Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Ma izgledom su gotovo isti, raspored nozica je takodje isti, a probam sutra spakovati pa vidjeti koliko ce dugo izdrzati...
hvala!
Pozz drustvo. Kao sto sam napisao modul za kontrolu ventilatora kabine otisao, tacnije tiristor sa oznakom H80NF55-08. Ovaj tranzistor nisma nigdje uspio naci, ali sma nasao zamjenski IRFP064N. U vozilu je digitalna klima.
Da li ej neko vec uspio popraviti sa ovim zamjenskim ili je mozda uspio naci orginalni tiristor, da li se isplati popravljati, jer sumljam da nakon i ove zamjene ce vrlo kratko da radi...
Hvala!
Sorry oliver, zboravi sam se zahvaliti. Hvala u svakom slucaju.... pozz
Poslije ciscenja klapne i uradjene adaptacije sve uredno, za sada nema nikakvih problema...
Rijeseno sa otpornicima od 2,2 ohm
Mislim da otporom od 2.5 oma ne ne ide, ali ovo cu pokusati ispogramirati sutra, ukoliko mi frend ne donese zadnej pojaseve, obecao je pa cemo vidjeti...
hvala
Pozz društvo. Jedno kratko pitanje, nigdje ne mogu da nadjem zadnje pojaseve za clio 2, interesira me da li je moguce pomocu otpornika i koja bi to bila vrjednost, nekako isfolirati komp kod ovog francuza...
Hvala
Danas sam samo onako gledao da nema slucajno negdje neko nauknuce na crijevu ili spojnicama, prvo sam pomislio da nije slucajno neka selna narezala crijevo na usisu, ali nisam nis nasao. Probam uraditi adaptaciju leptira sutra.... Hvala
Pozz društvo. Ovakav je slucaj. Radi se o Audi A4 1.8T, BFB motor 120 kw, 245000 km. Automobil šara na leru, dize obratje iznad 1000rpm. Kada obrisem greske stanj je isto samo sto chek engine lampica se upali nakon nekih 4-5 dana. covjek je iz svicarske vec je mijenjao bombine, vakum ventile, ali ej slucaj ostao iti... ove greske izbacuje:
16891 - Idle Control System RPM: Higher than Expected.
P0507 - 001 - Upper Limit Exceeded
17544 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Lean
P1136 - 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON
Autobomil je u odlicnom stanju s obzirom na predjene kilometre, kao da ih i nema, ide dlicno, normalna potrosnja, gledao sam da negdje na usisu ne vozi falš vazduh nista nisam primijetio sve je uredno... Da li ej netko ima slicno ovakvo islkustvo?
Pozz, hvala.
Rijesio sam, oksidiralo postolje na konkretnom osiguracu, vjerovatno vlaga ili sta vec... pozzz
Ovakav je slucaj bio. danas je to perfektno radilo i odjednom sve prestalo. Nasao sam koji je o osigurac, isti kao i za radio, sat. medjutim taj nije izgorio. E vidis napon nisam ispitivao dok je vozilo upaljeno, samo sa kontaktom....
provjerim sada i to... hvala druze...
Pozz društvo. Izgorio osigurac od upaljaca za cigarete na renault clio 2. 1.5 dci 2002 god. Sve sam osigurace pregledao, medjutim svi su ispravni. da li se mozda taj konkretni osigurac krije na nekom drugom neobicnom mijestu? kod ovih francuza je svasta ocekivati....
Kolega plavac65 ti je dobro rekao, pogledaj BSi da nema vlage. ja sam imao slican slucaj. prvo sam mislio da je do nekog lema; ali sam na kraju skontao da je problem vlaga. rastavi Bsi izlozi ga malo na sunce da se ta vlaga nestane. Ja sam barem svoj problem rijesio na ovaj nacin; vozio sam i u ovlasteni, pa su novi kljuc programirali, pa predlozili i zamjenu Bsi... probaj ovo nis te ne kosta...
Ma je, oteglo se.. cekao prijatelja iz ovlastenog da dodje sa dijagnostikom... uglavnom za sada pali ide... pozzz
Pozz drustvo. samo da javim da sam uspio rijesiti problem na clio. problem je bio do mase u prtljaznom prostoru, one dvije mase sto su vezane za zadnji vezni lim. Ocistio ih sredio i sada auto pali ok...
