Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Stranice: 1
1.6 ili 2.0 hdi ? hmmm glupi majstor??? malo sam alergican na tu izjavu
to je 2.0 HDI 16, 100KW, RHR motor.
da kazem glupi majstor posto koliko sam ja primjetio on nema pojama o novim Peugeot motorima ali sada je malo kasno za mene posto je on vec nesto uradio sto mi je doneo ove probleme ali ne zna ni sam u cemu je problem.
P2563:
- Greška signala stvarnog položaja turba : Negativno odstupanje između zadanog i izmjerenog položaja turba
- Negativno odstupanje tijekom 5 s između zadanog i stvarnog položaja turba: izmjereni položaj veći je od zadanog položaja za 20% (previše tlaka prednabijanja)
- Glavne moguće primjedbe stranke: Buka, Malo povišena potrošnja nafte, Nedostatak snage
- Sumnjiva područja: Davač stvarnog položaja turbokompresora, Električno ožičenje, Konektor, Problem vakuuma, Blokirana promjenjiva geometrija turbokompresora, Filter za čestice, Dozator zraka
P2565:
- Signal stvarnog položaja turbokompresora : Napon veći od maksimalnog praga
- Napon veći od 4,9 V dulje od 500 ms
- Glavne moguće primjedbe stranke: Zvukovi, Malo povišena potrošnja nafte, Nedostatak snage
- Sumnjiva područja: Davač stvarnog položaja turbokompresora, Električno ožičenje, Konektor, Osiguračovo nema veze sa naftom. provjeri prvi vakum ventil odozdo (oksidacija konektora) i crijevo vakuma od vakum ventila do ulaza u turbinu (da nije otkinuto, spalo sa turbine ili sa vakum ventila). ili ti je izgorio vakum ventil. on nevidi polozaj krilaca turbine a krilcima upravlja taj vakum ventil. nema prekida u dotoku nafte nego turbina izgubi snagu pa imas osjecaj da nestane nafte a to je vjerujmi sasvim drugi osjecaj. kod tebe na leru radi normalno. jesam li upravu?
Da sve je ok kada je u ler samo kada je u brzini dok ga vozim imam taj problem.
Moze li neko da mi kaze da li ima neko crijevo vazduha blizu poklopca rebrastog kaisa jer ovaj problem je poceo odmah posle sto neki glupi majstor je stelovao palenje preko rebrastog kaisa pa sam poceo da sumnjam da nije on dirao nesto pored rebrastog kaisa.
Danas sam testirao opet i primetio da kad iskljucim auto dok vozim i odmah opet ga stavim u kontakt i upalim motorr dobija snagu alo to traje jamo jos nekih par stotina metara i opet gubi snagu.
Neshto sto sam primetio je i ono dok dajem gas onda ima neikh prekida ko da ima vazduh u rezervoar.
neki drugi savet ?
Pokusao sam 2 diagnoze koje kazu
P2563 - Turbo pressure senzor
P2565 - Turbo pressure signal short circuit to positive or valve not connected
a preko PP2000
Permanent fault: Turbo repeat signal valve position too distant in relation to the reference value
Permanent fault. Turbo position repeat signal Position repeat voltage too high
motor radi dobro i palenje je bez problema samo sto ne vuce i jednostavno ide ko da je neki obican golf 1 bez turbine.
kad stisnem gas on polako ubrzaje i ne ide kako treba.
cao Senade,
Reci mi jesi li resio problem posto i ja imam isti problem kao i ti ?
Posle zamene rebrastog kaisa motorra imam samo probleme.
Stranice: 1