Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Zafira sa Psg 16 pumpom je pocela da se pravi 2003.
Ne bih rekao da je PSG16 pumpa jer ova zafira nosi Boschov broj 0281010268 a takav broj nosi Zafira sa EDC 15 M ubrizgavanjem.
Pa Boshista stavi pumpu na probni sto i onda pocne proces ispitivanja.Posle ispitnog procesa on zna sta treba da menja i sta je u kvaru.
Pozdrav
Zdravo dancho,greska koju si naveo c0244.Da nisi slucajno pogresio da nije greska c024.C024 je greska vezana za grejac na lambda sondi i to za onu iza katalizatora.To moze biti mnogo kvarova kao kratki spoj na masu zica u prekidu pa i defekt same lambda sonde.A mozda je greska i povezana za ovu gresku na protokomeru.
Protokomer nisi trebao cistiti jer se on necisti vec kad oslabi on se menja,tu ciscenje ne pomaze.Taj drugi koji si probao da li je bio nov ili polovan da li si stavio odgovarajuci protokomer za motor Z20LET i da li je taj koji si probao oiginal GM ili BOSCH ili je to neka zamena poput Italijanskih i kineskih koji ne valjaju posebno ne za motor kakav je Z20LET.
Moras mi dati kratak opis greske vezano za P0100(jak ulazni signal,signal izvan zadanog podrucja,slab ulazni signal).
Kada ti pali gresku na leru ili u voznji?Koliko kg vazduha drzi na leru.
Ajde daj malo vise informacija pa da resimo problem.
Pozdrav
Hvala puno
Ovo ukazuje na moguc problem sa pumpom e sad da li je crkla elektronika ili mehanicki deo pumpe trebalo bi ispitati mnoge stvari pre donosenja konacne odluke.Iz mog licnog iskustva kada je u pitanju greska 1220 uglavnom je u pitanju mehanicki deo pumpe.
Pozdrav
Jel ti rade grejaci.pretpostavljam da rade s obzirom da prijavljuje sam gresku 1220.Da li si siguran da ti auto nevuce negde takozvani fals vazduh kao sto su prelivna creva,kuciste filtera za naftu,tefloni na diznama itd.
Video sam i ja negde na nasem forumu ali sad ne mogu da ga nadjem nikako usvakom slucaju hvala.
Ovo ukazuje na moguc problem sa pumpom e sad da li je crkla elektronika ili mehanicki deo pumpe trebalo bi ispitati mnoge stvari pre donosnja konacne odluke.Iz mog licnog iskustva kada je u pitanju greska 1220 uglavnom je u pitanju mehanicki deo pumpe.
Pozdrav
Imam problem sa instrument tablom i displejom upitanju je Opel Vectra B.Sa tablom imam problem taj da mi u delu gde se prikazuje broj predjenih kilometara ne prikazuje lepo nego isprekidano kao da neradi neka sijalica.Problem sa displejom je takodje isti znaci sve je isprekidano na displeju brojevi i slova ne mogu se jasno videti.Da li ima neko uputstvo za reparaturu displeja i imate li ideju sta bi to moglo biti s ainstrument tablom.
Unapred hvala.
Doslo je do nesporazuma nema veze vazno je da si nasao kvar.
Pozdrav
Stvarno mi nije nista jasno ti rece pritisak goriva je dobar i da ti auto ne prima gas,a sad ispada da ti je auto tesko palio i da ne valja gumica na regulatoru.Pa kako je onda pritisak goriva bio dobar?
Koliko ti je star benzin u rezervoaru?Ako je benzin star on moze praviti takav problem.Ja sam takav problem imao na Corsi 1.2 16v ali ona nije imala plin.U pitanju je bio bajat bezin izvadio sam stari benzin sipao nov i resio problem.Probaj da sipas malo svezeg bezina.A ako ti je bajat benzin onda ga izvadi iz rezervoara i sipaj svez pa probaj nemoze te kostati puno benzin ti ionako treba a moze da uspe jer benzin kod nas nije dobar jos ako stoji neko vreme izgubi oktansku vrednost i pravi probleme.
Probaj to pa javi sta si uradio
Pozdrav
Jel ti se cuje lanac je ako on nije dobar tj labav ni paljenje ne moze bti dobro JEL TI SE CUJE LANAC da zveci ili ne?
Imas li neki polovan Dis modul tj modul paljenja on dodje na svecice?Ako imas probaj da vidis ima li razlike?
Moze biti mnogo toga jel ti se cuje lanac,da li su stavljene originalne svecice?
Kad to proveris onda probna voznja pa gledanje parametara Stvarno ubrizgavanje i željeno ubrizgavanja,znaci stvarno ubrizgavanje treba da prati željeno ubrizgavanje.Onda imas poveru da li je brzina okretanje pumpe upola manje brzini okretaja motora.Onda moras proveriti pad pritiska poprecnih vodova tj prelivnih creva,ne sme biti pad pritiska u tim vodovima.
