ista greska. Sta bi moglo biti i ima li rijesnje. Vozilo nije imalo sudar i nije nista prije radjeno. pozdrav
broj procesora 3C0909605F TRW
svjetli li lampica od Airbaga? Ako ona svjetli onda ta tabla nema gatevey i nju ne mozes nikako ugasiti.
Pozdrav drustvo, napravio sam izgleda veliki problem jer sam tokom rada na bravi obrisao eeprom u 1L85H i nemam backup. Koja su rjesenja, da li moze neki drugi sadrzaj da se prilagodi na vozilo, da li ga moze rjesiti AK500, sva rjesenja su dobro dosla. pozdrav i hvala unapred :/:/
Pozdrav, ima li neko raspolozen da mi iskalkulise na 183000km, ja sam sve probao ali ne ide
hvala na odgovorima ali malo mi je nelogicno da se cuje pumpa u rezervoaru kad se pritisne dugme, a da nece da vergla. Nema gresaka ni na motornoj ni na airbagu u vezi podataka o udesu. Ima samo ta greska za zatezac pojasa. Nisam ovih dana radio sutra nastavljam pa ako neko ima neku ideju, nije zgoreg
Pozdrav kolege, imam dva problema na ovom vozilu ne znam da li su povezani. Auto je udareno u zadnji desni dio, nakon toga je ugaseno od strane vozaca i vozilo vise nece da upali, tj ne vergla. Lampica airbaga je bila upaljena i greska da su podaci o udesu memorisani. Nijedan jastuk nije iskocio kao ni zatezaci pa sam ocistio podatke i vise nemam tu gresku ali imam gresku da ne valja zatezac brave pojasa i stalno mjeri otpor od 18oma na njemu ali auto i dalje ne vergla. Interesuje me da li je moguce da ne vergla zbog procesora airbaga i koliki treba da bude otpor ovog zatezaca kod bravice tj sa desne strane vozacevog sjedala. Ja sam pokusavao sa 2oma ali ne mjenja nista. pozdrav
Moze li mi neko ocistiti ovaj dump, ja imam neke vec ociscene ali bih volio ako moze bas ovaj da se ocisti. pozz
a211 820 57 85 Temic Armada16
je napisao skrivenu poruku za korisnika: makkki79
a eto ja nasao danas datasheet o svim boshovim contorlerima i gle cuda ova dva su potpuno ista, razlika postoji samo u jednoj stvari koja nije bitna za ovaj tip procesora, i stvarno nema potrebe da pises o nekim stvarima koje ne znas.hvala
Nije isto
a ja nemam sad po tom broju treba mi 30592, a sa drugog procesora mogu skinuti 30544 stoji na istom mjestu, sad da li je to isto ili ne hmm
je napisao skrivenu poruku za korisnika: makkki79
Evo jos malo napretka... ispitivao sam kuda dalje idu vodovi i nasao sam da mi je spoj na bosch chipu 30592. Znaci kad mu dignem dvije nozice onda mi je otpor ok i nije vise u spoju. Trazim neki datasheet ali nista jos nisam nasao. Sta je ustvari ovaj chip i da li je on mogao da crkne.
Interesuje me da li se neko upustao u popravke ovih procesora i da li neko ima smjernice u vezi popravke. Radi se o sledecem; na vozilo je ugradjen neispravan ABS procesor koji je na drugom vozilu blokirao komplet pogonski CAN pa je onda radi neke probe ili sta ja znam cega postavljen na ispravno vozilo i tu je nastao problem.
Dakle na prvom vozilu je ABS samo blokirao CAN signal i nije se moglo startati, ali kad se iskopca onda je bilo sve OK osim sto naravno nije ABS u funkciji.
Na drugom vozilu kad se postavio taj pokvareni ABS nije bas proslo samo sa blokiranjem sistema nego je i nakon njegovog iskopcavanja ostao problem tj nema vise dijagnostike procesora motora, kao ni citavog vozila jer se upravo sad ECU ponasa kao ovaj neispravni ABS a kad se ECU iskopca onda se dobije diijagnostika ostatka vozila.
Sadrzaj je iscitan BDM-om i flash je u redu.
Mjerenjem uporedno sa drugim procesorom na ulazu can-a tj pin 89 i pin 66 otpor je 8oma a na ispravnom EDC16cp34 120oma, dok je na EDC16u34 otpor nekih 66oma.
Can filter TDK 2jy-2p probno stavljan ali opet je isto. Logicno sam zakljucio da je problem na ulazu u sam procesor preko cana ali dalje ne znam. Ako neko zna molio bih da pomogne.
