Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
evo mape
Da to je problem.
Reseno.
Kada sam probao prvi put sve je radilo.
Kada sam povezao sl dana nije hteo.
Nije mi bilo jasno gde sam gresio.
Ali hvala na pomoci.
Posle auto kalibracije mapa izgleda ovako.
Dizne su barakuda
Auzo je fokus 1.8.
Radni pritisak je 1.20
E sada malo sugestije .
Auto ide isto kao i na benzin
Da li je potrebno da iskorigujem mapu
kada ga povezem sa racunarom izbaci mi gresku.
"This system is not supporting this area and the controller has been locked. Please kindly contact to authorized distributor of AC products"
.nisam uspeo da pronadjem resenje
racunar je nov
posle pola sata uspevam da ga povezem
da li ima ko ideju sta moze biti problem.
samo prvo paljenje posle praznjenja podizaca auto ima kompresiju,
cime se ugreje lagano gubi pritisak na 4 cilindru. ali samo na 4
cilindru.
zadnji put sam merio sa 24 na 10 pa 5
za pet minuta rada
i kada vergla cuje se kako pale samo 3 cilindra. jedan kao preskoci... e sada za bregastu sam isto razmisljao ali oba klina mi ulaze super kada zakljucam.
kljuc za zubljenje je orginalni. lepo opruga pogura i zakljucaju se obe
danas sam sve rastavio i stavio nova cetiri ventila i na cetvrtom cilindru.
i opet isto radi par min i krece na tri
manifestuje se kada pocnu da se podizaci pune sa uljem.
e sada pritisak je dva ipo i kako se greje pada
kako bi trebala raditi ona vakum pumpa za kocnice jer se oko cetvrtog uvek desava da pada kompresija i da li ima neko od kolega da je merio pritisak na tim motorima
Ne moze se izmeriti jer kuciste sa bregastama se samo spusti na glavu
potrebna mi je pomoc jer imam isti slucaj sa korsom
preskocio lanac i zamenjenji ventili i kada ispraznim podizace auto radi dok se ne zagreje i kako se greje opada kompresija na 4 cilindru.
provereni podizaci tj menjao sam mesta i klackalicama.
motor ne duva i ne trosi ulje.
koliko mora da strci ventil jer ovaj na obradi me je terao da probam da skratim podizac odozdole.
meren pritisak ulja ladan 2.2 kako se zagreva pada na 1.5 u leru
i menjao sam mesta podizacima
Skinuo sam glavu.
Probao sam vazduhom na grejac par bari i nije pustalo ni na usisu ni na izduvu ali je ipak poudarao ventile.
I sada je na obradi.
Osam ventila problem.
Hvala na pomoci.
Da se ubacim na temu i ja imam problem sa istim motorom. Danas dovezen.
Pukao sraf na spaneru.
Kais menjan pre 40000
Dve klackalice su polomljene.
Ventil ima visinu. Kao i na obe sto nisu pukle.h
I ja imao sa zadnjih dva auta slicne slucajeve i ni jedan nije pokrivio
ventile. I sve sam bez potrebe skidao.
I sada nisam siguran sta da radim. Da li da skinem glavu ili ne.
bregasta je bila u pitanju, narucena je druga. stize sutra
to znam. znamima me samo kako da ispozicioniram sam tockic.
jer rupa u zamajcu nema veze sa time,i trazio sam sinoc po upustvima ali nigde nisam nasao nacin kako da ga ispozicioniram,
Ostaje mi sutra da narucim drugu remenicu za radilicu i tada cu znati sigurno.
proverio sam i sve kajle ni jedna nije polomljena.
I da nasao sam na slici treba da ima iznad desne polu osovine dal nije mozda ta za pozicioniranje?
ne ova sto je na slici.
Na autu je pukao liniski kais, i podvukao se pod zupcasti.
Prenego sto je dosao kod mene auto su pokusali vratiti u fazu upaliti.
ja sam rastavio glavu zamenili ventile usisne klackalice i sklopio sve.
Upalim i auto radi kao kadet dizel kada nije lepo uzubljen. Zvuk je dolazio iz usisne grane.
Dalje proverim sve i ustanovim da kada je klip u mrtvoj tacki bregasta nije na vaganju i pozvao par ljudi na kosultaciju.
E sada ustanovili smo da magnet na radilici je se pomerio verovatno kada je uleteo kais.,ja sve rastvim.
skinem magnet dovedem klip gore i na vaganje. blokirao bregastu i navukao tockic a radlicu sa onom malom rupicom na pravac gde se blokira,
i sada nemam vise zvuk u usisu na sprej upali ali kao da nema nafte.kako ide procedura za dovodjenja u fazu ssamog tockica.
i da li ima uticaja sto sam verglao bez kablova na diznama i bez senzora radilice.
I da nema gresaka i prolazi sihronizaciju radilica bregasta.
u pitanju problem pri dodavanju gasa izbacuje crni dim, vise crnog dima.
na diagnostici nema greske.
