Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Izgleda kao problem sa cilindrima kvačila ali zapravo je problem u mijenjaču iskusniji kolege će znati o čemu pričam
Ne kužim kakav savjet tražiš što je trebao reći da ne trebaš gledati vodu i ulje nakon rastavljanja motora ,valjda se svom maistoru vjeruje ako ne mijenjaj ga kakvo raspitivanje kod drugih mehaničara
da 20 minuta ali treba je i odnijeti bošisti pa opet po nju za to vrijeme promijeniš kvačilo na drugom vozilu
Pa ta pumpa je dolje za 15-20 min laganog rada....
To bošisti riješavaju bez skidanja bosch pumpe nedavno sam imao dva slučaja curi pod tom kapicom i oba mi je riješio bošista bez skidanja pumpe sa motora to je jeftinija varijanta za mušteriju ne plaća demontažu i montažu
Postavio si takvo pitanje što kod maistora izaziva podsmijeh trebao si izaći sa konkretnim podacima greške parametri pa onda tražiti pomoć,konkretno bez dijagnoze ništa
znaci nemoj se ni javljat ako ne mozes pomoci...
Kod nas u ovlaštenom servisu uglavnom ugradjuju u zadnje vrijeme continental i to sve četiri ,kao
to bi trebalo trajati a vrijeme će pokazati koliko dugo.
Prije neki dan mi je bio pasat bkp mijenjao mu diznu, covjek je donio novu diznu ali je dizna bila Continental. Nijesam prije gledao Continental dizne, jeste li imali iskustva sa njima, imaju li isti problem kao Siemens
Pa zar to ovlašteni servisi ne priznaju pod reklamaciju i još ne treba programirati
Dali je dva sata potrebno da se zamijeni jedna dizna ili sve,i koja je orijentaciono cijena dizne po komadu i koliko bi bila zamijena sa štelovanjem.Kada se stavi nova dizna treba li se programirati pomoću dijagnostike i koji je kanal na dijagnostici.
Kao što reče kolega u postu iznad nemora biti da je do nje ,to napominjem jer sam imao slučaj na audi 4 da je curila a auto odlično palio samo je nastradalo kvačilo,jer se dočepalo nafte a reparatura istih kod bošista oko 100 e
Ovako odgovaraju veliki maistori veliki ljudi svi su mu odgovori na mjestu jeddnostavno čovjek želi pomoći
@predingli Dobro sad, ne treba sad svatko sve raditi, to se slazem, ali to nije odgovor na pitanje.
![]()
@VeleHr Da, postoje servisne upute za Vito od tvog prijatelja, i to dosta detaljne. Ukljucuju upute za odrzavanje sa svim potrebnim specifikacijama i podacima, a sastavni dio toga su ti i upute za uobicajene popravke, momenti pritezanja vijaka, elektricne sheme i jos puno toga korisnog. Nekima je problem sto je to sve u paketu i malo je poveliko, ali isplati se... Zove se WIS od Workshop Information System i dio je EWA-Net sustava.
Potrebno je to ili kupiti legalno ako si ovlasteni servis ili ilegalno "skinuti" i instalirati. Posto ovaj forum ne podrzava ilegalne aktivnosti ja ti ne mogu dati direktne linkove za skidanje ali vjerujem da to mozes naci ovdje:
Pozdrav
može pass
Zadnji takav posao odradjen za 5-6 radnih sati u dvojicu ali to je stručan posao i dobro se naplaćuje ja za tu cijenu to ne bi radio.
Da može biti doležaja ali za to postoji alat kartica kroz koju se pregleda magnetna traka na ležaju
Ne treba majstor sumnjati turbinu može vrlo lako eliminirati ili odrediti da je ona u kvaru.
Ako radi par sekundi onda se ne bi složio da je immo barem iz mog iskustva to je sekunda i gašenje,samo neznam što misli da vergla brzo i lako to mi izgleda kao da je zaglavljena zaklopka na usisnoj grani,pa vergla brzo i lako
Kolega je dobro rekao neki senzor krivo čita nekidan sam imao isti problem na 307 samo očistio zadnje senzore i nazubljeni vijenac na glavčinama od hrdje i to je to
Nisam jer sam ga pustio da vozi rekao sam ga zvati kad razmislim što dalje ,ali zapravo neda mi se gubiti radne sate na njemu kad imam drugog posla previše a nisam siguran u ishod ,vjerojatno ću ga poslati u ovlašteni servis
kolega jesi li riješio problem?
Slažem se što se tiče punta imao slučaj ecu ,a ovo drugo bih rekao prije da vuče falš zrak
zamijeni ecu i bice u redu, mislim na punta iz gornje teme
Nisam proba iz razloga što mi je op-com u pola dijagnoze presta raditi u garanciji je valjda ću dobiti drugi interface,a multidiag mi na tom motoru u actuatorima ne nudi uključenje ventilatora,do kvačila u kompresoru nije to sam ispitao prvo jer imao sam par slučajeva baš kod tog motora 1.7 dti
jesi probao dijagnostikom pokrenuti ventilator,dali se pali ventilator kod zagrijanog motora a da je klima isključena.
kod tih auta najčešći ti je problem u instalaciji i u kvačilu kompresora klime,pogledaj osigurač od kompresora
konektori na modulu djeluju dosta zdravi nema vidljive korozije jedino što nisam mjerio instalaciju
Provjeri instalaciju do kontrolnog modula.
Konektor zna otić a također i spojevi na njemu oksidiraju jer je dosta nisko.
Kao što piše u naslovu imam dvije stalne greške P0480 i P0481 odnose se na 1 i 2 brzinu ventilatora znači aktivna lampica auto s ključem i neda uključiti klimu ,ventilator ispravan otpornik na kućištu ventilatora takodjer probao drugi kontrolni modul ventilatora osigurači u redu ima li tko savjet
Netreba vag com ručno to odradiš sa samim prekidačem
Pokazat će da nema sinhronizaciju,imao sam problem nedavno zamjenske dijagnostike multidiag i bosch nisu vidile da nema sinhronizaciju dok nisam spojio star znači pri verglanju vidiš odmah dali ima sinhronizaciju ili ne ako nema zaboravi paljenje.
uglavnom auto vozeno na 3 dijagnostike i nijedna ne pokazuje nijednu gresku,osim sto je crkao grijac a to nema nikakve veze.astambura,vidjeh da si napisao za zamajac,ali on mi kaze da to dijagnostika nebi pokazala,jer je mehanicki kvar
Tako je za sada ali čini mi se da neće to dugo nego da će se plaćati svaka godina unazad
očete reči da za BB ako preskočiš i 2-3 godine update-a platiš i dobiješ sve unazad i godinu naprijed,znači netrebaš platiti ove godine šta si preskočio? i update je oko 400 eura?
Na osnovu okretaja gume ako je praznija to kolo će prikazivati veću brzinu i na osnovu toga zaključuje da je praznija
LuxBih napisao:Vecina tih oktavija i nema senzor TPMS-a u felgama nego mjeri pritisak preko ABS-a
na koji način radi preko abs-a?
Nije uvjet da je održavan u ovlaštenoj mreži nekidan bio kod njih i provjerio iz prve ruke.
Tipujem na diznu (jer u parametrima nemaš ništa dok verglaš a možda je ona probila na masu pa imaš kratki spoj).
Inače pišem ovo jer je kolegi u petak vrisnula 4. po redu na Octaviji RS (2008g, BMN, 90kkm) i saznali smo da je u HR kulanca/garancija na te dizne 7g/160kkm uz uvjet da je redovito servisiran kod ovlaštenog.