Kompletan problem je iskljucivo u edukativne svrhe da se svi ukljucimo jer je na vozilu ugradjen novi procesor i rijesen je tako da nije nikakva zurba ni neka preka potreba za pomoc. pozdrav
ne pojavljuje se nikako, blinkala je pa sam je iskljucio sa dijagnostikom ali izgleda to nije rjesenje
radi sve drug, u imobilajezeru pise da je blokada inaktiv i da je kljuc odobren ali u motornom mi stalno stoji AKTIV. pregledao sam svu instalaciju po smjernicama sto mi je dao NIkola123. sve je ok ali nemam i dalje pritiska goriva u railu veceg od 70bara
pozdrav drustvo, pisao sam vec na temi immo ali izgleda pogesno sam pisao. Vozilo je upalilo lampicu grijaca i nakon sto je ugaseno vise ne moze da upali. Blinkala je lampica od kljuca sad je prestalo ne znam iz kojeg razloga, a problem je ostao isti. Juce su uradjene i dizne i pumpa u SABCU i opet auto ne pali. Dijagnostikom sam mjerio pritisak u railu i nije veci od 70bara. Da kazem i to da se desi da na momente i upali tj dvije sekunde mozda radi. auto je pojacavano, slepano, dodavan je i sprej ali nece da nastavi sam nikako.
dobavna pumpa radi i pravi pritisak oko 4 bara. ne znam sta da radim dalje. ako je neko imao slicnih problema molim za pomoc
auto je 2002 godina mislim da nije can
pozdrav imam problem sa ovim vozilom koje nece da upali samo vergla. Uradio sam immo off ali je opet isto. MOze li neko da provjeri da li je ispravan ovaj file za immo off ili mozda ima jos neka procedura koju sam preskocio. hvala unapred
pa iz te greske je jasno da ti ne valja brava na vozacevim vratima, tj signal sa kljuca koji nedostaje pa ti mehanicki otvori samo ta vrata. zamjeni bravu i rijesio si problem.
Da koristis elsu ne bi morao toliko da mozgas. Te dvije zute zice tj sivo/zuta i zuto/crna idu na termosalter F18 i F54 a paralelno idu i na klimatronik tako da klimatronik ne daje informaciju o zagrijavanju vode na motoru nego samo upravlja ventilatorima ako je klima upaljena. Ako nije upaljena klima onda funkciju upravljanja ventilatorima preuzimaju F18 ili F54.
Plava zica u zavisnosti od godine moze biti PWM signal kao sto sam i napisao i u slucaju da jeste upravlja se sa motornog procesora a u slucaju da nije ide direktno na klemu 61 tj na alternator. Lako moguce da taj tvoj procesor trazi drugaciji signal a ne samo 0 ili 12V. pozz
Slažem se u potpunosti
Nikola123 napisao:proveravao sam gledao u drugom isto takvom i sve identicno ukodirano. Ne znam kako sam modul digitalne klime mogu ukodirati jer kad ga ustekam sve zivo poludi a njemu ne mogu da pridjem. Napravio sam mu trenutno da duva i da pali i gasi klimu sa ovim njegovim starim prekidacima i starim reostatom, dok ne pronadjem resenje. Probao sam iseći jednu zicu od can-a koja ide na klimatronik, auto tada pali sve je ok, al normalno klima ni da bekne
Hajde pogledaj kad si radio ozicenje da slucajno nisi negdje zamjenio CAN hi i CAN low. To bi mogao biti uzrok takvog ponasanja.
Taj signalni vod ti je u kratkom spoju na nekom dijelu i zato imas nuzno upravljanje ventilatorom tj samo jednu brzinu. Ti si kako vidim ispitao da on dolazi do klimatronika ali nisi ispitao da li je u spoju sa masom ili plusom. Probno sa klimatronika dovedi direktno da ventilatora taj signalni vod a otkači stare vodove i biće ti sve jasno. Obično bude spoj blizu presostata negdje u snopu ili u njemu samom. pozz
ta plava žica je/ili nije PWM signal i ne možeš je mjeriti tako, nego je moraš snimiti osciloskopom. Provjeri signal na njoj, sa ukopčanim i iskopčanim ventilatorom i znaćeš do čega je. Jednostavnije je od tog kompeletnog studiranja. Ako PWM signal nestaje sa ukopčanim ventilatorom znači da je on u kratkom spoju ili je neodgovarajući. pozz