elprog forum

ištekate đek sa dozera(2žice) pa na strani dozera ispitate unimerom voltažu. 0,01vdc-0,05vdc sve ostalo ne važi. samo tu igra i otpor al nemam info koliki bi mogao bit.
ajde ureu dobijate. a kakva je stvar sa zrakom? bitne stvari za sam rad dozera su snabdijevanje potrebnom količinom uree i zraka.
8-10bara na ulazu. jel u biti zrak je taj koji tera ureu kroz dozer do same dizne na ispuhu. dozer samo odrađuje mješanje i koliko se propušta u ispuh, prema potrebi naravno (nešto kao fergazer na starim benzincima). izmjerit otpor na senzoru temperature na ispuhu (2 su komada, istih vrijednosti). dok mjerite, upaljačem kratko(1 sek) zagrijat senzor i mora doč do promjene. sve drugo ne važi. vjerujem da redovito servisirate adblu sistem. mislim može i ne redovito al bitno je da se napravio koji put.

a jel kamion pokazuje vanjsku temperaturu..? dal pokazuje količinu adblua u tanku..? ako ne i tu može bit problem.
samo prijedlog da u postupku čiščenja koristite samo alkohol u spreju. ispuhat sve suhim zrakom na suho. kod sklapanja gumice i ležišta tih istih gumica lagano na špricat silikonom u  spreju, radi brtvljenja i da lakše legne na mjesto. i kad več čistite da je sve cakum/pakum posle. ni u kom slučaju ne koristit nešto tipa ulje, masti, nafta benzin, mafra(il bilo koja druga tekučina za pranje), pa ni obična voda(samo destilirana no u postupku čiščenja vodu ni ne trebate) itd. !

al i da se ode negdje nekome na dijagnostiku, ako ništa drugo onda radi testiranja komponenti adbl teka. kako je meca zakon kamion pa ima diagnostiku več na sebi, na displayu. greške možete očitat i sami. do njeg dođete komandama na volanu inače je opcija pod brojem 13. koju možete vidjet samo ako ju ukljućite pod brojem 12.(mislim). pa možete javiti koje su greške(broj i text). iako ako je ima bit če prikazana pri uključenju kontakta.

ne provociram šefe .. ovdje sam došao po pomoć .. jednostavno nisam ima štogod na dodat na gore navedene odgovore .. al me iznenadiše informacije .. dobro da nisam promjenio nešto, pa da mi se dese spaljeni klipovi (iako je 40ka u prijašnjoj šasiji bila 43ka, pa mi se učinilo malo pretjerano) i nije da sad od kamiona oču napravit bolid .. samo "gazdi" malo smanjit potrošnju .. a nisam pametan za takove stvari  .. kažeš End Of Line parametara ..!? ne brini odmjeren sam čovjek .. eventualno bi se išlo 40 na 43, 43 na 46 itd. ništa pretjerano .. sad il ja to ne mogu nač u DAS-u il mi je "kopija" bez te funkcije..!? Pošto gore navedenu info o promjeni/korekciji ubrizgavanja goriva i zraka znam. Al gdje i kako u čemu....?? jel ja tražim al ništa ne pronalazim (ako treba platit javi, znam koliko znanje vrijedi, samo to onda nije pomoč ) a i taj kabel koji kao neam a imam ih sve koji se dobe uz "glavu"..!? U čemu je stvar .. dal se spaja direktno na PLD motora .. ??

Zamjenio ju jesam. I to novom. Jesam li ju trebao programirat/kalibrirat?:D Za sad znam samo da radi, no ne i kako se ponaša u vožnji. A vrijednosti su iste ko iz zadnjeg posta!? Zašto u biti ne pokazuje nešto bliže 0% i blize 100%? Dal je moguče da vrisne samo jedan od krugova na pedali? Pošto mi je sa starom pedalom na vrijednstima prikazivalo samo jedan krug. A sada mi je sa novom pedalom davalo vrijednosti oba kruga. Kako to nije generiralo neku grešku vidljivu sa DAS-om!?(sem one na displayu koje više nema) (puno upitnika, šta ču kad moram:|)

vozz kamion je tek sad "svratio" ak ne gori ne staje se naravno!

ako sam dobro shvatio:
(idle switch)(bez gasa)18%<64%(sa gasom do kraja)(kick down) .. ..
no nema greške na pedali gasa vidljive preko dasa, samo ona na displayu komandne ploče !?   tako da neki test nisam radio samo provjerio vrijednosti.
(osciloskop, ne to nemamo:)
jedina greška je bila ne ispravan plovak. pokazuje samo prvu i zadnju četvrtinu goriva u tanku .. da li to može bit povezano ?
i u biti simptom je da kamion sam počne ubrzavat. (pardonNAkrivojINFORMACIJIuPRVOMpostu)

Jedna preporuka .. možda ste ju dobili ali .. 
Dolijat "destiliranu vodu" u obimu 10%-15% volumena tanka kod ulijevanja AdBlua svako nekih 8-9 tankova preventivno radi spriječevanja kristalizacije uree unutar sustava. Nikada i nikako ne ulijevat običnu vodu u tank AdBlua i pogotovo ne u vozila sa sustavom koji ima NOx senzore, pošto ima i stariji sustav bez njih.

A da li je radio kakove testove ..!? Pošto se gotovo cijeli sustav da testirat .. i obično bude začepljen ureom koja se nakristalizira u MODULU za DOZIRANJE tekučine na diznu onu u ispuhu. Sami test ga ako nije veliki čep može pročistit, ako ne skinut ga rastavit 4 šarafa i na dijelove 3kom: kučište - silikonski tuljac - el. ventil, pazit na ne nastanak mehaničke štete na tuljcu dok se vadi iz ležišta, najbolje zrakom odozdo. Alkoholnim sprejom, zrakom ispuhat te na kraju lagano Silikonskim sprejom našpricat ležište tuljca i njega samog. Sklopit i on je iz servisiran. Naime ako je on čak samo djelomično začepljen, (P2201 - NOx sensor) očitava premalu promjenu u koncenraciji NOx-a i topline plinova poslije katalizatora, (P0420 - catalytic converter system, bank 1 - efficienci below threshold) te mu je efikasnost smanjena čak ispod očekivanih vrijednosti. A to je za Euro5 kamion kvar i automatska greška, a i krade snagu na nekim markama do 60%.