Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
tacno
potvrdujem i ja, na megan mozes samo zameniti, polovni deo je oko 60-80 eur
tako da se ne isplati popravku
vratice se, pak.
vjerovatno znate pricu za advokata tatko i sin(stotuku diplomirani advokat), i krusu.
kad mogu advokati, mogu i majstori
i tema je nadalje aktuelna
bas si nasao tabla za igranje.
ima proceduru, ali je tesko nagotiti brzinometar.
207000km ima, prvih 4500km nije bila evidentna potrošnja dok eto na 8500km mereno hvali 800grama.
ako do 4500 ne trosi ulje, znaci da posle opada kvalitet ulja, i zato pocinje da ga trosi.
na nekoliko motora koje sam se brckao oko tome, nekoi su trosele ulje, ali neko nisu.
svi su bili iznad 300000km, a cudno, jedino sta sam zabelezao kod jedini od nih je bio obraja ler-om.
oni sto su imali visi obraja na lerom, su trosili vise ulja.
svi su ga menjali na 12000km.
moze pass i za mene
a immo jel dobro. ili ne
kazi mi taj pasat nosi magnet mareli tablu, tako.
dali si probao na hladan motor koja temperatura kaze.
ako i na hladan poakaze 30 stepena, nije rec o instalacija, vec o tablu.
te table imaju problem bas kako tvoji.
Pozdrav , u pitanju je golf III , 1,6benzin AEE motor kome je potrebno minimalno povecanje ler gasa. Standardna procedura ulaskom u adaptacije kanal 1 i unosenje vrednosti izmedju 124-132 ne funcionise , u pitanju je MARELI ecu pa je moguce da kanali za adaptacije nisu bas standardni jer je u kanalu 1 vrednost tipa 35. Ukoliko neko ima neki savet dobro bi dosao.
kod taj motor imas ISC, tako da nije moguce adaptacija preko vcds
Evo malopre dolazila musterija,sve super,nema greski u ECU,opet sam obrisao gresku oko adaptacije lera,jedino me to buni,jer ja je dijagnostikom ne mogu obrisati,vec nestane sama od sebe posle malo voznje,ali nije ni vazno,zasad sve 5,hvala na pomoci svima,pozz
iskluci napajanje na TB (klapnu) nekoliko minuta i nemaces ta greska (ona oko adaptacija).
nego mislim da ako ima IAC, data se ne radi adaptacija. samo nisi naveo tocno za koji motor se radi.
i sta je bilo, ima li rezultata.
pa prvu gresku je sve kazao, a i slusaj kolega miskovolvo sta kaze. imas povremeni visok napon.
da ne treba privn logiranje, pa tada u adaptacija da prifati nove vrednoste.
probaj sa test prvin.
pisi nova vrednost 100, pa tada test.
ako je prifati,ok.
ali ja ne preporacujem, to da se uradi.
stavi mu kvalitetno ulje 5w-40, i neka vozi 15000km
pa nemoras da ga skidas kad pokrenes aktuator test cuces da je otvorio i u menim blokovima videces koliko
pa mislim da nije tako.
ono sto vidis na dijagnostika je upravo koliko treba da otvori ili zatvori protoka ispusnih gasova, a ne da je to tocna informacija. ta inforamcija dobivas od ecu. primer treba otvoriti 70%, a on otvara samo 55% recimo.
pa zato dobijes gresaka p040X ovisno kakav je problem. greska dobijes samo dokoliko se razlikuje , e sada ne znam kolikobese u procentima.
cesti problem corsa c z10xe motorima
za test mozes da ga cujes jer je dovolno glasan za to. ako je elektricni kontrolisan.
Fala profesore!
nizam znao da si bio cirak
mora da vuce fals vazduha od nekade, pa da bi istarao vazduha, mora vise pati verglati. proveri dihtunze na dobavne pumpe.
ispod ta greska ima i vtoro objasnenje, vidi sta je i napisi tu.
vidi parametrima dizne kako se ponasaju, vjerovatno i oni skace.
jel nakon starta kod ovih vozila prave si self throttle adaption.
kod nas ovih problemi su poceli so a4 2.0 tdi 8k i sa mnogu losem gorivo.
i sakam takav kaballll
ako moze i meni pass
ako moze i meni pass, hvala
dizne su remontovane,motor stvarno mirno radi,nastelovane su na 180 stepeni...remontovana je elektronika dizni...
kako sad da ustanovim dal me one zezaju,kad na leru radi kao sat,na turiranju isto,dal jos malo da im pustim nafe preko safa na klackalici?
njihove vrednosti na leru so oko nule,odziv za sve 4 je isti 0.21ms...
pa ja nisam sretao bas sve 4 da imaju istu vrednost, obicno idi 2 sa 2.
i vidi koliko imje vrednost u trecoj full gasa. sledi to preko parametrima.
i interesuje me sta si uradio i ja imam eden takav problem ali nisam imao vremena za to.
ostavi preku nok so zadni deo na povisoko. pa vidi sta ke se desava.
i nisi napisao koliko se obrtaja na alanserom.
ok, probacu da merim izleni signaz is senzora, kad radi i kad ne radi, zupcanik je cisten, i naizged kolega je rekao da je dobar. koliko treba da bude vazdusni procep. i jedino me cudi sta najcesto otazuje ovoj zadni desni kao sto sam video na net-u.
nije to, pomislio sam i jas na to, ali naizmenicno sam raskopcavao zadni levi i desni.
greska je obrises, pa se javja, sto je normalno ali abs ne sveti, pa ponovo obrsem gresku pa jos jednom se vrati, pa jos jednom i greska je obrisana,ali nakon vise od deset puta snaznih kocenja, abs povtorno svetuva.
pa nekoliko casa sveti abs, pa vozis kola i ostavis neko vreme, abs ne sveti. i to se desava bez redom.
ovo seto se desava samo sa novim senzorom.
u mernih blokova grupa jedan, nabljudavao sam cetvrto pole, pa kad mu tekne radi i pokazuje brzina sasvim tocna sa ostalim sensorima, i tada moze da se izbrise greska, ali kako sto sam navedio, nakon 10-tak snaznih kocenja greska se pojavja pak.
nekad u vtorom redom na dijagnostici pise 35-00 nekad 35-10 Intermitent. --- pa i ja znam da se greska slucuje povremeno.