Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Pametna ideja sa agro programom, možda bi i mene interesiralo ako ima koja dijagnostika za to, ako netko zna ili ima trebam pomoć oko traženja.
Auto normalno upali ali ne prima gas jedva nekad digne obrtaje na 1600. S Autocomom pregledao auto i pojavile se sljedeće greške pa molim neke smjernice kako dalje sa popravkom.
P-1523 Reguliranje aktuatora prigušnika, učinak povrata. Trajno
P-1500 Regulacija elektroničke prigušne zaklopke, kvar, povremeno
P-1526 Niži položaj kontrole zaklopke nije naučen, trajno
To su one greške koje se poijavljuju čim upalim auto. Napravio kalibraciju zaklopke i nije pomoglo, da napomenem auto je rađen na terenu pa ništa drugo nisam mogao uraditi sad čekam da mi ga došlepaju.
Patch i stvar je rješena
, ako ga imaš da li se to može nabaviti kod tebe.
Jel ga ima tko da mi ga želi dati.
Sin je program instalirao ali mi ostavio aktivaciju za riješit pa mi malo štekalo nisam skužio sve. Sad sve radi osim jedne stvari, gasi se program nakon 2-3 minute jednostavno kao da sam izašao iz programa. Dok nisam aktivirao bilo sve u redu. Ima li netko s takvom greškom iskustva. Možda da ubacim patch bi bilo dobro samo što ga nemam.
Riješeno svejedno hvala
Instalirao sam ESI tronic 2013/1 traži me autoriziranje ID je sledeći W48S.FY4H.E3LQ.NBRM
Može li tko pomoći da ga odblokiram
A 10.6 BH jel vam taj odgovara , ali nije kkl
I sam tako mislim. Jedino mi trebalo da mi netko potvrdi da nema neka skrivena caka sa tim motorom. pa da zbog nečega baca ulje.
Ok shvatio sam , znam da su im mjenjači slaba strana.
Da auto je paljen sa skinutom turbinom i sad radi na ispuhu na mjestu gdje je bila turbina maglu od ulja.
Zanima me povečanje snage na svom Polu sdi 1,9 1998. godina. Čitao sam gdje je moguče sa VCDS-om prekodirati nešto na motoru i da se dobije oko 5 ks. Koliko se sječam da je bila riječ o sdi motorima pa me zanima iskustva ako je netko to radio.
Pokušavam pomoć kolegi na spomenutom autu.
Auto je preko turba navukao ulje u sistem da se nije dao motor pokrenut. Ispumpano je ulje iz motora, sve očišćeno i ponovo se isto desilo ovo drugi put smo radili da se utvrdi šta se dešava. Skinuli turbo i tako upalili motor koji radi super nema nikakvih smetnji miran rad. Kad se motor malo zagrije počinje lagano radit maglu od ulja na ispuhu. Koji je moguč razlog tome bacanju ulja.
Nakon natezanja i kad sam ustanovio i sve dogovorio mali sa, od sebe proradio. Napravio ažuriranje na novo instaliran program i sad za divno čudo mali radi. Zahvaljujem svima na podršci i savjetima
Meštar mi rekao sutra nije imao vremena.
Da li netko sa foruma popravlja te dijagnostike i da je u HR
U ponedjeljak ću znat što se desilo, odnio sam ga kod elektroničara da ga provjeri.
Tražio sam ali nisam našao verziju 2, ima netko da zna gdje se može naći.
2013. Release 1, sve čistio prije instalacije
Nadodao sam se na jednu temu koja je otvorena ali je več starija i ne čita se pa zbog toga otvaram novu temu. Znači radi se o Autocom dijagnostici koje je otkazala poslušnost. Radi sam adaptaciju kuta ubrizgavanja na autu , odradio posao isključio dijagnostiku, otišao na probnu vožnju i nakon toga htio još jednom sve provjerit, ali kontrolne lampice nisu više bile zeleno-plave več je bila crvene boje. Danas ponovio instalaciju Autocoma i kod dogradnje hardvera dobijem poruku da VCI nije nađen. Kraj toga s desne strane pritisnem Ažuriranje i dobijem poruku: VCI nije spojen sa kompjuterom, a bio je, nema napajanja, a lampica svijetli pa mislim da ima zbog toga i sad zadnje da se traži software za VCI. Tko to može odradit i sa kojim programima bi to mogao napravit znači što mi sve treba za popravak.
Ne radi na bluethoot i komp je resetiran i dalje isto
Opet ja sa problemom. Autocom mi radio ok, koristio sam Delphi program. Danas prikopčam Audi A 6, 2,5 tdi 85 kwi odradim podešavanje kuta ubrizgavanja tj. podesim Bosh pumpu, odem na probu i da još jednom sve provjerim kad problem. Osvjetljenje koje je na dijagnostici bi trebalo mjenjat boje zelena-plava za komunikaciju a ono se upalila crvena i poruka da VCI nije spojen sa računalom i da nema komunikacije. Recite mi u kojem zecu leži grm. Što bi moglo biti jer mi se isto ponašao i na drugom autu i da napomenem da sam nakon toga spojio VCDS i on radi normalno.
Hitachi
Gdje se mogu pronaći podaci za kanale koji za šta služi, jel Elsa adekvatna za to.
Ljudi ništa od navedenog. u međuvremenu komp od auta bio na popravku majstor kaže otišli hladni lemovi i dio za komunikaciju sa vag comom i da je to rješeno a on opet isto radi tj. kad je hladan radi dobro, a čim se zagrije nema više lera. Do sad je gorivo curilo iz ispuha ,a sad je to barem ok.
Čekam da se donese protočnik zraka pa da se proba vidjet i da se obriše greška od njega i napravit adaptaciju ler gasa jer mi kod prisutnih grešaka neće adaptaciju uradit. Mislim da je to dobar put, a vi mi recite jel je ili nije.
Zaboravih napomenut da je VCDS 10.6 I da sam nakon pomenutog auta spajao A 6 2,5 tdi i sve stima i radi.
Zanima me kako je moguče da Vag com ne pročita kompjuter od Audi A 6 2,8 97 godina, samo izbaci da ima puno errora za komunikaciju, a sa Delphijem mogu ući i sve vidjeti. Pronašao sam greške18010,16486, 17953, 17973. Da li Delphi koristi drugi sistem za komunikaciju pa može to pročitati.