Kad to proveris onda ima jos stvari za proveru.Ako je to sve u redu 90% je crkla pumpa.
Iz iskustva koje sam imao uglavnom crkava pumpa.Pre deset dana sam radio Vectru 98 godiste X20DTL i tu gresku.Covek je kupio polovnu pumpu jer je nasao povoljno i zamenio sam je i resio problejm.Iskreno se nadam da to nije i kod tebe slucaj.
Idemo korak po korak pa cemo doci do dijagnoze kvara na tvom autu.
Pozdrav
Probaj da ozracis sistem za gorivo da nema slucajno vazduha u sistemu kako ti pali auto ujutru jel vergla malo duze ili pali odmah.Budi strpljiv i uporan i vecinu ovih stvari mozes proveriti sam.
Proveri prelivna creva da nisu porozna ako jesu onda vuce vazduh ali onda ce ti auto teze paliti ujutru kada je hladan.
Kuciste filtera moze i tu vuci vazduh ali onda bi imao problem sa jutarnjim paljenjem.Proveri ovo sto sam ti napisao jedno po jedno i zajedno cemo doci do kvara.
Ako nemas aparat za citanje parametara nista ti ne znaci brisanje greske.Moras pratiti parametre da bih utvrido kvar jer kazem ti od nagadjanja nema nista i ako se pogresi dijagnoza popravka te moze kostati veoma puno.Nadji dobrog majstora da ti nadje kvar ako covek zna posoao brzo ce naci kvar.Posoji postupak provere koji se radi kada prijavi tu gresku
Provjera ispravnosti vrste goriva u spremniku goriva
Provjerite dotièni sustav na curenje
Provjerite spojene cijevi i crijeva na pregibe, ošteæenja itd.
Oznaèiti prekide / ogrebotine na vodovima za gorivo ili ubrizgavanje
Provjeriti spojeve vodova za gorivo (brzi spojevi).
Provjera zabrtvljenosti uljnih vodova.
Provjera stanja rtostrukih nastavaka za spajanje.
Provjera brtvi ulaza goriva i povratne vodove na crpki za ubrizgavanje.
(rabiti samo brtve, odobrene od proizvoðaèa vozila)
Provjera momenata pritezanja šupljih vijaka.
Provjera ispravnog namještanja spojeva i brtvi.
Provjera preèistaèa goriva
Zaèepljenje, propuštanje, zrak ili voda u sustavu goriva
Najlakse je ovako nek obrise sve greske i neka prikljuci aparat i neka vozi a nedji nekog da prati parametre u voznji.Ne leru svi prate kolicinu goriva za ubrizgvanje sa zadanim vrednostima ali kad se pumpa zagreje i kad se pocne voziti auto u jednom momentu zadana kolicina goriva se neslaze sa stvarnom kolicinom goriva.Imao sam takav slucaj kod mene je bio u pitanju mehanicki deo pumpe,sto ne mora znaciti da je i kod tebe zato ti predlazm da odes kod dobrog majstora koji ima iskustva jer pogresna dijagnoza skupo kosta,nisu to male pare.
Prijatelju koji je auto u pitanju predpostavljam da je 2.0.dizel motor pre svega proveri da li imas mulja u rezevoaru ili prljavstine proveri dovod goriva da nije problem u njemu filter goriva ,probjte da operete pumpu Wynnsom i vidte sta ce se onda desavati,ova greska koju si naveo iz iskustva nemirise mi na elektroniku pumpe vec mehanicki deo u njoj pozdrav i javi sta i uradio.
Proveri pritisak goriva.Koje su svecice na Vectri jesu li originalne?Da li auto trza ili sta vec malo vise opisi problem kako bih imao vise informacija da bih pokusao da ti pomognem.Kad je to pocelo da se desava?
Da bi kalibriranje bilo uspesno letva nesme da ima lufta ni malo.Ako letva ima lufta onda kalibriranje nece biti uspesno jer je letva u kvaru.
Samo ja mislim da kalibriranje nece resiti problem koji ima chika-ika.Mislim da sa kalibriranjem nece resiti problem jer je problem mnogo veci nego sto mislite.Mora prvo da resi to krckanje jer to je volan i sa tim nema zezanja.To mora pogledati majstor.Chika-ika moras resiti to krckanje jer voznja sa KVAROM NA LETVI NIJE BEZBEDNA.
Pozdrav
Jesam.
Kad udjes u Tis 2000 onda izaberes vozilo pa onda stndardne informacije pa zatim,upravljanje.Onda i se pojavljuju mnoge opcije a ti izaberi SKIDANJE I UGRADNJA kolo upravljaca i videces da na dnu stranice postoji opcija programiranje radne memorije.Tu ces naci dve opcije kako se moze kalibrirati ESP senzori sa Tech-om i bez Tech-a.
Javi ako si nasao.
Pozdrav