Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Pumpa stigla od bosiste, namontirao je majstor i sad nece da upali auto. Ovo pisem jer sam zapoceo temu i da ljudi od struke procitaju da i ovako nesto postoji,jos jednom da ponovim da majstor ima ozbiljan servis koji radi samo vw , ali izgleda da je ova cetvorka neko cudo. Bos pumpa radjena u bos servisu. Sad ce majstor da proba drugu pumpu.
Majstor je ostavio zablokiran EGR, reci cu mu da odblokira. Podatke sa dijagnostike ne znam kad budu montirali pumpu ako budem tamo javicu. Dim je bele boje, korsantin je od kad imam auto na istom nivou.
Druze paljenje i sve kako treba, sinoc su mu cak i drugi kompjuter isprobavali. Pusi mnogo kad je hladan. Auto je uvezen iz Holandije, mozda motor napunili marihuanom, to ce biti jedino ako i posle reglaze pumpe bude dimio.
Ne znam sta cu s njime ako i posle servisa pumpe bude dimio, mozda da ga malo okupam u Dunavu. Ne verujem da je mestar nesto zeznuo, ima dobar servis na glasu je dobrom i radi samo vw. A da ga prodam neispravnog da nekom uvalim, takav covek nisam.
Uzas, stvljene druge klipnjace, karike za svaki slucaj, dihtunzi, sklopljeno i on i dalje dimi. Sutra majstor nosi pumpu kod bosiste.
Auto je iz uvoza tako da ne znam sta se desavalo, a dve klipnjace su deformisano krive, a dve su dovoljno krive da i ja koji se ne razumem u mehaniku vidim da su za otpad. Nedzad i Milance su odmah rekli u cemu je stvar.
Danas otvoren motor, sve cetiri klipnjace krive. Kad ga spakuje valjda ce biti kraj mukama. Pozdrav za Nedzada i Milanceta.
Kod dva majstora merena kompresija.
Pitao sam za savet, ko nije raspolozen da pomogne ne mora ni da zbija salu.
Ne stima, majstor predlaze da sutra otvara motor, misli da su karike, ili nesto drugo u motoru,a kompresija dobra 27.
Upravo stizem od majstora, stavio drugu pumpu, auto i dalje dimi, stavili smo i drugu turbinu.Ostalo je jos da rastura motor.
U pravu si druze, i ne popravljam ga preko foruma, jer ne znam, ovo je treci majstor po redu, i svi vaze za dobre majstore u gradu.
Nije do dizni dimi i dalje, mallo manje, ali ne valja. Da li da otvaramo motor ili da probamo drugu pumpu?
To ceka parnjacu sutra pa cu javiti, bar jedno iskustvo vise za ljude s foruma koji se profesionalno bave ovim poslom.
Ja se ponadao da smo pronasli zasto parnjaca dimi. Probacu nove jer su vec poruceni. Ovo su izgleda igre bez granica.
Nadam se da nisi u pravu, to je onda bacenih 120 evriica u bunar, a resenje ni blizu. Na forumima kazu da ako ima ispod 200 bari da mora da se menja.
Stare dizne ne mogu da se nasteluju na 220. Sutra stizu novi ulosci, nadam se samo da na moj ASV idu te od 220. Inace tri majstora proveravala dizne, imale 190 bari, ali da ne poverujes da niko od njih nije pogledao sta pise na dizni (220<300). I lepo svi rekli da su dobre, dok sinoc slucajno ne pogledasmo jos jednom, pre skidanja glave,dizne. Nadam se da su dizne bile uzrok dimu i trokiranju hladnog auta.
Upravo odnete dizne da se nasteluju na 220, kaze majstor da moze.Javljam ako je u ovome bio problem.
Nije bas ohrabrujuce, ali sta cu, nadam se da je ovo s diznama, na mojima pise 220, a pritisak jedva 190.
Ako neko moze da pomogne, na kom pritisku treba da rade dizne na ASV motoru. Na mojim pise 220, a kad je majstor proveravao pritisak je 190. Nadam se da je u ovome problem, samo da znam da li da mi majstor ove stare nasteluje na 220 ili koja vrednost mi treba.
Pa jel moguce da je toliko losa da bi toliko izbacivao dima i trokirao kad je hladan. Ja se ne razumem, a majstor predlaze da idemo redom, da proba s drugom pumpom, posle turbinom, i na kraju da dize glavu i sagleda situaciju. Veselo.
Popodne mi majstor rece da turbina ima malo lufta, a auto sam skoro kupio i zamenio ulje, cini mi se da nije potrosio ulja, ali sam isuvise malo presao da bih mogao da tvrdim. Da li taj luft u turbini tojest losa turbina, mogu da prouzrokuju gomilu dima pri paljenju motora kad je hladan. Ako moze, da je sutra skida majstor i stavi drugu.
Zemljak, sve nastelovano po propisima, a probali smo i namerno da pomeramo paljenje van propisanog.
Dva senzora stavljena, dimi kao parnjaca. Ako je od pomoci kod hladnog starta obrtaji su oko 900, a na you tube sam video da na mrazu obrtaji idu na 1000 i vise. Ima li neko jos neku ideju da kazem ko zna kom po redu majstoru. Predlazu mi da promenimo pumpu ili da opet dizu glavu. A glava radjena, kompresija 26, 27.