Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Stranice: 1
Imao jedan pm u inboxu.
Druze,obrisi poruke iz PM.
Mozda nemaju svi kao vas dvojica, ja sam to podelio sa svima. A vi ukoliko smatrate da je suvišno obrisite.
Pozdrav svima,
nasao sam nesto sto bi mnogima bilo od koristi, bazu sa dumpovima za vecinu auto radia i ostalih navagicija i sl.
Kolika bi trebala biti podesavanja za egr offset i kakav uticaj imaju?
Kod jednog auta je sve bilo na 0 a kod drugog je iddle speed offset -25 rpm i egr offset +20 mg/strk.
Pumpa je remontovana u bosch servisu pre 3 meseca tj. oko 4500km.
Mada sam primetio da ima malo neravnomeran rad kao kod benzinca kad nekada promasi svecica.
Moguce da su dizne.
Pa do pre mesec ipo je bila oko 7,5l mesovita voznja a sada bije preko 10l.
Auto u poslednje vreme ima povecanu potrosnju goriva, prvo sam mislio da je to zato sto je hladniji peroid
Prikacio sam ga na dijagnostiku i jedini kod koji je izbacio je
OP-COM 100219a - PC based diagnostic tool
hkj
OP-COM - KW82 Communication Window> 2002|Astra-G|Body|Engine Cooling Module
KW82 protocol initialized.
ECU ID= CJ,24410130,3900,4999,4901,,
Total number of fault codes: 1
00163 - Engine Coolant Temperature, No Signal
Not present
Sad ono sto meni nije jasno je sto live data prikazuje temperaturu coolanta.
Malo sam provozao auto po gradu i autoputu i snimio podatke.
Pa ako moze ko da pogleda attachment sa cvs fajlom i pomogne jer nisam siguran jel jeste senzor ili nije.
Kad smo vec kod zajebancija.
Evo jedna:
Sedim u miru u WC-u i obavljam
"posao", kad začujem pitanje iz
susednog WC-a:
- Hej, kako si?
Nisam baš tip koji razgovara u
muškom WC-u i ne znam šta mi bi
da sam odgovorio:
- Odlično sam!
Usledilo je sledeće pitanje:
- Šta radiš?
Kakvo li je to pitanje? U trenutku mi
je bilo dosta čudno, pa sam
odgovorio:
- Dakle, mislim da radim isto što i
ti.
Pokušao sam da požurim sa poslom,
kad začuh sledeće
pitanje:
- Mogu li doći kod tebe?
OK, ovo pitanje mi je bilo baš
previše čudno, ali pokušao sam da
ostanem ljubazan. Zato sam
odgovorio:
- Ne, trenutno sam stvarno zauzet!
Zatim ga čuh kako reče:
-Čuj, nazvaću te ponovo malo
kasnije. Neki idiot sedi pored mene i
odgovara na moja pitanja!
Do čega može biti, klima hladi super ali neće da greje.
Pri hladjenju temperatura na ventilacionim otvorima bude izmedju 7 i 8 stepeni ali kad podesim da greje ništa, sve dok se motor ne zagreje pa tada krene toplo da duva?
Inače je manuelna klima
Otpušio odušak danas i auto opet zezao.
Zatim sam zamenio EPW ventil za turbo i nista, posle sam zamenio protokomer vazduha i auto radio normalno.
Ovo je moje iskustvo sa greskom P0400 koje sam hteo da podelim sa vama.
Hvala svima na savetima i pomoći.
PS. Žao mi je što je moja prethodna tema otišla u pogrešnom pravcu, mislim da su svi saveti bili doboronamerni.
Da prvo cu to zameniti, samo mora da sacekam prijatelja da se vrati sa puta zbog delova.
A inace proverio sam opet ocitavanja na MAF senzoru i sad su OK, idu do 700 mg/stroke.
Javicu kako se auto ponasa kad zamenim ventil, a do tada ce onaj odusak biti zatvoren. Vozio sam malo po gradu i auto ide ok.
Hvala svima na pomoci,
Povezao sam sva vakum creva kako treba i krenuo opet u proveru vakuma.
Merio sam vakum na svim ventilima i na ventilu za turbo uvlaci vazduh na onom odusku odozdo, zapusio ga samo radi provere i auto ide normalno.
Protokomer pozajmljujem od druga da proverim jel do njega, ne zelim da kupim novi dok ne budem 100% da je do toga.
Ali danas sam proverio jos par stvari:
Vakum pumpom smo proverili egr ventil i on ne pusta i sva creva su ok. Tad smo primetili da je nesto radjeno pre nego sam ja auto kupio.
Na vacum pumpi na donjem prikljucku nije nista povezano (mislim da je to nekako zapuseno) vec je napravljena racva na gornjem prikljucku i odatle ide na ventil za turbo i na ventil za egr. Ali ventil za one leptirice u usisnoj grani nije dobijao vakum, postoji crevo sa tog ventila do prikljucka na usisnoj grani (OUT ali ne i IN) tako da kod mene nisu ni bili u funkciji ti leptirici.
Napominjem da je to tako radilo godinu dana.
Nemam semu kako to treba tacno povezati pa ukoliko neko ima bio bih zahvalan.
Za sada preostaje provera same vakum pumpe, elektroventila i MAF senzora.
Kasnije se odlaže za ponedeljak.
Pretpostavio sam da je MAF senzor zato sto sam vec imao jednom problem sa njim, isti simptomi.
Tada sam ga oprao i posle toga je auto isao kao lud.
Gore je link od ocitavanja i vidi se da max protokomera iznosi 470 sto je maltene na leru normalno. Kasnije mi stize protkomer i posle zamene cu vam javiti sta je bilo.
A da bio je izbacio gresku P0400.
Auto je sinoc radio normalno, a vrednosti ocitavam sa opcomom.
Da li ima neko ocitavanja sa senzora koja bi trebala biti na leru i do koliko ide kad se doda gas.
Skoro je odradjena bosch pumpa a od danas je izgubila snagu i uopste ne pali turbinu pa sumnjam na senzor protoka vazduha.
Kod mene je na leru oko 350 a max ide do 450 mg/strk i to preko 4000 obrtaja.
Hvala na odgovoru, to je otprilike što je i on meni objasnio.
Ne planiram ja to raditi ali mi je objašnjeno kao da jeste svemirska nauka od strane mehaničara koji to treba uraditi. Nisam stručnjak ali nisam ni laik. Pa hoću samo proveriti to što mi je objašnjeno sa njegove strane. Po njemu treba rasklopi pola motora.
Da li moze objasnjenje ili uputstvo prilikom zamene bosch pumpe oko uzubljivanja?
Hvala.
Stranice: 1