ELPROG FORUM

Ta greška može da ti ostane i nakon softverske fap off intervencije. A ako je to jedina greška onda si na pogrešnom putu.

MAP je na usisnoj grani a MAF nije. Prosto je tehnički neizvodljivo staviti MAF u usisnu granu. Ne znam kako si to zamislio. I ko bi još to predlagao kao soluciju. Ovo što je @acom predložio je softverksa solucija koja menja šta će biti reper za određivanje AFR-a. Umesto količine usisanog vazduha uzima  se parametar nadpritiska u usisnoj grani. Nije da je idealno rešenje ali može da posluži. Isto tako ni kineski MAF-ovi nemaju veze sa idealnim rešenjem pa se masovno ugrađuju. Vrednosti koje mere su iznad minimuma i ispod maksimuma a veze nema sa stvarnim vrednostima. Greška se ne pali a ništa ne radi kako treba.

Niko vlasnike ne bije po ušima da nešto isključuju i menjaju što su u fabrici izmislili. Kad se utvrdi problem EGR daš mu izbor:
-Nov oko 200€+ruke.
Prednost to što će sve biti fabrički. Eko norme zadovoljene. Mana motor i dalje zagađuje izduvnim gasovima. Protočnost vazduha kroz usisnu granu se smanjuje.
-Isključivanje xx€
Prednost problem trajno rešen. Usisna grana se više uopšte ne prlja. Motor dobija svež hladan vazduh umesto vrelog dima. Mana nešto sporije dostizanje radne temperature.

I sad mušterija bira šta želi.

Utvrđen problem DPF, izbor ima:
-Zamena za novi. Cena 1000-2000€
Prednost sve ostaje fabrički, ekologija zadovoljena. Mana za 150-250 hiljada valja opet isto raditi.
-Čišćenje koje kakvim špecijama. Cena oko 50€. Prednost sve ostaje kako je fabrika predvidela. Ekologija zadovoljena. Mana još nisam sreo nekog kome je ovo trajalo duže od 5000km.
-Isključivanje DPF-a Cena bar 10 puta manja od zamene.
Prednost problem trajno rešen. Mana nije sve fabrički, ekologija nije zadovoljena.

P.S.
Mislim da je u suštini ove rasprave nezadovoljstvo mehaničara što im posao curi u ruke ljudi koji ne maste ruke da zarade novac

I kad ti dođe čovek sa potpuno začepljenim DPF-om ti mu predloži da ga zameni po popularnoj ceni od 2000€ što je 1/3 cene auta. I dočaraj mu kako će se to dugorčno gledano pokazati kao povoljno za rad motora. Što naravno nema veze sa istinom!
Ja se slažem da ne treba gasiti sve redom senzore kad koji otkaže. Ali ovde to niko nije ni savetovao, Acom je samo rekao da može da se ta funkcija prebaci sa MAF na MAP senzor. A to da mi neko objasni da guranje vrelog dima u usis povoljno utiče na rad motora neće da može.

Ajde obrazloži ovaj deo.

Ne znam druže gde imaju polovne ni nove, ne bavim se trgovinom i ja pratim oglase pa kad nešto naleti kupim.

Ne može ništa da potone te opruge su pravljene za moj auto.  Sedeo sam ili nas bilo 5 ništa neće da kači, struže i sl. Jer opruge imaju drugačiji broj prstenova, drugi presek... Jednostavno ponašanje im je prilagođeno za taj hod. I ponašanje auta je odlično. Vožnja po sitnim neravninama je ista kao i sa fabričkim oprugama. Razlika se oseti na velikim valovima gde se auto ne ljulja već prati talas na putu. Fabričke bi tu bile kao na brodu. Zato skraćivanje nikad ne daje dobre rezultate jer jedino dobiješ na visini ali na upotrebljivosti gubiš.
Ili gevinde (kamena udobnost ali podesiva visina) ili tipske opruge za tvoj auto (nema podešavanja ali dosta prihvatljivija tvrdoća).

Nemam šta da dodam samo da budem precizniji 310Nm/100kW. Remap nije fiksna vrednost i zavisi od onoga ko ti radi i od toga šta ti želiš. Ovde samo pričamo o tome koliko je relativno bezbedno da se pojača.

Gevindama druže sam podešavaš visinu. Svakako ne znam da igde ima kod nas da se kupi. A što se udobnosti tiče to zaboravi. Svaki kamenčić ćeš osetiti. Jedino da staviš 15-ke gume pa da malo upijaju. Ali kako spuštanje ide u paru sa velikim felnama i niskim gumama onda pomiriš se sa tim.

Ebay.de i kucaj gewindefahrwerk golf 5

Nisam ja baš normalan vozač da bi pričao o normalnoj potrošnji. Po fabričkoj specifikaciji potrošnja treba da je od 4,7 do 8,2 ako se dobro sećam. U praksi na to dodaj 0,5 i to bi bilo realno. Pa tako prosek očekuj oko 7,0 do 8,0. Zavisi gde voziš, nije isto moja ravnica i po brdima negde. Otvoreni put moje iskustvo oko 6,0 do 6,5 ali rekao sam ti ja ne štedim gas. I prosek na otvorenom mi je oko 140km/h (tada kad sam merio). A uzorak je od oko 2000km.
U međuvrmenu pod haubom je napravljeno dosta promena i motor sada ima izmerenih 183kW i baš testiram potrošnju u normalnim uslovima vožnje. Bez potapanja punog gasa, čitsta gradska vožnja, uzorak 1500km. Potrošnja je 7,0. Međutim kad bi češće koristio svih 183kW verujem da bi 10l bilo najmanje

Moje lično mišljenje je da sem zvučnog efekta nećeš dobiti ništa. To je napravljeno za neke druge turbine i ima ulogu da raspusti pritisak kada otpustiš gas. Da se ne bi čulo ono frr, frr, frr. Ali na turbini varijabilne geometrije koju ti imaš taj višak pritiska se ne pojavljuje nakon otpuštanja gasa. Pritiska ima ali taman onoliko koliko je potrebno. Vrlo je moguće da ćeš imati umiranje na brzom šaltanju ako to ugradiš. Jer će pritisak neplanirano nestati kad pustiš gas, pa kad prešaltaš u veću proći će više vremena dok se ostvari željeni pritisak.
Evo poslušaj na 0:39 počinje taj zvuk koji se javlja sa viškom pritiska (koji ti nemaš)