Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Kolega moze li pass? Hvala!
Rijeseno. Problem bio u instalaciji tj. u musteriji.
Hvala kolega! Probat cu to i rezultat okacit na forum. Gledam te dampove i gotovo da nema razlike od onog sto sam probao upisivat pa me nesto proganja da nije mozda problem u MCU 912D60 ili da ipak nije nesto kemijano.
Airbag:13129843 CL Code:CL98430BWX Auto:Vectra C GTS 2.2 DTI Eep95040 Cistio sam sadrzaj tog airbaga medjutim musterija kaze da stalno prijavljuje gresku lijevog crash senzora i upaljaca vozacevog airbaga pa cak i nakon zamjene senzora i vozacevog airbaga u sta sam se i sam uvjerio na dijagnozi. Zmaolio bi forumase ukoliko je netko radio navedeni airbag da mi uporedi dampove iz priloga sa svojima jer vise nisam siguran dal je u pitanju sadrzaj eep ili instalacija ili musterija nesto kemija. Zahvaljujem unaprijed!
pogledaj stanje konektora na ECU i zakaci se sa nekom drugom dijagnostikom
je napisao skrivenu poruku za korisnika: tomy.virje
je napisao skrivenu poruku za korisnika: tomy.virje
Ucestala greska. da se rijesiti uz malo truda
evo i soft
Evo shema konekcije za Twinga sa 6245 52pinski
Evo dvije slicne sheme po kojima smo vecina radili prije nego je izasla upa USB. Stvarno mi nije poznato da je bilo nekih problema sa ovim hw iako je to bas ono o cem govori acom. kod fiata je potrbno podic pin 21-test, a kod renaulta i jos neki po potrebi.
godinama sam koristio taj hw i za renault i za fiat. nikad nije bilo problema. mozda ne mislimo na isto.
ima i brz bijeli dim iz procesora sa tim hw ...
Ako nemas Upu USB postoji vrlo jednostavan HW i prateci SW STtool koji radi tu seriju MCU.
daj podatke sa motornog ecu pa cemo rijesit
ne znam zasto slika nije prosla
Evo kolega slika. koliko vidim otpornik je 1152.
Ako mislis kemijat sa gorivom onda uzmi Astru DTI. CDTI ne trpi lose gorivo. U svemu drugom prednost ima CDTI. Imo sam i jednu i drugu. Solidan auto i nije kvarljiv.
Na prikljucnom kablu uredjaja zdrobljen je DIN-ski konektor. Nakon zamjene konektora uredjaj prijavljuje gresku da K linija nije polarizina prema +, a u helpu kaze da je moguc problem i polarizacije prema GND. Zanima me ukoliko je netko imao iskustva sa tim uredjajem da li u zalivenom OBD konektoru ima kakve elektronike ili samo polarizirajuci otpornici od cca 680 oma kako mi pokazuje ommetar i da li je moguce doslo do ostecenja nekog od cipova unutar samog uredjaja kao sto su to izazivali neki neorginalni radio aparati. U uredjaju je MCU motorola 68hc11A1 nekoliko logickih cipova i stb. napona.
Nemam osobnom iskustva, ali sam negdje citao renolov servisni bilten u kome kaze da su sicevi tj. dosjedi ventila ili tako nekako upresani i da oni rade u kucistu. znaci nije problem obrada. simptomi koji se navode za taj slucaj su potpuno identicni tvojima.
tvornicka greska- sicevi ventila, simptomi identicni
Astra 1.7CDTI
Taj Isuzu je ok, pogotovo ako je prava km. cesto se kvare letve volana pogotovo kod dizela zbog tezine motora i vibracija.
Rijeseno sa ispravnim dampom. AirbagTachoSoft ne radi ispravno ovaj ecu.
Nisam rijesio. ne mogu skontat gdje je crash data. auto nije kod mene pa moram za svaku probu ic tridesetak km.
Evo kolege orginal damp i dampovi pod 1 i 2 koje sam probao upisivat ali su vjerojatno neispravni.