Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Mozel se dobiti password
Hvala
Da javim da sam rijesio problem
turbina je bila problem
geometrija je bila zaglavila u jednom polozaju
skinuta trubina detaljno ociscena na geometriji peraja koja su dobila luft malko obrusena da ne zapinju i sad auto ide ko lud a nema kapi dima
na paljenju
nadam se da nece vise ni ulje trositi
hvala svima na pomoci
auto je kupljen sa ovakvim parametrima dizni
neznam da nije nekome pucao remen prije
uzme auto na 1000 0.5l ulja
skinem dizne 1 i 2 i provjerim a umedjuvremenu i kompresiju mjerim pa javim
bitno mi je da nije do egr i turbine ako bude odstupanja i kompresije skidam glavu
Nije mjerena kompresija
ne pusi na mjerac niti na cep a kad zatvorim i ibrelauf crijevo nema anomlija sve je kao normalno
bojim se da dzabe ne skinem glavu motora
dali je moguce da turbina uzima ulje u tolikoj mjeri iako sam je skido i nema lufta ciscena je
skidan i egr ispravan ociscen
usis je samo mastan tj nauljen a nema garezi
Plav i ima miris izgorjelog ulja ali posle paljenja se smanji koncentracija tog dima ali i dalje puseka
Imam problem auto pri prvom paljenju ima veoma visoku koncentraciju dima a posle se malko smanji ali i dalje pusi
da napomenem da nema katalizatora i da se auto normalno ponasa sto se tie temperature uzme oko 0.5l ulja na 1000
jedino sto jos nisam probao zacepiti egr ventil i naravno otvarat motor
jeli neko imao slican problem
260.0 mg / str MAF (specified) 230-370 mg/H
260.0 mg / str MAF (actual) 230-370 mg/H
83.3 % EGR duty cycle 40-75%
903 /min Engine speed 870-950 rpm
0.71 mg / str Cyl 1 -2 to +2
-1.22 mg / str Cyl 2 -2 to +2
0.24 mg / str Cyl 3 -2 to +2
0.26 mg / str Cyl 4 -2 to +2
Hvala svima
izgubio minus na dzeku kod senzora brzinomjera
Radi se o mk4 1.9TDI
Od jucer je odjednom prvo poludila kazalja od goriva...kako vozim tako se ona pomice prema nuli, signalizira rezervu, pa se vrati u polozaj koliko zapravo ima goriva
Danas je "krepala" kazaljka koja pokazuje brzinu
Kilometri se ne broje
provjerio sam osigurac br.7
Jeli neko imao iskustva oko ovog problema i sta je u pitanju
pozz
Auto nije moglo upalit 109 relej zamijenjen i auto upalilo
pitanje
Da li taj relej radi cijelo vrijeme dok je auto upaljen?
(pitam zato sto sam primijetio da se taj relej grije ne previse ali to grijanje moze prouzrocit hladan lem)
ma htio bih da ga prodam
aj pa ti objasni da to moze tako
pozzz
imam problem sa golf 4 tdi 66kw alh
1 Greska pronadjena:
01176 - Kljuc
65-10 - Neovlasteno - Naizmjenican
auto pali i vozi
sta mi je radit
Rijesio sam problem
pregledao sam spojeve na fletu sve je bilo u redu
medjutim grijesio sam kod reseta
treba otpojit bateriju 2 minuta zatim okrenut kljuc na 1 stupanj i sacekat 1 minutu
tek tada pristupiti resetu
hvala svima
Ja nisam drugacije znao pitati
probat cu opet sve pregledat da nisam gdje koju zicu nagulio
mene samo buni sto uspijem i po pola sata skinut gresku ne mrdam volan auto radi i upali se kroz 15-30 minuta
Nemojte se ljutiti na clanove koji su htjeli pomoci oko mog problema
Nisam znao da ne pomazete svim clanovima ako postave pitanje uredno i u skladu sa zakonom foruma
Koliki treba otpornik i mogu li ga smjestit u volanu na zicama od airbaga
i ide li izmedju dvije zice ili samo na jednu zicu
tj paralelno ili serijski
Probat cu sutra sve ponovo ispitat
javim ako uspijem naci problem
Opel Astra F 1997
Mijenjao sam volan letvu i nehotice volan je okrenut par puta i prekinut flet u namotaju volana
sredio flet (flet je 100% ispravan omski su zice na konektorima ispravne) i skopco airbag medjutim nemogu gresku obrisati
OP-COM 100219a - PC based diagnostic tool
hkj
OP-COM - KW82 Communication Window> 1997|Astra-F|Body|Airbag-S
KW82 protocol initialized.
ECU ID= BJ,90562544,BJS1776071,937408, 3,
Total number of fault codes: 1
00022 - Driver Squib Circuit Short To Battery
gresku uspijem obrisat al se ponovo vrati zan proc i po 10-ak minuta da ne pokazuje
ali opet se vrati
jeli neko imao ovakav slucaj
Da se probamo vratiti na temu
nebzek jesi li uspio srediti auto ?
Ipak cu morati na remont ponovo je pocela stekat nije stalno ali dodje joj
probat cu jos jednom sa atf prije nego odem cisto da vidim sta ce se desavat
posto sad steka samo ponekad
prilikom preticanja desilo mi se da auto zakoci odnosno izgubi vucu
dijagnostika pokazala ove parametre
OP-COM - KW2000 Communication Window> 1999|Astra-G|Engine|X 20 DTL
Total number of fault codes: 1
P1220 - Critical system malfunction 1 (refer to checking procedure: trouble code description)
(0A) - Not present
posle dijagnostike majstor spaja direkt (infuzija) ATF ulje
od tada mi je samo 1 se desilo da oduzme gas
Po vasim iskustvima da li je Bosh pumpa pred kraj ili je suha nafta pa zaglavili elementi
svaki savjet je dobrodosao
(radjena je prije 4 god u Sabcu i od tada nije presla 20,000 km)
Tecnost auto ne gubi znaci nije mali hladnjak 2 godine nisam dosuo ni kap tecnosti
ostaju klapne to jos nisam pregledao
Dali se skida instrument tabla kada se skida mali hladnjak ?
nista druze vreo zrak ide iz cijevi
ali magla ne nestaje malko prednja stakla skine ali zadnja nikako i malo ostane sofrer sajbe zamagljeno
Imam problem sa maglenjem stakala unutar auta samo kada je zrak vani ispod 10 stepeni celzijusa
nebitno da li ima vlage u zraku tj da pada ili je skoro padala kisa snijeg i tako to
znaci i kada je suho napolju ali malo hladnije vrijeme zamagle sva stakla
auto nema klimu
filter kabine nov
grijanje unutar auta je uredno
auto dihtuje nema nikakvih sumova vjetra u autu
gubitaka tecnosti u motoru nema
primijetio sam jedino neke sitne komadice meke spuzvice u izduvnim cijevima grijanja
nisam siguran kako se skida mali hladnjak tj da li treba skidati instrument tablu inace bih skino mali hladnjak da provjerim
klapne za topli i hladni zrak
Hvala svima
Falilo je freona u klimi
What is problem p1540 air condition
Is there a solution to this problem ?
my english is bad