Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Dalii neko ima servisno uputstvo za volvo D13 i D12 motor na autobusima i kamionima?
Imamm problem sa Scenicom II 2004 god 1.5 dci sa paljenjem.Naime,auto je bio kod kolege i nije mogao da ga upali,Clip nije video motorni uopste.Ja odem kod njega i skuzim da motorni nema napajanje,probam sa drugim modulom pored akumulatora ali opet ista stvar.Dovedem napajanje motornom i on sada pali.Medjutim,ne radi mu klima,brisaci rade blesavo,svetla itd.Sve me to navodi da je problem UCH,jer on preko CAN bus daje signal Multifunkcionalnom modulu pored akumulatora sta da napoji.Nisam nikad mnogo voleo ni radio Renault,treba mi savet sta raditi sa UCH ,posto ne mogu da nadjem drugi da ga zamenim.Pozz za kolege
Ne valja fajl....
Pogledaj sta ti je sa polozajem kvacila,vidi trenutne vrednosti.Racunar nema informaciju kuda je kvacilo,nesto te oko toga pati..
POslao kolega iz MANa
Ima li neko poseban fajl sa listom gresaka u FFR i EDC modulima na MAN TG modelima?Hvala unapred.
Taj motor nema FAP,samo ECU nije dobro konfigurisan
Zna li neko na podrucju bivse Juge da se ima naci ovaj diferencijal polovan ili delovi za njega?Sve sam prevrnuo ali nisam jos nasao.
Cekaj malo,dali se sistem izduva neposredno po gasenju motora.Obrati paznju na to,pa javi sta se desava.Da si malo blizi,ubili bi ga zacas
OD A6 2,5 tdi ,manji su od benzinca.
Greska se gasi tek kada MR2 vidi da sistem radi,tj kada izduv dostigne odredjenu temperaturu,pumpa ubrizga urea i Nox senzor detektuje ispravnu vrednost
Ja sam budzio ali nije komplikovano od 2.5 tdi.
Imas derate obrtnog momenta na 60% zbog greske od Adblue.Pritisak koji ocitavas kao nizak se odnosi na pritisak vazduha u dozirnoj jedinici na motoru.Skini je i probaj da je ocistis od kristalisane uree.I javi sta si uradio.
Mislio sam da se motor izubio,tj pobegao iz faze
Izgleda da se izubio
Koji si merio pritisak?Meri povremeni pritisak sa prikolicnog ventila prema spojnickoj glavi,ali zutoj.Okaci ovde sta si izmerio,pa da vidimo.
Kada se cuje menjac,pravilo je da se pregleda svaki lezaj i obavezno da se presteluje.Ja sam ih mnogo uradio i bilo je svakakvih slucajeva.Ali je uglavnom simptomaticno za neispravne lezajeve da se menjac cuje kod oduzimanja gasa,jer tada zupcanici nemaju dobru sliku gazenja.Kod nekih menjaca problem zna da bude sto se lezaj moze nabaviti samo pod OEM brojem,jer proizvodjac vozila zastiti svoj lezaj kod proizvodjaca lezaja kao sto su FAG<SKF..Ali ipak se nekako nadje resenje
Potrebni delovi za remont ovog motora.Nisam uspeo nigde da ih nadjem.Dali neko zna gde se to moze naci ili imali negde ceo takav motor koji se nacesce ugradjivao u mini bagerima.
Vidi kroz rupu da se nije neki klip naduo od dizni.
To ti je nova verzija ventila opterecenja.Ono sto je nekad radio ARSK ventil to on sad radi.Znaci imas signal da je kamion natovaren i tockovi kopaju.Zameni modulator i neces imati problema.Signal opterecenja mu je pritisak sa jastuka,pa to malo proprati.Ako se ne snadjes ,okaci sliku pa cemo ti zaokruziti gde je.
Drugi problem moze biti komandni ventil prikolice,ali njega kazes da si zamenio.
Menjaci se rade uspesno,samo je pitanje koliko je ostecen i koliko ce to da kosta.Ima nas dosta ovde koji radimo menjace,pa se mozes obratiti onom ko ti je najblizi.
Ja sam skoro na insistiranje vlasnika u taj model ubacio stari motor od patrola 2.8 TD.Klip se naduo,pa progoreo,a dizna na stolu ok.Kad sam sabrao sta ce da ga kosta,doneo mi je motor iz starog patrola ,ubacio i otisao da se vozi ko zna do kad.
I ne okreci se za njim
Izmeri punjenje alternatora i proveri 5V,vidis da imas na vise mesta gresku,a ne verujem da je sve neispravno
Do njega 100%,mene je neki dan sitno j....