Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
sličan problem ja imam na fiatu isto sam promijenio motor i nema grešaka a ne vidi okretaje
a na verglanje mi tlak ode do 600 bara,neki dan sam mu našao kvar izgoren kabel na plus klemi i to mu je nekako blesiralo komp da ne otvara dize i ne mjeri okretaje,
fali ti oko 50 okretaja zaboravio samti napisati vjerovatno imaš bosch anlaser stavi od grande punta valeo ima ti preko 1kw a ovaj tvoj oko 0,8 samo moraš preuredit pobudu na automatu,
ja sam uvijek radio sa focom bez problema sa niti jednim univerzalcem nisam mogao,
moraš ostavit auto pod kontaktom i spojen tester jer ti svaki put kad ga ugasiš mijenja outcode a z incode moraš ili platit preko interneta ili ako imaš nekog da ti ga iskalkulira iz outcode-a
velika korekcija ili loša diza ili kompresija
nije mi se dalo sve čitat al kad sam vidio korekciju jel ste provjerili propusnost ili kompru
riješeno
tražim kompjutor motora za grande punto 2009g 1.3 jtd 90ps MJD 6F3.PO po mogučnost otključan,
sistem je isti ko na svakom motoru znači kroz blok u glavne ležaje a kroz njih u leteče,ako su glavni pohoblani očekuj da če brzo prolupat a vjerovatno je i kučište bregaste pojedeno,
programiraj ga sa clipom
ako ti motor radi na 3 cilindra kad se upali greška problem je kompresija a što se tiče impulsnog zupčanika mislim da si nedavno imao isti problem ako se dobro sječam,
da ti nije zaštopan auspuh skini sondu pa probaj.
pokraj akumulatora su ti osigurači pogledaj da ti nije potonuo kontakt
između glave i grane mora biti dihtung,na plastični dio idu gumice ali ja ih nisam nikad mijenjao jer ih baš nije bilo za kupiti,jednostavno dok radi našpricaj mu spojeve grane sa wd-om pa češ vidjet jel vuče zrak a može ga vuč i na dizama ako su loše gumice.
jel ti je greška c1010
kako ti sjedaju blokade na njemu je dosta da ti jedna malo bježi da ne radi kako treba,znači kad sa komparatorom namjestiš klip blokade moraju lagano sjedati i još nešto kad si slagao glavu ako si nauljio gumice opet če ti trošit ulje.
koliko ja znam taj senzor je fiksan kako stoji stoji jedino je razlika ako je promijenjen dekl na lancu da je netko stavio od 4 cilindra onda moraš staviti i lim od 4.cil.nadalje na limu imaš dvije rupe u koje paše blokada samo jedna je konusna i u nju ti blokada sjeda samo na vrh ti moraš staviti u onu gdje sjeda do kraja i pazi da blokadu ne okreneš naopačke izbočina mora biti prema zadnjem kraju motora.
kad več mijenjaš podizače promijeni i lanac jer ti vjerovatno on zvecka a podizači bi ti morali biti isti od opela, fiata audija itd i nisu naročito skupi.
vjerovatno je dmf malo propao pa klip više izlazi.
odštekaj mu mjerač protoka pa onda probaj,na tabli ti neče svijetlit greška vidit češ ju samo dijagom.
možeš odozdola sa špricom kroz odzračnik ,a možeš otpustit odzračnik i spojit crijevo na njega i u posudu za ulje i tako pumpaš dok ne istjera zrak.
razvod,bobine,potrošnja ulja,ne diraj previše glavu to ti je bemburin valvetronic samo dosta sjebaniji,ulje se može srediti uz jednu modifikaciju,sad neznam di su mi kat brojevi,uglavnom radi se o 2 čepa koji preko ebaya koštaju oko 100kn.
vjerovatno su ti potonuli ventili za prvu ruku ih poštelaj a kad se kvar vrati morat češ
urediti glavu motora.
pogledaj ispod plastične zaštite na desnoj muldi kako ti je spojen zračni filter