ELPROG FORUM

vise puta sam menjao regulator i kako kad, jedan auto nisam mogao vise da upalim dok nisam stavio ceo drugi rail,na jednom mi je pali check engine lampicu pod opterecenjem i prijavljivao je pad pritiska u rail-u ,na nekoliko komada je uspelo i iz prve ali vise nepraktikujem da menjam samo  regulator sigurniji sam nekako kad stavim ceo rail narucito kad dodje i kaze da mu naprimer pali samo pod opterecenjem gresku pa ti budi siguran 100 posto kad odvrnes i zavrnes regulator da mozes njega da eliminises kao problem.

probaj samo da otkacis motoric na usisnoj grani malo ti je lakse nego da odmah skidas granu jbg moraces ili da njadjes nekog sa malim rukama ili da skines alnaser da bi prisao,greska ce da predje u aktuelnu ali nece ici u safe mod ako je do samog motorica.

probao sam to, cisto gorivo u kantu i promenio filter goriva i nista, probao sam i da ohladim davac temperature vode pa ga zakacim i opet nista .ono sto sam primetio jutros kad sam ga upalio dok nije dosao na nekih 50-60 stepeni nije ljuljao i onda pocne  ali desi se nekad i kad je vruc da nece da ljulja par sekundi na tom gasu pa pocne a juce je ljuljao i hladan i sta sam jos primetio cim malo stisnem kvacilo motor se smiri ,znaci stisnem kvacilo bukvalno 2 cm i on smiri ,ma poludeo sam sa tim autom nemogu da verujem da me 210 ovoliko zeza.

proveri ti po sasiji dal je taj volan od tog auta imo sam slucaj da stave airbag od novijeg tipa i nerade tipke na volanu a airbag radi

kad otkacim davac bregase nema vise cimanja ,gori check engine lampica ,auto ide normalno, taj motor nema podesavanje bregaste koliko vidim, nemam drugi da probam.

antena na zadnjoj soferci ,proveri i osigurac mislim broj 8 na zadnjem sam-u. i ako ima auto folije mogu i one da zezaju

pritisak goriva dobar ,u dodavanju gasa nevarira niti pada ,taj problem se nedesava u ubrzanju ni na 3000 obrtaja samo na izmedju 1900 i 2400 obrtaja,probao sam danas da mu otkacim i sonde i isto i vozio sam se dok je dignostika prikljucena da vidim da nece slucajno nesto u aktulenim vrednostima da izadje iz opsega i sve mi se cini ok ,malo me buni punjenje alternatora kad ga upalim puni jedva  12,2 i onda polako dodajem gas i on oko 2000 ortaja krene da puni 14,3,pustim gas punjenje opet padne na 12,2 otkacim mu dzek sa alternatora onda stalno puni 14.3 , zakacio sam analogni voltmetar i tako sam ga vozio i kad pocne da cima neskace punjenje ali problem i dalje ostaje sa cimanjem.

jesi merio kompresiju,moze zbog razlike u kompresiji da pravi buku cilindar.

pregledao sam nosac nevidim apsolutno nista na njemu da nevalja .cini mi sa da savrseno stoji u odnosu na donju povrsinu i levo desno
sta sam primetio neobicno, kada otkacim konpjuter dtr-a i uradim kratki test svi moduli ESP,IC vide da je otkacen i odmah prijave aktuelnu gresku prekid u CAN komunikaciji sa DTR-a sem motornog racunara.
i dok je bio tako na diagnostici iz cista mira izgubim komunikaciji sa DTR-om i nece da udje  i onda ugasim upalim auto i onda hoce da udje.

skidao sam sva creva od turba do usisne grane ,skidao sam i interkuler da proverim protocnos i sve je ok.
turbina je promenjena druga komplet sa motoricem namerno da nebi dirali polugicu i isto.
imam alat i zakacim mu na ulaz od turba i stvorim pritisak u sistemu i nigde nepusta,cak mu skinem i map senzor i umesta njega zakacim moj manometar i dignem pritisak na 2 bara i opet nigde nepusta