Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
ne buni zaba...
izgleda da neki modeli mogu neki ne.
nemam lunch.
imam jos jedan autel im508 snjim nisam probo nisam ga imo tad.
dal se moze izvadit mali hladnjak grijanja bez skidanja table...
ja imam ovaj podatak od ovih gdje sam ulje kupio.
ja sam ispustio nekih 6.5 l i toliko sam i nasuo mslo isprebacivo i poso da probam on stade nece da ide.nema gresaka sve izgleda ok u parametrima al nece.kad ga ugasim i upalim nakon min opet krene i stane.na tom vojku pored poluosovine sam probo ispustit visak izaslo 3 l al opet isto.negdje grijesim il neznam sta je problem.
iso je ok dok nije pukla ta cijev sad sam stavio drugu odradio zamjenu al gdje grijesim neznam.
imal neko podatak kolko ide ulja u automatski mjenjac
2017
1.6
100 kw
eventualno ako ima podatak kontrole ulja kad se naspe,trebao bi bit pored poluosovine vihak ovde ga ne vidim.
dole se ispusta vijak 11 kljuc gore se sipa,plasticni cep se odvrne.
oprema+iskustvo i taj majstor zna sta radi i trebo bi se znat i izrazavat.
u mom kraju policajci rade dpf off,egr itd pa mi se zgadi poso jer ja sam podkovan za takve poslove pa sam odustao...
danas radio mali servis audi 2.0 tdi 2009 fino crn dim izbaci pita me zasto a doticni polis mu poiskljucivo dpf i klapne,sta da mu kazem osim nevalja smjesa i da mu se javi...
jesil pregledo turbo
stilo 2002 1.6 76 kw
nemogu da defektujem problem nesto ne stima sa digitalnom klimom gasi je nakon 10-tak sekundi.
probo sam drugi polovni presostat iako nemdm gresku za njega i klimatronik drugi polovni.imo sam -40 °C vanjsku temperaturu to sam rjesio bio je los konektor na modulu vrata vozacevih i probo sam druge polovne module vise kom.
fes pokazuje neku nenormalnu temp senzora evoporatora al taj senzor izgleda ne postoji na ovom stilu sve sam pregledo nigdje ga nema.
plina ima,dopunio sam ipak.
sistem radi uredno slternativno sam radi testa ukljucio kompresor preko releja kvacila kompresora pritisci se uredno ponasaju sistem radi i hladi.
ventilatori takodze ispravni sve testirano.
nemdm ideju sta vise pogledati...
ps:
zaboravi spomenut da je neko prije mene skinuo dva motorica klaoni i povezo zicom klaonu da bude na hladzenju.
vjerovatno ta pumpica zeza u njoj je nepovratni ventil mjenjao sam ih na renoima
jel kod njega filter aluminiski koji komplet mjenja a i da je plasticni opet neide ulozak.prije ce bit da ventil u toj pumpici nevalja pa vrati gorivo.
koja je godina partner
kako znat koja je poluosovina lijeva il desna.znaci nula bodova nista se nije defektovalo i dalje moguc razlog druga poluosovina.
dizna dabogda da pravi taj problem,prenos je u pitanju e sad kod tebe ide po vlasnikovom dzepu siatem eliminacije.
sta je sdruge poluosivine.
neodgovarajuci daljinac
al radi poluga i vakum je ispravan.
nema veze,turbinu skino poslo u turbo servis majstori pregledali turbo sve 5 rekli stavili novi senzor adaptirali ga,ja sve vratio nazad rjeseno.
ima rjesenje za to
ali ne sa vcds
bas me zanima na koji nacin,nemoram marke zaradit vise me zanima rjesenje.
uradit ce se turbina u turbo servisu i zamjenit novim senzorom sa vakumom.jedino u turbo servisima i ima da se kupi senzor.
2011 1.3 62 kw
greska je senzor pozicije geometrije turbine da se izbrisat al ponavlja i ide u safe mode.
dali moze uticat nesto drugo da javlja ovu gresku na pr prljav dpf il zaprljana geometrija
jel ko rjesavao vec ovakav problem,kolko vidim senzor je integrisan sa vakumom.
vakum je ok i poluga funkcionise na turbu.
P256322
to sto ima 2 varke sa temperaturom i voltazom nemam ovde kod ovog g6 mogucnosti.
u can cini mi se ima opcija za not activ al se vrati u prvobitnu adaptaciju cim upalim auto.
u motornom ima u long c. da se promjeni al mi ne dozvoljava iako prihvati coding,mozda treba login nisam siguran.
jesam istrazivao al ovaj nema tih opcija,zanimlhivo.nema kanal 13.
jel moguce iskljucit start stop sa vcds.
golf 6 2010 1.6 77 autamatski mjenjac
u motornom u long c. ima opcija i u can ali cim i palim i ugasim auto vrati se na staro.
dali treba kucati login jer nisam i neznam koji je
sta parametri dizni kazu
kako motor radi na leru,ako je losa neka dizna trebao bi malo losije radit neko makar krace vrijeme.plav dim moze bit ako orovuce ulja negsje,gumice il turbina.
jeste,on koriguje punjenje na osnovu potrosnje.