ELPROG FORUM

gdje to ima u opeltis sw
tražio sam, i ne nađoh ništa
benzin točim 95 na tiffonu
za dizne neznam kakve su
a kompresiju još nisam mjerio, ali budem svakako

moraš pratiti uputstva
i ako se dobro sječam iexplorer je važan za taj sw
nemoj preko firefoxa raditi, ja sam u firefoxu imao problema
inače je sw extra
prevod na hr je bio više nego dobar

sad če još jabuka ispasti ljubomoran
pa nije ga valjda strah da budem jedan dan recimo bolji majstor

ljudi moji pa ja vas sve volim
kakav god vi odgovor meni napisali
evo upravo sam saznao da je moguče napraviti remap
da se spusti broj okretaja radilice da pumpa pusti gorivo na cca 100 rpm sa predviđenih 280
također sam saznao i kako fukcionira duda varalica, i kako se to sve spaja
neki rade relej sa 4 nožice neki sa 5
mogu i to objasniti ali ima kucanja, more
buduči da ja nisam expert za tok-tok-tok motore, vjerujem vama koji jeste
inače u ovakvoj situaciji majstor prvo mjeri kompresiju
hladan-topli
prati rpm radilice hladan-topli
testira accu hladan-topli
ako je sve prolaz po tom pitanju, upali hladan auto ugrije ga na radnu temperaturu
kad dođe do cca 80celzija ugasi ga
proba ga upaliti toplog
naravno da neće, ima da ga vergla do besvjesti
skine ect i ako upali odmah, spreman je za dudu varalicu
ako ne upali kad se skine ect , neće mu ni duda varalica pomoći
jer kad se skine ect , edc dobiva podatak da je motor -40
tada pali grijače, podešava kut paljenja drugačiji nego kod toplog motora i ubrizgava više goriva prilkom startanja
tako su meni objasnili, teoriju
u praksi naravno da to ne prolazi kod svakog motora
neko prvo ubacuje jači accu, pa ide raditi reparaciju anlasera
ali slažem se sa majstorom miskovolvo
"ako je kompresija slaba"  ne samo da mu sw ne pomaže ništa
nego je sav trud đaba
prvo riješiti pitanje kompresije, onda dalje

internet je čudo

jel to bilo na lakiranju?
jer posle lakiranja x problema sa strujom
vidi ti prvo da li imaš + 12V kad okineš žmigavac
jel titra probir lampica
i kakva je masa

napraviš si sam
ili posudiš manometar za mjerenje pritiska goriva
i ajde gas u vožnju
pa lijepo cijelo vrijeme pratiš taj pritisak
kad se ugasi, opet gledaš na manometar
onda ako je sa pritiskom goriva swe 5, nema opadanja
tražiš dalje
,
problem u struji

...ima opelscanner i CAN, noviji interface
samo tu nema klonova, jedino original hw + sw
vrlo močan alat
radi dijagnostiku 1987-2012
namjeravam to kupiti, uskoro

neznam na šta ste mislili sa scanner nemože programirati
jer nemože ni op com puno stvari
pogotovo vectra c
nemože programirati ništa u bcm, ddm, pdm ....

injektor
ako kažeš da je sve ostalo ok
nema šta drugo biti
jer kroz njega ide benzin
samo je pitanje koliko dugo vremenski je otvoren
nisi napisao nigdje koliki mu je otpor
ni vrijeme ubrizgavanja

e, da bravo predingli
još sad samo majstor koyot da utrči sa nekom svojom
i
auto popravljen
lol

2 nina996
ne razumijem , kako egr radi samo u vožnji a ne leru ne
kad je upravo on konstruiran, programiran da radi do cca 3000 rpm
također, koliko sam upučen, iako nisam neki expert, egr po zimi ispod 0 C nemože raditi
navodno ecu prati podatak o vanjskoj temperaturi i ako je hladno neče ga aktivirati
zašto ?
jer svaki ispušni plin u sebi sadrži i vodu koja se na niskim
temperaurama može zalediti i onemogućiti ispravan rad EGR ventila

x16xel nema maf