Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
nije nesto dobro odradjeno koliko je presao auto sta ti se desilo pa si morao na ciscenje sta su rekli kolika je zaprljanost fapa koje je auto u pitanju ........
moze jedan savjet da li je ko ugrađivao polovan zamajac a novu korpu i lamelu cuo sam da nije loše rješenje radi se o pezo 307 2,0 hdi 100 kw razlog pitanja jednostavan dosta je jeftinije ova solucija ako neko jeste volio bih cuti mišljenje zamajac je plivajuci i dosta je skup ako ko ima kakvu pametnu hvala
provjeri ti ponovo dizne one dve stare sto su ostale ..
pogledaj dizne do njih je
poz narode i ja cu morati brzo da menjam zamajac i ista situacija mi je kao kod lare s tim da su mi rekli u ovlastenom servisu da imaju na stanju klasicni i da mogu ugraditi samo sto je cijena klasicnog i plivajuceg seta mala razlika ali mislim da cu se odluciti za plivajuci iz dosta razloga da ih sad ne nabrajam kod mene lupka vec nekih pet sest hiljada kilometara planiram voziti maksimalno koliko moze jedino se lupanje sve vise i vise pojacava i nadam se da mi nece srediti menjac da napomenem cijena u ovlestenom servisu je oko 800 eura sa zamjenom klasicnog zamajca a plivajuci sam nasao set oko 820 eura sta mi predlazete da stavljam i koloko jos smijem da vozim ovako inace vodim racuna da nema jakog startanja
mozda da ih malo podigne na tockicu ispod volana
po tvojoj prici mislim da bi lako moglo da bude senzori na turbini bukvalno receno ali opet prvo dijagnostika pa onda resavanje problema ako je do njih mora dijagnostika da ih prijavi
moze li ko dati podatke za pezo 307 hdi evo broj sasije vf33erhrh83709903
mislim da je turbina imao skoro slican slucaj mozes li zaverlgati jer u ovom slucaju je bio hidro udar i pomotalo je sve cetiri klipnjace najbolje bi ti bilo skinuti turbinu pa provjeriti ali sve mi pokazuje na nju po ovoj tvojoj prici ako ti bude samo do nje dobro si prosao
imao skoro isti slucaj prije par dana ulje je bilo na minimumu
treba pogledati i dizne kakva su odstupanja ali po tvojoj prici cini mi se da je nesto vezano za fap jer to je otprilike kilometraza na kojoj se pokrece raganeracija sto ista tako nemora da znaci menjanje dijelova ovako mozda je ovo mozda je ono suludo kakve je boje dim jer ga izbacuje samo dok trza ili ga ima i posle taj mi dim upucuje da neka od dizni malo piski najbolje skopcaj dijagnostiku pa malo u voznju da se vide i izmjere osnovni parametri posto si rekao da si bio u ovlastenim servisima valjda su izmjerili osnovne stvari
koliko ima na satu znas li istoriju auta jeli fap iz jednog dijela ili dva (katalizator+fap) provjeri ali ako nece da pokrene regeneraciju nije bas dobro ali daj nam podatke auta pa da vidimo
mislim da su dizne problem kolika su odstupanja i samo da znas od ciscenja tih dizni nema nista ako imas mogucnosti nek ti prebace sa nekog drugog pa ces vidjeti mislim da ti problem bar po tvojoj prici pravi jos jedna dizna uostalom kad ti zamjene vidjece kakvo je stanje bas bih volio da cujem u cemu je bio problem
najbolje rjesenje i uvijek se preporucuje zamjena set kvacila sa zamajcem mislim da ti je fiksni dosta jeftiniji a sto se tice fapa imas vec ovdje dovoljno objasnjenja a imas i mogucnost trajnog iskljucenja
pogledaj zamajac
mislim da su u pravu jer na dijagnostici se jasno vidi ako neka dizna odstupa od granice ako hoces daj mi njen broj posto jedan moj prijatelj ima nekih polovnih na stanju i podatke od motora pa da vidimo moze li se sta uraditi
