Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Ok druze hvala na ideji. Pogledacu cim prije . Samo jos jedno pitanje . Da li ima razlike ako je auto hladan i zagrijan u mjernom bloku hoce li pokazivati u obadva slucaja isto ako je sve uredu ili zavisi od tempperature motora. Poz.
Evo mala pomoc
Uvijek je tako Dragane uvijek al tako nam je valjda sudjeno kome bog kako zacrta nema druge. Veliki pozz
Evo ljudi jedna zanimljiva informacije/ Preije pet jutara minus 28 vani . Auto stajao napolju bez paljenja vise od deset sati. Zaverglao dva puta po 4 , 5 sekundi i upalio . Neko od kolega me je pitao dali lupa po paljenju, Ne nisam osjetio nikada nikakvo lupkanje samo to jutro par sekundi al to je vjerovatno zbog ogromnog minusa. Mene nervira sta je to da od minus 6 ili 8 i na minus 15 ili 18 gotovo isto pali . Cim nadjem problem a naci cu ga da cu sve redom ici javljam. Mozda bude nekome i korisna informacija.
evo jedan koristan link za sve koji zele uciti
ma mene interesuje informacija o polju 4.2 i o ovome sto sam napisao u predhodnom postu, Na kraju krajeva auto na minus 17 upalinakon nekog 5 6 sekundi verglanja. Al tako pali i na minus 10. Treba mi detaljne informacije o polju 4,2, o medjuzavisnosti sa ostalim vrijednostima sta uzrokuje i sta povezuje, Ko zna nek mi napise. Pozzz
Jel mi neko moze neko da mi napise tacno vrijedosti i znacenja bio bihh zahvalan moze i na pm. ps. nisam mogao da nadjem a prebrao sam svu lit sto imam. elsu i ostalo
Evo druze moze i ovako pa cemo polako ubacivati kad stignem posto drugcije jednostavno neide. / neda mi se
Mozda je bespotrebno ponavljati ali daj covjece poslusaj dragan_s . Apsolutno se slazeem sa njegovim misljenjem =. Par puta slicna situacija na pasatima. Najcesce podvijena mala gumica na mikroprekidacu pa neodradjuje posle toga hladan lem ili vise njih jos cesce. Prvo rijesi ovaj modul u vozacevim vratima pa onda idi dalje.
ps. kompresija provjerena . zamalo pa odlicna.
Interesu je me zna li ko da mi pojasni polje 4,2 u motornom gore opisano . Sta tacno znaci vrijednost koja treba i kad treba da bude i od cega zavisi. Hvala
Da samo da odgovorim kolegama . Akumulator stavljen nov od 80 ah. Nema nikakve promjene
Koliko kolege na moj pomenuti problem moze uticati sledece. I do cega moze biti ako tri puta na dijegnostici motor 4 polje 2 Spec star of injec. 1BTDC - 2ATDC jeednom je vrijednost 5 a drugi put 0,5 atreci put 2,5. Ako moze pojasnjenje od nekoga ko zna sta znaci ovo mjerno polje
Vala ljudi uzecu dobar akumulator od 80ah i probati mada me kazem vam odmah na pocetku razuvjerio da je akumulator ovaj moj kolega inace jako dobar autoelektricar. Da skinemo i tufamu sa dnevnog reda, eto ponavljam to mi je bila prva ideja al kolega neda za pravo. Vidjecemo pa se javljam.
Neradi se uopste o istom problemu.Mada su simptomi slicni.
Moj kolega letricar mjerio je akumulator aparatom za provjeru akumulatora. Kaze da je akumulator potpuno uredu o kapacitetu i po snazi.
Da pumpa je uredu nema nikakvih curenja nigdje. Alanser je bosov skinut zamijenjene cetkice i piksna podmazan planetar .
Za sve_
ne nema nafte u ulju auto samo kad je dosta ladno -7 - 10 -12 malo duze zavergla kako sto sam napisao, djeluje kao kod starih modela kad nerade grijaci pa hvata paljenje. Inace grijaci rade i vremenski koliko treba i kad treba nema potrebe za mapiranjem, Kolik obrtaja treba da je na alanseru jel 270rpm
Druze probacu i to al ako je vjerovati instrumentim akumulator je uredu potpuno
akumulator uredu mjeren vise puta
Najprije da cestitan novu godinu i praznike svim clanovima foruma.
Pasat 2000 god 1.9 tdi 85 kw PD ATJ mu je potrebno malo vise da zavergla odnosno 3 do 5 sekundi da upali kad je hladan na minusu -5 - 10 . Znam da mnogima ovo i nece izgledati kao problem medjutim ja zelim da dovedem auto da pali na jedan dva okretaja . Auto netrosi ulja na 10000km ni sto grama. Uradjen alanser postavljen nepovratni ventil na dovodu goriva mada je auto 4motion i ima transfer pumpu u rezervoaru. Svi grajaci i relej ispravan. Takodje i senzor rashladnog sredstva ispravan G62 . sobzirom da je pd motor da odlicno radi nikakvih odstupanja nigdje ni u jednom mjernom polju niti u jednom segmentu rada motora mislim da bi trebao i morao paliti na jedan dva okretaja motora na alanseru. Ako neko ima konkretan prijedlog sta bi jos trebalo pogledati ili uraditi molio bih za savjet. Hvala unaprijed na svim korisnim savjetima.
Dali Vam se desava vece treskanje pri prelaznim rezimima na recimo od 1950 do 2200rpm .
Ako moze pass. Hvala
Ako moze pass hvala.
Zaboravio sam napisati . Bilo je do bos pumpe . Bosista odradio posao i sad je sve OK. Hvala kolegama na trudu i zalaganju. Veliki poz za sve elprogovce.