Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Kako mogu da hajdujem sliku? Ljudi šta da vam pričam, deset dana smo se mi baktali oko njega da bi se na kraju ispostavilo da je ovakva glupost.
Problem resen.
Ne razumem pitanje kolega??
Ne kolega, javio bih odmah. Danima se bavim ovim Audijem usput. Tako da sam sad stekao malo kompletniju sliku problema.
Kada polako dodajem gas i obrtaji predju 1200rpm zeljeni rail pritisak naglo padne a aktuelni ga prati. Merio sam elektricni PWM signal koji dolazi na regulator na magistrali, i njegova srednja vrednost raste od 2.7V na leru do 3.1V na 1200rpm i onda krece da osciluje u tom opsegu. Moj zakljucak je da ECU sama tu obara rail pritisak verovatno iz nekog za sada meni nepoznatog razloga.
Izmeriću pritisak u dovodu pa javljam. Speed007, mogu da ti snimim dijagram rail pritiska i pošaljem. Njemu kad se pojavi ta knedka pritisak naglo padne pa onda osciluje dok se auto ne ugasi. Na leru je oko 250 a kad je vruć ide do 450. Na hladnom motoru ide i do 800, a tad se iole normalno ponaša.
Pa sad ne znam. Kad je motor vruć na leru je rail na 248 kad daš gas polako se penje i čim pređe 1200rpm naglo pada zaosciluje i auto se ugasi.
Na autu je nova pumpa i regulator.
Mene najviše buni što se auto drastično drugačije ponaša kad je vruć i hladan. Izduv se gadno oseća, skoro da izbacuje nesagorelu naftu. A kad se ugreje čim pređe 1200rpm on se skoro ugasi. Diferencijalni pritisak u izduvu mu ide od 6.25 na leru do 125 na 3000rpm.
Problem je bas cudan. Kada je auto hladan radi mnogo bolje, prima gas. Ako mu lagano dodajes gas on predje 2000rpm i dobro ide. Ako das ostro gas on kao da proguta knedlu na 1200rpm i ponovo na negde oko 1700rpm. Kad proguta tu knedlu tada lupi i dizna. Bust pritisak mu ne ide preko 1900mbar. Kada se ugreje nece nikako preko 1200. Ako se sam ugasi izbaci pomenutu gresku i tada duze vergla dok ne upali.
LuxBih, molim te ako mozes da budes malo precizniji. Kazes da otkacujem jedan po jedan od tih senzora?? Koja cetiri su na tom jednom naponu???
Danas sam uzimao drugi polovan senzor. Sa njim se auto ponasa jos gore ali taj senzor koji sam uzimao mi nije narocito pouzdan. Bitno je da se auto mnogo bolje ponasa kad je hladan. I dalje nije to to ali bolje prima gas kako tako.
Nema trunke dima pozadi. Pritisak na Railu je 248 na leru ali kad dam gas pocne da osciluje i ne ide preko 440.
Nisam siguran ali mislim da je i protokomer nov. Zaboravio sam da dodam da onda kada se zalece dizne bukvalno cekicaju i na 1200rpm im korekcija ide od -5 do +5
Pomenuti auto odlicno radi na leru, ali kad stisnem gas on jedva predje preko 1200rpm zalece se i cesto se i ugasi. Ako se sam ugasi memorise gresku:
000801 - Engine Speed Sensor (G28)
P0321 - 000 - Implausible Signal - Intermittent - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 10100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 14
Reset counter: 255
Mileage: 182751 km
Time Indication: 0
Freeze Frame:
RPM: 1281 /min
Speed: 65.0 km/h
Bin. Bits: 00000000
Voltage: 13.83 V
RPM: 647 /min
Bin. Bits: 00000110
RPM: 1302 /min
Inace ne memorise nikakve greske. Auto je kod mene stigao iz Beca na prikolici. Menjani su dizne, pumpa, EGR, klapna gasa ali auto se isto ponasa. Svaka sugestija je dobrodosla...
Kolega koji je meni prodao sondu rekao mi je da je moguce montirati i sondu koja ima drugaciji konektor, naravno ako se povezu zice po bojama.
mogu u ponedeljak da ti proverim za sondu, menjao sam na jednom CAGA iz 2008 ako je ista, cini mi se da moze da se nabavi za 80-100eura....
otvarao sam temu na istu gresku, promenjena sonda od novembra nema problema
Ima dobar pritisak, na leru oko 430bara i stvarni prati zadati pritisak, opis je tako detaljan jer su svi bitni parametri ok i nema gresaka pa ne znam sta bih jos dodao.:)
Pomenuti auto se ponasa kao sto naslov kaze, nema gresaka i parametri deluju dobro. dovog goriva u redu. svaka sugestija dobrodosla.
Za sada auto nije ponovo palio lampicu pa mislim da je problem resen.
Ugradili smo novu sondu jer je svega 45eura pa cu sad da vidim sta se desava.. Obavesticu vas sta je na kraju bilo...
Svakako ne iskljucujem mogucnost da je smesa stvarno prebogata ali mi je cudno sto se greska poslednji put pojavila pre skoro 2500 predjenih km. Verujem da bi problem sa bogatom smesom bio cesci problem da je do dizni.
Imam problem sa pomenutim vozilom. Povremeno upali MIL i ima gresku:
Tuesday,25,November,2014,10:26:34:62939
VCDS Version: Release 12.12.0 (x64)
Address 01: Engine Labels: None
Control Module Part Number: 03L 906 022 DL HW: 03L 906 022 B
Component and/or Version: R4 2,0L EDC H01 3215
Software Coding: 0104002C18072118
Work Shop Code: WSC 99999 1023 2097151
ASAM Dataset: EV_ECM20TDI03L906022DL A01014 (AU48)
VCID: 72EB3C43A55AFA8E927-8027
1 Fault Found:
5120 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1
P2196 00 [237] - Signal too High (Rich)
MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 174836 km
Date: 2014.07.26
Time: 18:43:31
Readiness: 1 1 0 0 0
Svaki savet bi mi dobro dosao, hvala unapred.
Auto je na kraju ipak prihvatio novi EGR i to bez adaptacije tako da se problem prakticno resio sam od sebe, hvala ipak svima na savetima.
Proverio sam ozicenje, veceras sa skinuo klemu i ostavio ga da prenoci pa cu sutra opet probati.
Jesi probao da skines klemu, pa onda da odradis adaptaciju. i jesi gledao uticnicu da nije tu neki problem?
Problem jeste sto je ne prihvata. Nece da ga testira kao aktuator.