i kod mene ima mjehurica ali kao sto kaze oliver promjeni filter goriva i moralo bi biti manje bar je tako ko mene bio slucaji pogledaj odusak kod cepa rezewrvara da nije zacepljen
ok shvatio sam znas li mozda kolika je cijena senzora i oze li se zamjena izvrsiti bez servisa
poz ponovo narode uradio sam dijagnostiku na st-6000 ako vam sta znaci i pokazo mi je sledece greske p2408-cep goriva p2565,p2563,p2562 ove tri greske pokazuju povratni signal ventila pojacivaca p0490-kontrola reciklacije povratni plinova znaci auto mo i dalje trza kad lagano dodajem gas a kad ga odrezem do poda ide ko mina i dalje mise pali gasi antipollution fault i prije nego sto ce se upaliti primjetio sam da mi relej ispod skljoca cim se upali motor menja zvuk kao da teze radi i nema onog saputanja kao sto je imao prije kada ga upalim ugasim par puta ili nakon par voznji lampica se gasi i auto radi kao i prije samo sto trzaji i dalje ostaju sta mi je raditi inace prvo mi se pocela javljati antipollution fault a tek onda posle nekog vremena krenuli su trzaji moze li mi neko objasniti sta raditi i moze li se sta iz ovih gresaka sta zalkljuciti
poz narode imam jedan problem pezo 307 2.0hdi 100kw 2004god proiz. desavaju mi se sledece stvari prije jedno mjesec dana izbaci mi antipollution fault i auto mi ode u safe mode nakon par dana sve se vrati u normalu tako se ponavljalo jedno 5-6 puta da bi mi auto sad odjednom poceo da trza kad stisnem gas do daske on povuce ko lud ali kad postepeno dodajem gas on posle 1800 obrtaja pocinje da trza nisu jaki trzaji ali se primjecuju dobro antipollution fault je sad sve cesce ponavlja nisam bio u mogucnosti da uradim dijagnostiku pa da vidim sta prijavljuje citajuci na forumu i par prijedloga od nekih majstora da je problem sa vakumima posto nisam u mogucnosti da uradim dijagnostiku ubrzo interesuje me da li je ovaj kvar puno ozbiljan i moze li povuci jos gore posledice i sta bi mi preporucili i da li ima kakva mogucnost ako je do vakuma da otklonim kvar bez dijagnostike unaprijed hvala
Poz Narode Moze Li Mi Ko Procitati Karateristike Vozila Evo Broj Sasije Vf32s8hzf44408034 Unprijed Hvala
druze turbinu ti je najbolje nositi u uzice oni su experti za to i imas godinu dana garancije zovu se turbo servis uzice i nemoj cekati da stane zato sto bi lako mogla povuci ulje i imati hidro udar a to ti je onda tek pravo sranje opet ti znas najbolje pozzz
pozz moze li mi neko reci gdje se nalazi EGR ventil pezo 307 100kw 16v 2.0hdi 2004god proizvodnje moze li se cistiti i ako nemoze cistiti zna li ko kolika je cijena novog hvala
poz narode ima jedan mali problem par puta mi se palila i gasila antipollutin fault sad se ponovo upalila i ne gasi se na dijagnostici je prijavilo tri greske P2653 P2656 P2632 nisam siguran da sam dobro zapamtio brojeve gresaka ali znam da je jedna cep rezervara a ostale dve vezane za neke ventile malo sam citao po forumu da li su to neki egr ventili ili nesto drugo i sta mi je raditi auto sad hoce sad nece preko 2000 obrtaja i kad ide preko sve nekako kilavo inace pezo 307 100kw 16v hdi 2.0 2004god prije ovih desavanja cupo je ko lud ako neko ima bilo kakve informacije bio bih jako zahvalan pozzzzzz
poz narode prije cetiri mjeseca sam menjao senzor fapa i tada sam i oprao fap i fap je iz dva dijela sve je bilo u redu medjutim u poslednjih deset do petnest dana lampica mi se upali i ispise mi antipolution fault bude tako dva tri dana a zatim se opet ugasi sama pa onda opet nakon par dana se upali par dana pa ugasi moze li mi neko reci sta se desava i jeli ko imao slicnu situaciju pezo 307 2.0 hdi 16v 100kw godiste 2004 hvala unaprijed pozdrav