Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Provjeri otpornik koji sluzi za pad napona, ili stabilizator ako im je napajanje sa iste zice. Jeli im na jednom kraju stalan plus ili masa?
Pa nije poenta kao sto rekoh auto se moze i upaliti na plin, ali problem je potrosnja kad je vozilo hladno, cemu voziti na plin ako automobil mjesto standardnih 20-30% vece potrosnje plina nego benzina trositi 80-110%
Uredjaj automatski vraca na benzin kad temperatura padne ispod 5 stepeni. Ako stavis davac sto blize glavi 20 stepeni ces postici posle 2 do 3 minuta rada motora, tako da nemas potrebe za grijanjem dizni i slicno. a u sustini ti mozes i odmah prebaciti na plin ali tada i plina trosi dosta vise tako da se i ne isplati
Minimalna normalna donja granica je oko 20 stepeni, a ispod se moze desiti da dodje do zamrzavanja dizni, sistem bi mozda i radio i na 10 stepeni, al sve zavisi sa kog djela motora mjeris temperaturu.
Probaj da stavis negdje na sistem vode termoprekidac koji ce da ti salje signal relejima. Najednostavnije rjesenje na prepravljanim vozilima.
Provjeri i kako puni alternator, al pod opterecenjem
Dolazi li struja na ulozak brave?
Na kojim vozilima ti se to desava?
Na senzor idu:
smedja/zuta pin 1
smedja ljubicasta pin 2
siva/plava pin 3
smedja pin 4
Prve dvije sluze za prikazivanje temperature na instrument tabli, a 4 je masa.
Treca zica: siva/plava salje motornoj elektronici signal o temperaturi motora.
Ovu zicu presjeci i spojiti po semi sa slike, otpornik vrijednosti oko 4 K
BMW 525 TDS 1999 g.
Da nisu pomijesane dvije vrste razlicitog kocionog ulja, imao sam slican problem, ali poslije zamjene kompletnog kocionog ulja sve je bilo u redu
Prije nego sto uzmes drugi motoric, probaj na svom da ocistis potenciometar koji daje signal koliko je otvorena klapna
Evo par sema K i KL interfejsa koji rade sa VAGom, jeftini su ti za napraviti.
Mozes blokirati jedan od pinova na dzeku, koji motornoj elektronici daje signal, ali desavace ti se problem u radu na ler gasu ne stalno, ali povremeno ce automobil da se trese, koja ti je elektronika bosch pumpe, i jeli povrat goriva na njoj odozgo ili sa strane?
Kod mene na TDSu je jedan senzor, ali auto mi je 1999 godiste
Nivo ulja u mjenjacu i stanje filtera?
Kakva je dizna sa senzorom, moze se javiti isti problem i sa njom?
Ako si nasao kutiju koja je ispod kasete, mislim da je to generalni modul, procesor svjetala ili LCM se nalazi zavrnut na desnu stranicu ispred vrata od suvozaca, ispod kasete.
Da ali tada se javlja problem ne pokazivanja temperature, ako je dual senzor u pitanju
Da ali ako stavis otpornik auto ce da malo vise trosi i ako ga podesis da radi dobro na malom broju obrtaja nece imati snage na vecem. Ja ti preporucujem da kupis polovan VAF, obrati paznju da nije prije otvaran i da se klapna krece glatko. Iz dosadasnjeg iskustva veoma je tesko da ces svoj uspjeti srediti da radi kako treba. U krajnjem slucaju dok ne nadjes drugi potenciometar ti je najbolje rjesenje
Imao sam slican problem na svom BMWu 525 TDS 1998 godiste. Naime na datom motoru dodje do istezanja lanca, tako da bez njegove zamjene nije moguce 100% ufaziti pumpu