Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
ok, jasno, na ovo pitanje se ne moze dobiti realan odgovor. jer, ako bi na majstorskom forumu bio izglasan najbolji motor koji najmanje ide kod majstora - majstori bi "sami sekli granu na kojoj stoje" (citiram jednog korisnika ovog foruma)
right?
astambura, prvenstveno me zanima da je motor pouzdan u smislu skupih kvarova (pumpe, dizne, sta jos) pa onda ide potrosnja, u smislu, kakav je to dizel ako trosi 10litara... Koliko motor moze da traje do generalne.
Tacno je da nije fer porediti recimo BMW 2.0 M47U od 150 ili 163 konja sa recimo VW 1.9 TDI od 103 konja, koji je rekao bih rasterecen motor, ali tu onda igra ulogu i ta snaga, jer nije isti osecaj voziti auto sa 50-60 konja vise. Znaci sveukupno gledano, koji je zlatna sredina, a da ima dovoljno snage, i da je pritom pouzdan i ekonomican. E sad, ovo moze da bude i prilicno subjektivna stvar.
Hteo bih da mi pomognete da izaberemo najbolji dizel motor do 2000kubika. Odnosi se na period oko 2000 do 2003 godine. Znaci ne gledamo ove nove. Ko je tada imao najbolji diesel power motor?
Ovo "najbolji" bi trebalo da znaci da se najmanje kvari, da je jeftiniji za idrzavanje i da malo trosi.
Nisam majstor pa bi zamolio da mi pomognete prvo oko unosa motora, a posle mozemo da glasamo, videcu da otvorim poll.
Molim da se obrazlozi misljenje.
Kandidati:
Mercedes c200 CDI
Audi/VW 1.9TDI
BMW 320D
Pug/Citroen HDI
fiat 1.9 JTD
Renault 1.8 DCi
Ford 1.6 TDCi
ne znam koji jos?
greska u light modulu resena,problem bio zbog razlike u kilometrazi
Kako je resen problem, druze? Kako si ustanovio da ima razlike u km?
Molio bih kolege ako neko ima uputstvo za Citroen AX na nekom od nasih jezika, treba mi za jednog dedu koji ga je skoro kupio i izrazio zelju za manualom. Ja jedino nasao na engleskom. Unapred hvala.
Razumeo, hvala svima.
Ucitao sam eeprom iz table i u njemu pise tacna km sto ne znaci nista jer sam takodje uspeo da editujem km pa je on opet procitao te nove vrednosti, znaci cist read/write eeprom table.
I dalje ja mogu samo da zakljucim da ili opkom ne valja, ili uspeva da procita km iz ECU, nista drugo...?
Opkom (dashboard plugin) mi je ocitao 27x000km a na satu stoji 175000km. U pitanju je X18XE Vektra 1997.
Sta ovo znaci? Jeli se Opkom zaglupeo, ili je uspeo da procita stvarnu km? Hvala.
Funkcionalna poboljsanja su uradjena jos i za Stag 200 i za Stag 300 Premium.
Dakle, sva 4 modela ( 200, 4, 300Plus i 300Premium) sa novom verzijom software-a dobijaju poboljsanja.
Otprilike isto vazi i za Stag 4: Stag 4 se updateovanjem firmware-a pretvara u Stag 4 Plus, sto donosi sledece nove opcije:
-mogucnost pracenja broja obrtaja motora sa bregaste
-smanjivanje pritiska gasa za vreme cut-off rezima
-dodatna rucna podesavanja mape temperature gasa
-3d mape
- i druge
U svakom slucaju poradili su dosta, verujem da vredi probati i sa Stag 4.
Link za download software-a je isti.
je novi uredjaj (naslednik 300 Plus) koji donosi konstantnu automatsku adaptaciju gasne mape u zavisnosti od broja obrtaja motora, izmedju ostalog.
Dosta promena u AcGasSynchro programu, dodate nove 3d mape, asistent za prikupljanje benzinske mape....
"ISA2 sistem obezbedjuje preciznije doziranje kolicine gasa..."
I da, Dobra stvar za vlasnike 300-Plus uredjaja je da prostim skidanjem najnovijeg AcGasSynchro software-a
mogu da (besplatno i legalno) updateuju firmware na ISA2.
To je ovako na prvu loptu, ja sam probao i radi extra.
