Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Izvinjavam se.Iznervirao sam se sto nemam sa cim da iscitam HC11KA4 je unutra.Treba da predam auto a kod mene se zakljucao.Imam ja mislim damp ali kako da ga upisem?
Ima li neko da mi pomogne?Treba mi iz Bete 5,Gruding kod iz serijskog broja.Serijski broj je xxxxx
Maloprije sam mu dosuo goriva,skroz isto se ponasa a i vlasnik kaze da ovaj problem vec traje nije da se pojavio od zadnjeg sipanja goriva
Nijesam napisao da je akumulator uredu a cini mi se da na verlglanje ima blizu 290 obrtaja.Sta mu se radi za hot?Motorni kompjuter je BOSCH 038 906 019 EP
Pasat pravi problem tako sto nece da pali kad je ugrijan.Motor je 1.9tdi,PD,2002god.96kw.Mehanicari su probali sa drugim diznama iako su ove u granici normale oko 0.30 do 0,50 +,-, stavim neki otpor da dava odprilike 20 stepeni temp. vode pali normalno.Mijenjao sam davac i ECU isto se ponasa i to davac jedan novi jedan polovni.Nedavno na jednog je problem bio da dvije dizne nijesu bile uredu.Motor je uzupcen i ostali parametri temperatua su u redu.Ima li neko resenje da se ne mucim sa ovim jer nebih da ga ostavljam sa varalicom?
Moze li se iz sasije dobiti i kod za adaptaciju kljuca?VF32AHFXF41529666
Skroz si upravu da je bolje savladati druge metode nego kupovati dijelove i drzati u polici ali prihvali znanja,skole a bogami i iskustva kad naidje ovakav MAF.Ugradio sam ga da vidim sta ce se desavati na Pasata 1.8 20v 98god.auto radi bez greske a na audi je samo on bio problem...
Ne samo da cu zabiljeziti parametre nego cu kupiti jedan MAF da imam da prvo njega promjenim pa onda popravljam dalje
Nije ga prijavljivalo kao gresku a na mijerenjima daje neke vrijednosti i pravi promjenu a sto mi je najcudnije skinem sa drugog auta isti nece da radi a taj auto radi i tako sa nekoliko auta.Sad kao da nije taj auto,radi besprekorno, gas prima ne cuje se ono nesagorelo gorivo.
Gorivo u rezervaru stvarno cudno "smrdi" ali ga je malo bilo i to se skoro prosulo kad sam promijenio filter.MAf sam stavio novi iz prodavnice HITACHI i sad je napokon proradio i parametri maf-a su drugaciji skroz u odnosu na njegov i neke polovne sto sam probao.Izgleda da je cijeli problem bio MAF jedino ako sta e promijeni u voznji sad radi besprekorno i ne stipa za oci.Svakako hvala na pomoci!
Map je stavljan drugi,isto se desavalo
Jos jedan podatak za Audia.Upalim drugi auto u garazu ne osjeca se da je upaljen a Audi sve preko 5 sekundi nemoguce je izdrzati,stipa za oci,ujeda
Nijesam sad cu,oslonio sam se na vlasnikovu rijec da je mijenjao filter prije desetak dana.Audi nesto muklo-tromo prima gas i kad zatvorim povratno crijevo kao da nema regulacije pred paljenja a nedava gresku.Malo da se odmorim od njega pa cu i motorni staviti drugi da probam
SAd sam mijenjao i dizne potpuno isti rad,ovo je nemoguce nesto
Stavljena pumpa original nova kao i regulator isto se ponasa.Sad sam probao sa ispravog auta koji radi i pumpu i ventil identicno se ponasa.Upalim i klijestima stisnem povratno crijevo sve uderu uredu.
Nijesam nikad nesto puno radio oko Pezoa.Sta mu je u BSi jeli HC05 pa da ga iscitam a kad se motorni napravi immo off treba li mu iskljucivati citac na bravi.Mislio sam da je najbrze resenje upsati imoooff u motorni.Nijesam siguran ali cini mi se da sam nedje vidio da za ove motorne ima immo off.
pezo jos uvije ugasen.Evo fajl iz AM29f400bt
Problem sa Audi-om,nece da primi gas,diagnostika nista ne prijavljuje.Motor je AGN 1.8,20v,98god.Nece nikako da primi gas ili kad mu se lagano dodava na zalet prima ali sa dosta muke.Dijagnostika nista ne dava osim ponekad lambda sondu.Kada povratno crijevo od goriva stisnem klijestima primi gas besprekorno.Manometar mi je neispravan pa sam stavio novu pumpu iz paka ista stvar.Probao sam da stavim drugi ventil na povrtnoj cijevi polovan cini mi se da je sve isto.Ima li neko ideju sta da probam dok mi naprave prikljucak na manometru?Da ne zaboravim na ventilu orginalu sa auta pise 3bar-a a ovaj sto sam stavljao 4bar-a.
Zaboravih da napisem da sam sve iskljucivao i ponovo ostanu da blinkaju a od sva cetiri mi se desavalo da pravi problem i njega iskopcam dok se kupi i sve uredu
Reno clio 2003god. 1.5dci,stalno blinkuju zmigavci.Skinuo BSI preletovao sve tri uticnice i nesto pasivnih komponenti oko velike uticnice proradi mi sve normalno dvadesetak minuta i ponovo isto.Ima li neko resenje za ovaj problem ili se mijenja Bsi?
Imali smo slican problem skoro i rijesen je tako sto je skinut katalizator.Predhodno smo provijerili EGR kazu mehanicari da oce da zaglavi.
Sa ovim autom bas puno problema.Dosao mi je na popravku zato sto nece da upali.Ispostavilo se da je sve moguce na njemu prcackano od senzora,Ecu-a,instalacije pa nadalje.Moze li se na ovaj auto napraviti immo off da ga maknem iz garaze?Motorni kompjuter je Marelli IAW 48P2.70 a fles 29f400.Imam drugi komp. njegov je unisten moze li mi neko pomoc sa dampom za immo da upisem i da ga maknem od mene?
Nece auto com da odradi pojedinacno mjerenja kaze "auto ne podrzava" zamolicu nekog da donese neku od Mercedesovih dijagnoza.Ovaj samo cita i brise greske i to ako ih cita.Mislio sam da se nekom nije desavao ovaj kvar pa iz iskustva da mi kaze sta a probam
Otvorio sam ecu od ovog ML-a,sve sto je moguce bilo cackati po njemu je uradjeno vidim da i procesor,fles neka od integralnih i tranzistora znaci sve.Nidje po otpadima nijesam mogao naci Ml-a sa ovim motorom.Jeli neko imao ovakav kvar pa da mi kaze iz prakse sta da probam.Skoro sve sto sam mogao omski provjeriti sam provjerio i mehanicar mjerio pumpu od goriva sve je valjda u redu.Znaci upali normalno radi i pod nekim sauhom smiri se i ne reaguje na gas,kao da ga nema.Auto com i dalje tvrdi da nema gresaka
Jasno mi je skroz sta treba za MB nego ili sam procitao ili cuo da je neko sa ELM-om nesto radio na neki Mercedes pa pitah.Nemam nista od Mercedesa a prikljucivao sam ga na Auto kom,nema gresaka na motor cak i kad simuliram greske.Auto je ML320,97 ili 98god.nece da primi gas a pali i radi na ler.