Seat leon FR tdi 2005
Evo dans sam uspjeo od silnog posla, cim otopli ove musterije navale, premjeriti transponder(zavonicu) na ploci kljuca i iznosi 35 ohm, nakon toga sam prelemio kontakte. Po postu kolege carlicima i tango91 ovo ne ulazi u taj okvir sto dovodi do zakljucka da je stradala. Spojnicu mase sam takodje provjeri, sve ok. Ali prije svega kao sto kazete sacekat cu diagnozu sta kaze pa onda dalje.
Hvala mnogo. pozz
OK drug; drugi kljuc nemam rado bih probao... Kljuc sam rastavljao i onako vizuelno pregledao da nije negdje bas na toj zavojnici popustio lem, koliko sam mogao vidjeti nije, ali u svakom slucaju probam tvoj savjet, a konektor na zavojnici na kontakt bravi nisam gledao, sutra skidam plastikice oko volana pa gledam...
hvala! pozz...
Ok druže, onda cekam dijagnozu pa se javljam..
Pozz.
Pozz društvo. Gledao jednog clia (sa unfalom) pregledao sve, auto pali, ide, ajde reko ok, kupit cu napraviti pa prodati i nesto love zaraditi. Auto dovezao kuci, nakon ceka je stajalo jos mjesec ispred radnje zbog nabavke dijelova.... napokon poceo sastavljati auto i gle cuda, sjeo u auto da ga upalim i uvezem u garazu kad ono nece ni da zavergla.
Zasukao rukave i redom: provjerio releje na ljevoj strani motornog prostora (svi ispravni), takodej i one releje kod noznih komandi, ona tri releja, zatim provjerio masu i sve ok al auto ni da zavergla, akumulator je nov. kleme ok... jedino sto sam primijetio je da prilikom davanja kontakta immo lampica bi trebala da zasvijetli na kratko i onda da se ugasi, medutim kod ovog auta ona prilikom davanja kontakata pocinje uzurbano na treperi...
Nemam nikakve diagnostike za renault, morat cu angazovati nekom majstora da proba iscitati kodove gresaka sa odgovarajucom diagnostikom. E da jos nisam provjerio pobudu na automatu alnesera, cim provjerim javim. Jos samo da napomenem da auto u ovih mjesec dana nije imalo akumulator spojen. Da li je moguce da zbog toga sto nije imalo akumulator da je kod kljuca zaboravljen? Auto nema onaj shok prekidac... da li vam na pamet pada jos nesto sto bih trebao provjeriti ili da cekam diagnostiku
Hvala! pozz..
Pozdrav društvo. Da li mi netko moze predloziti nekog majstora u Travniku ili okolini, koji radi air bag centrale. Jastuke sam kupio, samo jos treba da se ocisti air bag centrala da bi to sve ponovo funkcioniralo... Pozz
Kao prvo nisam zustro trazio odgovor, nikakva rijec zustrine nije upotrebljena, a kao drugo nema rupica nije stari model skode fabie u pitanju nego nova fabia. Air bag je sasvim drugacije izvedbe nego prethodni model. lahko bih skinuo da je tako kao sto kazes, ali ni sarafciger ne moze uci. Auto je novo, preslo jedva 20k, pa ne bih sad da zavlacim sarafciger i stetim plastikice u novom autu. koliko sam skontao fazon je u onim plastikicama oko smaog volana, njih treba prvo skinuti i onda doci do sarafica koji drze sami air bag...
Ako je cilj ovog foruma ismijavanje , a ne korisni savjeti, onda cemu sve ovo, sta je svrha ovog foruma...???
Ispucan air bag na volanu, interesira me kako ga uklonuti sa obruca volana. Gledao sam sa straznje strane volana, ali nema nikakvih sarafica. Da li se samo povuce i istkne sa obruca ili ima neki drugi fazon...?
Moj problem je sljedeci. Posjedujem megane 1.9 dci, 6 brzina 125 ks, vec neko skorije vrijeme mi izbacuj na displeju poruku upozorenja CHECK INJECTION. Ova porukica neada potpuno nestaje, auto radi sasvim normalno ima jednaku snagu kao i prije, normalnu potrosnju, ali sam malo primjetio da masina ima grublji rad nego uobicajeno, automobil je presao ravno 100.000 km. Ukoliko je neko imao slican problem i iskustvo da mi pojasni u cemu je problem? pozz...
Pozdrav raja. Evo juce sam bio na servisu, kvar je otklonjen, u pitanju je bio grijaè na èetvrtom cilindru. sda sve normalno funkcionira... pozzz