Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Pozdrav svima, pisem jer imam jedan problem na Golfu 3 TDI, 66kW, 1997 godina. Danas pokusavam da otkljucam centralnu bravu daljincem ono nece. Otkljucam rucno mehanicki ali samo jedna vrata rade. Zakljucavanje daljinskim nece. Sjednem da upalim auto nesto zuju ispod instrument table a auto pali i normalno radi. Iskljucim motor, izvucem kljuc iz brave a kazaljka obrtomera osade na nekih 800 obrtaja. Ponovim isto kad ono kazaljka obrtomera se vrati na nulu kazaljka goriva ostade na pola sa izvadjenim kljucem iz brave. Imam ugradjen alarm eaglemaster. I on poludio. Molim Vas za bilo kakav savet za pomoc.
Unapred hvala
problem rijesen. kao sto ste rekli kuglica se previse uvukla u gumicu. Zamijenio sam novi ventil za punjenje (sa oprugom) i sad je trenutno sve ok.
Multiventil je ok jer plovak an njemu pokazuje regularno stanje.
Evo i ciejna popravke 20 Evra (ventil i ruke)
Imam problem na passatu 1,9 TDI 66kW motor ALH, kod prvog jutarnjeg paljenja bilo da je vani +20 ili -20 stepeni. Prvi sam mu vlasnik i presao je 120.000 km. Nekako mrtvo vergla. Stavio sam mu i nov filter goriva, zraka u sistemu dovoda goriva nema (bar se ne vidi kroz providno crijevo od filtera ka pumpi). Jutarnjim paljenjem bez gasa vergla nekih 5-6 sekundi. Kad verglam dok motor "ne sastavi" nema dima iz auspuha. Ako malo dodam gas odmah upali Akumulator je dobar. Grijaci ispitani, svaki posebno, svi rade. Molim pomoc
ok ali koji ležaj da pripremim?
Ponovo ja. Znači u pitanju je Golf IV TDI, 66 kW. Evo primjećujem kad pritisnem dugme (AC) za paljenje klime, cujem neki čdan zvuk (kao brujanje) nekolike sekunde a onda bude sve OK, s tim da je ubrzo isključim (plašim se nekoe veće havarije. Šta može biti problem? Čitao sam malo na forumima i kažu može biti ležaj remenice a kompresoru. Jel to tačno i ako je tačno koji je ležaj u pitanju i mogu li ga ja sam zamijeniti?
Zanima me onaj ventil preko koga punimo plin u rezervoar. Ugradnjom plina navedeni ventil je radio besprekorno godinu, dvije. Onda je počeo da me zeza (zakačim pištolj na pumpi, ono neće da se puni, pumpar gurne kuglicu šarafcigerom, natočim pa opet problem pri ponovnom punjenju.. Odem ja na servis kod momaka koji ugrađuju plin, oni mi stave novi ventil (10 Evra) i sve ok jedno pola godine. Sad opet počeo da zeza isti ventil. Nadjem ja stari ventil koji su mi skinuli, otvorim ga ( u njemu jedna pločica sa 4 rupice, kuglica i zelena gumica. Očistio sam ventil (iako je bilo sve čisto), pregledao kuglicu i bila je dobra s tim što je imala nešto malih oštećenja po površini (od sarafcigera kojim je gurana kako bi natočio plin). Premjerio sam kuglicu šublerom i vidim ona prečnika oko 9.5 mm. Uzmem katalog ležajeva i nađem standardne dimenzije kuglica (predpostavljao sam da je prečnik 10mm) kad ono standrad kaže prečnik kuglice 9.525 mm (3/8 incha). Našao sam i nov ležaj u kome imaju te kuglice (SKF 6304). Zamijenio sam kuglicu. Ploča sa 4 rupe koja se nalazi u ventilu imala je na sebi otisak kuglice (to je vjerovatno od onog kad tuče pri završetku punjenja plinom).
E sad me zanima jesu li svi ti ventili isti . Mogu li ga ja zamjenom kuglice i čišćenjem ponovo vratiti u ispravno stanje. Nije mi jasno zasto kuglica pravi problem. Ventil je kao u većine vozila u desnom dijelu zadnjeg branika i ima plastični poklopac.
Mogu li ja zamijeniti sam taj ventil s obzirom da su momci koji vrše servis od mene nekih 50-ak kilometara. Primjetio sam kad su mi mijenjali sporni ventil, nisu zatvarali ventil na boci vec samo sa par ključeva raskopcali stari i postavili novi ventil.
Ili postoji mozda neko magično rješenje u vidu spreja?