"javice se opet veruj mi" toga se i plasim, jer bio sam nesposoban da bilo sta uradim momentalno, a idem za par dana na put, zato sam i pitao. a ozicenje u motornom delu mi definitivno ne valja
da, ali ovde je bilo samo 1 paljenje nakon sto mi je izredjao nekoliko gresaka. znaci, auto u tom losem radnom stanju sam parkirao, ugasio, procitao greske i morao sam da odem. posle par sati kada sam se vratio, upalio je i radio bez problema; dovezao sam se gde treba, ugasio i probao da izcitam greske - nije ih bilo.
za vreme tog loseg rada motora svetlela je i MIL lampica.
Meni izgleda kao da se ECU privremeno zaglupeo i da greske nisu ni postojale, kao sto stvarno i ne postoje. moguce da je zbog tog kosog parkiranja desne strane na visoki ivicnjak izgubio neki kontakt ili tako nesto.
Hvala, to nije ono sto trazim, ali izgleda nisam bio dovoljno jasan u pitanju, pa da ponovim: dakle, sta se desilo sa greskama i zasto se motor tako ponasao?
Pre neki dan mi se desilo nesto cudno. Vozio sam auto oko 3km nakon hladnog starta, parkirao sam ga na 5 minuta na visoki ivicnjak. Kad sam ga ponovo upalio, radio je na 500 obrtaja, tresao se, gasio se, u voznji nije hteo da primi mali gas a kad ga pritisnem jace, odjednom probije i zalepi, pa na raskrsnici opet isto. Nekako sam se dovukao i otvorio haubu, motor se tresao kao da mu nije dobro! Pogledao sam greske na brzinu i poceo je da ih redja!!! Nikad toliko gresaka! Zapamtio sam samo 0130 i 0115 dalje nisam mogao da pamtim. Posle par sati je upalio i radio normalno a kada sam ga povezao na dijagnostiku nigde ni jedne greske! Cudi me gde su otisle te greske. I sta li je moglo da mu se desi pa tako da radi? Ako ima ideja...
sturo, moras vise detalja da ostavis
moguce da je jedno od ova dva: ili ti nije nastelovan ler za gas pa se gasi ili ga gasi vazduh iz usisne grane ako se gasi pri kretanju.
evo neki dokumenat za adaptaciju opcomom
Preko dijagnostike?
samo chip program
zavisi koji je nivo opreme......
gledao sam brosure i definitivno je bio u ponudi CAR400 DC399/75 ili takozvani MKII
razlike su u nekom software-u - recimo, kod jednog se adaptacija na displej radi preko tastera 4+6 a kod drugog preko 3+5, itd.... i kod ovih parametara sa slike MKI ima 55 a MKII 63. Interesantno da se service manual za MKI lako nalazi a za MKII nikako ne mogu da nadjem.
Treba mi manual za ovaj ARK, ako ima neko? ARK je iz Zafire (A, mislim).
Imam manual za stariji, MKI, medjutim, mislim da se razlikuju software-i, neke stvari opisane u manualu za MKI ne rade na MKII.
I plus sto MKII ima nesto vise opcija za podesavanje, dok MKI ima do 55, kao na slici a na MKII ih ima do 65.
Audi je prvi napravio TDI motor, 89. godine - 2.5l, 5 cilindara.....
Audi 80 sa 1.9 TDI iz 1991. je bio rekorder po potrosnji koja je iznosila ispod 4l na 100km.
Ja obozavam PD motore...
"Audi TDI Chronicle" prikazuje razvoj TDI motora od nastanka do danas.
Moze da se instalira kao aplikacija na kompjuter, oko 50MB.
Ima nesto opstih informacija o motorima i grafikona snage i obrtnog momenta...
Moze da bude interesantno:
Nadam se da je u redu da pitam ko bi mogao da mi reprogramira ECU a da je u relativnoj blizini Jagodine, recimo do Kragujevca, Krusevca,Velike Plane?
nalepnica koja se odlepila sa ECU-a sama i pala na kasetu kod suvozaca
Mene zapravo zanima da li je ovo X20XEV ECU (sa slika);
i da li vozim sa mapama (ubrizgavanja, paljenja) od X20XEV;
i da li je ECU reprogramiran ili programiran 2001 godine;
i zadnje, ako je X20XEV ECU da li se stavlja program od X18XE ili se menja ECU.
Ako to uopste moze da se kaze sa slika.