ELPROG FORUM

Ovakav pristup može jedino rezultirati uništenim tablama (a možda i neèim drugim)...

Kakav je postupak da v1.7 proradi kao v2.5 i sto sve treba za to?

Mogu

To sto si nasao na Ebayu je kutijica-varalica i ugradjuje se negdje izvana, ovisno o modelu i izvedbi. Nemam vlastitih iskustava s varalicama, osim sto sam jednu montirao na common-rail diesel i rezultat je bio (barem prvi dojam) dosta dobar. Ne znam gdje je kupljena, ali kostala je oko 200EUR (po izjavi vlasnika).
Osnovni princip rada svih takvih "kutijica" je da prevare ECU dodatno obradjujuci neku od informacija koju ECU dobiva od pojedinih senzora. Npr, u slucaju spomenutog common-raila najvjerojatnije se lazira informacija o tlaku u railu, pa ECU misli da treba ubrizgati vise goriva. Naravno, postoji mnogo izvedbi i varijanti "laziranja".
Ovo o cemu sam pisao u prethodnom postu je remapiranje sadrzaja ECU-a, dakle nista se ne lazira, vec se stvarno mijenjaju radni parametri motora (vremena ubrizgavanja, kolicine goriva, tlaka turbine itd. itd.) Ovo je moguce stoga sto tvornicki software mora zadovoljiti u svim mogucim uvjetima rada, tj. na raznim trzistima, nadmorskim visinama, kvalitetama dostupnog goriva, zakonskim propisima itd. itd. itd. Naravno, svaki proizvodjac ostavlja nesto prostora i za kasniji razvoj i odgovor na poteze konkurencije. (Lakse je razviti novi software nego novi motor). Sve to ostavlja prostora za naknadne zahvate (onima koji znaju sto rade!!!!) u smislu povecanja snage i momenta. Sastav ispusnih plinova na ovim je prostorima jos uvijek sekundarna stvar, pa se nitko ne brine previse oko narusenog sastava plinova. Nakon zahvata preporuca se koristenje sto je moguce kvalitetnijeg goriva. Takav zahvat kosta otprilike iznos koji si spomenuo, a placa se prerada mapa, dakle znanje, a zamjena chipova je samo sporedna stvar nuzna da se postigne cilj. Uostalom, kod novijih vozila ne treba otvarati ECU i mijenjati chipove, nago se sadrzaj iscitava preko OBD prikljucka, buduci da se koriste iskljucivo flash epromi....
Sorry na predugom postu, raspisao sam se, a jos nisam ni zasao u srz problema....

Pozdrav

Moze, zasto ne. (Danas ljudi idu na Mjesec, ovo je igrarija...)
Samo, trebas odgovarajucu opremu.

Pozdrav

He, he, eto zanimljivog osobnog iskustva....
Clio Storia (2008.), dakle zadnja inkarnacija Clia2, DDT i vag-kkl interfejs (auto ima CAN-bus, ali to sam tek kasnije shvatio).
Uredno sam pristupio UCH modulu, igrao se mogucnostima podesavanja itd. (novi auto), ali po izlasku iz DDT-a otkrivam (s uzasom) da je autic "zaboravio" kljuceve, imobilizer, svjetla u kabini i prtljazniku, sirenu, intervale brisaca, a vjerojatno i jos ponesto. Za ponovnu prijavu kljuceva trazio je mastercode itd....
Uglavnom, morao sam u pomoc zvati kolegu iz Renaulta, koji je s Clipom uspio sve srediti (mastercode je dobio telefonom)....
Do danas mi nije jasno gdje sam zabrljao....
Pozdrav