Unaprijed Hvala
I u cemu je bio problem Igore?
Odlična stvar, pohvala
Ovako, imam Golf IV, 1.9 TDi 66KW.
Kupljen je nov u Asa autu. Pošto imam dva auta Golf je prešao oko 110 000 km, od svega što me do sada zezalo bilo je protokomjer vazduha (kupio novi Bosch = 100 Evra).
što se tiče ulja i filtera prvi servis u Asa auto i oni sipaj polusintetičko ulje 10W-40 Castrol. zamjena ulja i filtera je tada koštala oko 150 KM.
Od tada ih više nisam posjećivao, hvala ali preskupo.
ja sipam ulje magnum 5W-40 (Modriča) i mijenjam ga na 10000 -15000 km. Vjerujte potrošnja ulja je tolika da se ne može primjetiti na šipci za mjerenje nivoa motornog ulja. Tako je ovih poslednjih 100 000 km. samo da napomenem da je ovo ulje čista sintetika i da je cijena njegove zamjene sa filterom oko 65-70 KM a proizvođač preporučuje da se mijenja sa pređenih 30000 km. E sad nije mi zbog razlike od 70 KM ali neću da bacam pare na tamo neke servise koji brate deru na cijeni što dijelova što ruku.
Mislim moj stav je takav a ko hoće nek izvoli pa nek plati.
E sad neko kaže troši ulje neko ne troši, kod mene je tako.
reseno, pukao ventil na prelivu filtera goriva
savet, ne pretrujte sa prevelikom koncentraciom antifriza , stradaju aluminijski delovi i gumistucne. za nase predele sasvim je dovoljmo -(20-25) stepeni
stalno mi se pojavljuju mehurici u providnom delu creva od filtera ka bosch pumpi. srueva goriva ok.
menjao sam filter ali ponovo isto, napominjem da sam stavljao orginalan filter goriva (25 Evrica).
sad majstori kazu kao ima neka gumica na plovku u rezervoaru.
molio bi da mi pribliznije pojasnite ili ako ima negde slika. inace paljenje jutarnje je malo duze (2-3)sekunde a svako ostalo na pola kljuca.
ok hvala
pozdrav!!!
mozda smaram ali moram da pitam,
u pitanju je Golf IV TDI sa klimom manual (AC)
ovih dana (spoljna temperatura oko 0 stepeni) sam slucajno ukljucio klimu kad ono cvrc. svetli na dugmetu kao da je ukljucena ali se ne ukljucuje, ni kompresor ni ventilatori.
nakon par dana posle predjenih nekih 100 km probam da je upalim a ono ona radi bez problema.
sta zeza?
poslednji put je vrsen servis klime pre dve godine.
pozdrav
da da jabuka mozda bi bilo pametnije kad ne bi svasta pisao
otidji u dobar servis auto gasa i momci ce da ti to urade i pregledaju za 15 minuta.
najjeftinije i najbezbolnije.
niposto ne prckaj sam!
problem resen.
prvo lezaj nije 6203 nego biksna
drugo ozeo sam sprej wd-40 i tanko crevo i naspricao malo na osovinu kod biksne. prestao je da pisti i sad je sve ok.
MOLIM ONE KOJI NE ZNAJU TACAN ODGOVOR DA NE PISU GLUPOSTI.
POZZDRAV
Pitanje u vezi ventilatora kabine golf 4.
kad ukljucim rucno prvu brzinu cuje se blago pistanje.
sta je u pitanju? lezaj?
kako da ga promenim i koji je?
hvala
pozdrav drustvu,
pitanje glasi:
ako menjam elektricni dio brave paljenja motora da li je potrebno vršiti kodiranje kljuca? u pitanju je Golf IV TDI 66KW 2001 god.
hvala
kazem vam ja modricina ulja su dobra.vozim Golf-4 TDI, postoji posebno namensko motrno ulje za VW 5w-40 (505.01). trosim ga vec 100000 i nikad nisam imao problema po tom pitanju. zamena na 10000 km (preporuka).
napomena: magnum 5w-40 nema specifikaciju 505.01
kupi modricino vw 505.01 cena povoljna SAE
5W-40
preporuka menjaj na 10000 km
Uzice
moze pass?
ako moze bez vredjanja ?
lako je namestiti plin pa da autio trosi kao tenk.
Potrebno je malo upustva malo crteza ili slika. Na netu ima desetine sajtova koji govore o tome ali nigde slike, princip objasnjenja se sveo na odvrni - zavrni vijak, vidi kako vuce trza li i slicno.
zato ako negde postoji ono sto trazim potrebno je samo da me uputite.