Pre par meseci zamenjen motorizovani leptir na usisnoj grani. jer je stari bio zaribao.
proveren egr ventil zatvara. nista se nije poboljsalo od tada,
proveren auspuh.usisna grana,istalacija protokomer trubo,tturbo interkuler do usisne grane nema gubitka.
proverene cevi od egr ventila.
vizuelno proverena krilca na turbini i na izduvnom i na usisnom delu. meren pritisak na usisnij i pri dodavanju gara ide do 1.4 bara. tako belezi i u parametrima znaci map bi trebao da je ok.
proveren preliv dizni i u paretrima nema velikog odstupanja.
moje misljenje da je nedostatak vazduha,kombi ide najnormalnije.Cak i imam ustisak da vuce i vise nego dovoljno.
kako moze da se proveri da li je motorni racunar cipovan.
i zamolio bi iskusnije kolege ako imaju iskustva sa time da li se programira polozaj same motorizovane klapne na usisnij.
i ako ima neku jos idejuza nesto jer je meni totalno zaribo mozak posle par dana zezanja ne aktivno ali dosta vremena utrosenuo u sve.
problem je resen,zamenom kompijutera za abs
evo snimak ispravnog signala.
danas sam izvrsio merenje na plavo crvenoj ziici,
imala je napon 1.12 volti
signal je
na okretanju prednjeg levog tocka,
na ecu je izbacio gresku
systemNameOrEngineType: ASR5.3
ECUInstallationDate: 23
systemSupplierECUHardwareNumber: 0273004363
systemSupplierECUSoftwareNumber: 024696
Total number of fault codes: 1
C0550 - Replace Electronic Control Unit (ECU)
(00) - Present
otvorio sam modul i bio je pun vode,probao sam osusiti ali nema pomci
narucen je drugi,
samo i skala i predjeni kilometri
kada je pokrenem u testiranju radi skala,a signala nema na diag (op com)
tako sam nesto i imao signal,osciloskopom sam merio. oko jedne volte,
nesto sa komunikacijom ili napajanje ne secam se tacno,
dodacu sve informacije kada mi dodje auto ponovo,i snimicu signal
Mada ovaj sto je gledao tablu tada mi je rekao da treba imati 11 ili 12 v meni je to malo bilo nelogicno,
i kaze da mi nesto ometa signal.
Usvakom slucaju postavicu ja greske u utorak i sliku signala koji dobijam na tabli
Problem je sledeci,ne radi kilometraz na astri g
pocecu od pocetka,bila je uprekidu zica od senzora za abs u prekidu,to je reseno
Kada testiram tablu u parametrima rade skale,nosena tabla kod elektronicara na proveru i on tvrdi da je ispravna.
radio orginalni blaupunkt,
zanima me koliko treba biti signal na zici koja krece sa abs a,ona plavo crvena,jer ja sam ga merio i posle abs a i pre table i imao sam neki signal,ali neke male voltaze i bio je u kvadraticima i kako okrecem prednji levi tocak on se povecava tj veca ucestalost,
i da ima i neki problem sa napajanjem abs a,ponekada upali lampu, ali i kada radi sat se ne pomera,
i u motornom nema signal za brzinu,
posto covek nije hteo to da resava a sada ga prodaje pa bi to resio pa planira u pon da mi doveze
ako moze samo pomoc oko tog signala,koliko treba da bude,tj koje voltaze ?
moze pass
problem se desava posle remonta pumpe.Skala za potrosnju na leru odlazi polako i dolazi do kraja posle par minuta rada. i potrosnja je prosek 13
Auto je automatik. pumpa je posle vracanja proverena i vreme pocetnog ubrizgavanja je -1
Ostaje greska sa ventilom.I posle remonta. To me malo buni. I da kada merim ugao onaj deo kada se dodaje gas na 3000 obrtaja 20 sekundi,zadata vrednost je 3 do 7 stepeni a auto pravi 40 sutra cu dodati gresku koju javlja.
bio je prekid u kablu sto se kaci na bravu,radi za sada
Potrebna pomoc oko iskljucivanja imobilajzera
jer zeza vec duze vreme.Pa mi je potrreban neko ko moze to uraditi. kompijuter je me 3.1 boch
MOze na pp.
A u mojoj blizini niko to ne radi.
Majstor,mehanicar.razmisljao sam ja sve proveriti. Sa senzorom.
Pa tek se na kraju odluciti za pumpu.Jeftinije je.
Hvala na pomoci...javljam dalje rezultate.
auto baca beli dim na prvom paljenju.
nekih 30 sekundi. Zamenjeni grejaci i malo je manje.
E sada bila je crkla pumpa niskog pritiska i zamenjena. mereno je na dovodu i 0.5 bara je pritisak
greska je p007f
Charge Air Cooler Temperature Sensor bank 1/2, Correlation
nije mi jasno gde da trazim problem?
mehanicki nije,mogu da skinem dizne i odnesem na proveru.
to je vec dogovoreno.
Ili da mi neko pojasni gresku?
I da pumpa je vp44 imam fobiju od iste.
ja sam pravio za par modela sto mi je trebalo,e sada provalio sam da najbolje pomaze voda dok se odvija da se sipa pored,jer ga hladi.
sprej nijedan nije pomogao samo jos vise zateze.
Ne znam zbog cega,samo da se sto vise hladi vodom. posle ureznica i namazem mast procistim sve.