Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Moj prijatelju nije ti lahko al nije ni musteriji al je vjeruj sranje motora!
Daco znas li drugi naziv za tog audija?
Dragi Mario treba samo malo da citas sve imas napisano a radi cijelu VAG grupu i naravno na engleskom je jeziku!!!
Daco prijatelju 100% ti je pumpa u pitanju jer skoro sam imao isti slucaj sa istom greskom cak je i isti covjek radio reparaciju pumpe nego skini tu pumpu ako je jos u garantnom roku od dana reparacije i reklamiraj je!
Jugot slazem se u potpunosti jer sve ide mnogo bolje dok musterija ne sjede za vrat i pocne sa pitanjima onda ni sam sebi ne vjerujes sta si uradio da valja a sta ne!
Ivic da bi odvrnuo visko ventilator treba ti specijalni kljuc mislim nista specijalno vec obicni vilasti kljuc istanjen mislim da je 36mm da bi se mogao nabaciti na kontra maticu a vijak inbus nije kontra navoj.Pozz
Prijatelju to je mali problem ukoliko je lezaj na altenatoru a dal si se zpitao sta moze osim alternatora prenositi takav zvuk np (spaneri,role i sl) mislim da je to ono 1000 zasto 1000 zato i da ces tesko naci adekvatan odgovr a ako radis oko toga onda ces vrlo lagano uociti o cemu se radi! Pozz
Edo prijatelju to mnogi nisu znali a naravno ni ja al ti moram reci da je FIAT pun iznenadjenja al vise negativni nego ti pozitivnim u svakom slucaju hvala na informaciji.
Ma kojot prijatelju dok dodju ta pravila kod nas naci ce se neko drugo varljivo rijesenje naravno mislim na prljvo jer danas ljudi skidaju katalizatore a ne EGR ventl da blokiraju al u pravu si jer doc ce vrijeme i za ta pravila al ovo je doslo vrijeme nek ide dok ide.
Mislim da ti je vag com novije generacije naj povoljniji i naj rentabilniji a ako mislis na korigovanje kilometraze to ne moze da radi a naj bolje ti je pojeti i posavjetuj se jer nista ne gubis!
Prijatelju jedan savjet a to je iz iskustva,dok je te dijagnostike tu su i problemi a posto ti radis sa vw audi seat i skoda vozila moj savjet ti je da pogledas na i ne zaborvi da dobar alat nikad nije skup!!!
Prijatelju mislim da su sve kolege u pravu al mislim da ti je eli naj bolje rijesenje ponudio znaci ako na prelivno crijevo imas normalan protok tekucine za hladjenj onda je 100% mali hladnjak i jedno i jedino rijesenj je zamjena istog a mislim da u to vozilo ide G12 a ne anifriz!!!
HVALA ti za ovo objasnjenje MNO26 i vjeruj mi da bi i ja bio sretan kad bi bio to jedan i jedini nacin
kad je zamjenjen filter goriva i provjeri pritisak fp potopne pumpe jer na minusu dizel je znatno gusci
pozz ell upravu si za taj specijalni alat imam ga vec duze vrijeme i radim sa njim al sam iz iskustva vidjeo da se podesavanjem odnosno zakretanjem remenice bregaste osovine dobije znatno mirniji i tisi rad motora iz toga sam pomislio da postoji neki nacin da se dovede u fazu paljenja al preciznije,
pozz za sve clanove foruma. ja sam jedan od novi na ovom forumu pa me interesuje dal se moze preko dijag provjeriti kut paljenja na PD motorima a mislim na nesto sl kao TDI graf ARL 110kw