Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Stranice: 1
ovaj isti bmw duze vrgla pri paljenju moze li se njegova pumpa pomjeriti na ranije ili kasnije paljenje?
Jeste, može se. Treba provjeriti kompletnu fazu i podesiti na lancu. problem je da se lanac istegne i vrijeme ubrizgavanja i zatvaranja ventila nije isto pa motor teško pali samo kad je vruæ. Ne vrijedi podesiti vrijeme ubrizgavanja do faza nije 100% u redu. Pumpu možeš zakretat ko i na svakum drugom Dieselu. Proveri Anlaser - broj okretaja dok vergla i startnu kolièinu goriva na VP37, to su, osim lanca, glavni problemi po tom pitanju.
Nikad nisam imao sluèaj da nema napajanja, veæ je uglavnom problem u izlazu na upravljaèki ventil (dvije žice koje izlaze iz elektronike pumpe). P1651 ti je greška, odnosno smetnja u radu CAN-a u pumpi. Poznato kod svih VP44. U pravilu kad imaš tu grešku treba zamijeniti VP44, odnosno elektroniku iste ili ako si dobar elektronièar možeš i popraviti elektroniku, ali stvarno dobar, i moraš imati opremu za raditi sa srebrom jer jedino tako možeš kvalitetno sanirati prolem. 12+ dolazi direktno sa ECU-a, stari EDC15 koji se baš i ne kvari, a direktnog kontakta 30, odnosno 15 nema na pumpici. Još je moguæe da je otkazao senzor broja okretaja pumpe, a to možeš provjeriti sa techom ili biloèime drugim. Za gumice traverzi pretpostavljam da znaš, no one ne prijavljuju grešku.
Najèešæi problem je brzina vrtnje anlasera pa provjeri sve po tom pitanju (kablovi, mase itd.), ostalo...
Vrijeme ubrizgavanja??? Vrijeme paljenja (bregaste)??? Promjenom seftwarea možeš isto riješiti problem, ali samo ako dobro vrti. VP37 isto zna raditi probleme ako nije dobro podešena glava (za ovaj stariji).
Ako se radi o Astri-F onda treba prespojiti žice za TID, odnosno MID i sve funkcionira, ako se radi o Astri-G onda treba samo promijeniti index šifre u TID/MID/GID-u sa Tech-om2 a isti možeš pronaæi u TIS-u. mislim da je za CAR400 012 za TID, ali nisam siguran. Puno puta sam stavljao CAR300, 400 i CDR500 u Astru F koja je originalno imala SC202 i sl. i fora je samo u rasporedu žiza za TID/MID... CAR400 podržava i komande na volanu i CD changer, a funkcije se isto trebaju ukljuèiti sa Techom.
Poznati problem kod E60 i E90 pri slušanju FM stanica, za CD mi nije poznato. Softwerska graška, treba reprogramirati modul i problem rješen. Verzija softwarea mora biti V21.00 ili novija. Bez programiranja problem možeš riješiti tako da svaku stanicu programiraš sa iskljuèenim RDS-om (RDS i je problem). Kod E60 sam imao problem da se cijeli display gasi zajedno sa zvukom na 10-20 sekundi i onda se normalno vrati, isto rješeno reprogramiranjem novijom verzijom softwarea.
Ima li netko iskustva s originalnim Opcom-om i kakva je razlika osim cijene? neoriginalni Kineski s CAN-om od 20-300€ a originalni Carsoft 850€ + porez??? S tom cijenom nije daleko od Vetronixovog Tech-a 2 sa CANDijem.
Mali crni komadiæ, ostaje u kuèištu kljuæa kada se izvadi daljinski. U daljinskom ima utor gdje on sjeda tako da ga možeš locirati.
Professional ili Business? Ako treba imam obe. Kompletna karta Europe, AdriaRoute i Balkanske zemlje ionako ne postoji za E90 i E60 koliko ja znam.
Stranice: 1